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En la Unión Europea, las nuevas normativas sobre ciberseguridad (UN ECE R155) y actualizaciones del software de los vehículos (UN ECE R156) tienen las siguientes fechas de cumplimiento obligatorio:

1.      Ciberseguridad (UN ECE R155):

     a..      Obligatorio para todos los tipos de vehículos nuevos a partir de julio de 2022.

     b.      Obligatorio para todos los vehículos con primera matriculación a partir de julio de 2024.

2.      Actualización del software del vehículo (UN ECE R156):

     a..      Obligatorio para todos los tipos de vehículos nuevos a partir de julio de 2024.

     b.      La conformidad con las normas de actualización del software de los vehículos (UN ECE R156) ya es obligatoria para todos los tipos de vehículos nuevos a partir de julio de 2022 y también para todos los vehículos de primera matriculación a partir de julio de 2024.

Estos dos reglamentos establecen nuevos requisitos en materia de ciberseguridad y actualización del software de los automóviles. Los fabricantes u organismos fabricantes deben haber certificado un CSMS (Sistema de gestión de ciberseguridad) y un SUMS (Sistema de gestión de actualización de software) como base para la homologación. Deben poder demostrar esta certificación ante la autoridad de homologación o un instituto acreditado por la autoridad de homologación.

Es importante tener en cuenta que el cumplimiento de los requisitos básicos descritos en esta directriz puede verse afectado por el uso de unidades de control, mandos a distancia por radio, aplicaciones de apps o actualizaciones del software específico del cuerpo existente, entre otros factores.

Procedimiento

En el marco de la homologación CE multifásica, cada carrocero es responsable de obtener la homologación y garantizar la conformidad de la producción de todos los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes que fabrique o añada en una fase anterior del proceso de fabricación. Deben realizar una evaluación para determinar si el organismo o sus componentes están sujetos a la normativa.

Si la carrocería o sus componentes entran en el ámbito de aplicación de estas normativas, será responsabilidad del carrocero obtener las homologaciones del sistema correspondientes. Además, durante la implantación de la estructura, es imperativo identificar los riesgos de seguridad, incluido el potencial de ciberataques, mediante una evaluación de riesgos exhaustiva. Estos riesgos de seguridad deben tener en cuenta los posibles impactos sobre el vehículo básico y su funcionamiento seguro, y deben adoptarse las medidas adecuadas para mitigar estos riesgos.

Si tiene más preguntas o consultas, los carroceros pueden ponerse en contacto con su distribuidor local Scania para obtener ayuda y directrices.

Cuando se utiliza la PTO eléctrica (PTO EL), resulta esencial que los parámetros de instalación estén dentro de los valores límite especificados antes de llevar a cabo la puesta en marcha. Esto es importante para evitar daños en el sistema VCB del vehículo e impedir que el funcionamiento de la PTO EL se vea afectado.

Presentamos el documento "Mediciones en PTO EL durante la puesta en marcha" como ayuda para los carroceros que instalen equipos de carrocería en las conexiones de la PTO EL. 

https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB

El rango de valores para cada punto de medición se describe de forma detallada en "Trabajo en toma de fuerza eléctrica (PTO EL)". https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB

The measurements points aims just to the values that are affected by the operation of the bodywork system connected to the PTO EL. The bodywork equipment must comply with all other requirements stated in “Work on electric power take-off (PTO EL)”

Este nuevo documento se utilizará como una guía rutinaria y se podrá incorporar en las propias rutinas de puesta en marcha del carrocero para sus equipos de carrocería.

Scania might ask for the commissioning measurement values after the vehicle is taken in operation by the end customer, therefore it is important that bodybuilders are documenting this commissioning values in their own administrative routines for up to 8 years..

Véase también "Trabajo en vehículos eléctricos de batería"; https://til.scania.com/w/067497