新闻

在欧盟，有关网络安全 (UN ECE R155) 和车辆软件更新 (UN ECE R156) 的新法规具有强制性合规日期，如下：

1.      网络安全 (UN ECE R155)：

     a.      从 2022 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守该规定。

     b.      从 2024 年 7 月起，所有首次登记的车辆都必须这样做。

2.      车辆软件更新 (UN ECE R156)：

     a.      从 2024 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守该规定。

     b.      从 2022 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守车辆软件更新标准 (UN ECE R156)，从 2024 年 7 月起，所有首次注册的车辆也必须遵守。

这两项法规对汽车网络安全和软件更新提出了新的要求。 制造商或车体制造商必须已认证 CSMS（网络安全管理系统）和 SUMS（软件更新管理系统）作为类型核准的基础。 他们必须能够向审批机构或审批机构认可的机构出示此认证。

需要注意的是，遵守本指南中概述的基本要求可能会受到控制单元、无线电遥控器、应用程序或现有特定身体软件更新的使用等因素的影响。

程序

在 EC 多级类型核准的框架内，每个车身制造商都有责任获得认证，并确保其在制造过程的早期阶段制造或添加的所有系统、部件或单独技术单元的生产符合性。 他们必须进行评估，以确定车体或其组件是否受法规约束。

如果车体或其组件属于这些法规的约束范围，则车身制造商有责任确保获得相应的系统批准。 此外，在该结构的实施过程中，必须通过全面的风险评估来识别安保风险，包括网络攻击的可能性。 这些安保风险应考虑对基本车辆及其安全操作的潜在影响，并且必须采取适当措施来减轻这些风险。

如有任何其他问题或询问，车身制造商可以联系当地的 Scania 代理商寻求帮助和指导。

使用电动 PTO (PTO EL) 时，在进行调试之前，安装参数必须在规定的限制值内。 这一点对于避免损坏车辆的 VCB 系统，并避免损害 PTO EL 的功能很重要。

我们正在介绍文件“调试时 PTO EL 的测量”，以帮助将上装设备安装到 PTO EL 接头的车身制造商。 

https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB

每个测量点的取值范围在“电动取力器 (PTO EL) 工作”中有详细描述。https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB

The measurements points aims just to the values that are affected by the operation of the bodywork system connected to the PTO EL. The bodywork equipment must comply with all other requirements stated in “Work on electric power take-off (PTO EL)”

该新文件应作为常规指南，并可纳入车身制造商自身的车身设备调试例行程序中。

Scania might ask for the commissioning measurement values after the vehicle is taken in operation by the end customer, therefore it is important that bodybuilders are documenting this commissioning values in their own administrative routines for up to 8 years..

另见“蓄电池电动汽车工作”；https://til.scania.com/w/067497