Haberler

Avrupa Birliği'nde siber güvenlik (UN ECE R155) ve araç yazılım güncellemelerine (UN ECE R156) ilişkin yeni yönetmeliklere zorunlu uyum sağlama tarihleri aşağıdaki gibidir:

1.      Siber güvenlik (UN ECE R155):

     a.      Temmuz 2022 itibariyle tüm araç türleri için zorunludur.

     b.      Temmuz 2024 itibariyle ilk kayda sahip tüm araçlar için zorunludur.

2.      Araç Yazılım Güncellemesi (UN ECE R156):

     a.      Temmuz 2024 itibariyle tüm araç türleri için zorunludur.

     B.      Araç yazılım güncellemesi standartlarının (UN ECE R156) beyanı Temmuz 2022 itibariyle tüm yeni araç türleri için, Temmuz 2024 itibariyle de ilk kayda sahip tüm araçlar için zorunludur.

Bu iki yönetmelik, otomotiv siber güvenliği ve yazılım güncellemeleri için yeni gereklilikleri oluşturur. Üreticiler veya üstyapı üreticileri, tip onayı için temel oluşturmak amacıyla bir CSMS (Siber Güvenlik Yönetim Sistemi) ve bir SUMS (Yazılım Güncellemesi Yönetim Sistemi) sertifikalandırmalıdır. Bu sertifikasyonu onay yetkilisine veya onay yetkilisi tarafından akredite edilmiş bir kuruma gösterebilmelilerdir.

Bu kılavuzda belirtilen temel gerekliliklere uyum sağlanmasının diğer faktörlerin yanında kontrol ünitelerinin, radyo uzaktan kumandalarının, uygulamaların kullanılması veya belirli bir üstyapıya sahip olan bir yazılıma güncelleme yapılması gibi durumlardan etkilenebileceğini unutmamak önemlidir.

Prosedür

EC çok aşamalı tip onayı çerçevesi dahilinde her üstyapı imalatçısı; tüm sistemler, bileşenler veya kendi ürettikleri ya da üretim işleminin ilk aşamalarında ekledikleri teknik üniteler için onay almakla ve beyan sağlamakla yükümlüdür. Üstyapının veya bileşenlerinin yönetmelikler dahilinde olup olmadıklarına karar vermek amacıyla bir değerlendirme yürütmeleri gereklidir.

Eğer üstyapı veya bileşenleri bu yönetmelikler kapsamına girerlerse karşılık gelen sistem onaylarını güvenceye almak üstyapı imalatçısının sorumluluğuna dönüşür. Üstelik, yapının uygulaması esnasında kapsamlı bir risk değerlendirmesi yapılarak güvenlik risklerinin, olası siber saldırılar da dahil olmak üzere, belirlenmesi mecburidir. Bu güvenlik risklerinin temel araca ve güvenle çalışmasına etki etme olasılıkları göz önünde bulundurulmalı ve bu riskleri azaltmak için uygun önlemler alınmalıdır.

Üstyapı imalatçıları; yardım, kılavuzluk, daha fazla bilgi ve sorularına yanıt almak için yerel Scania distribütörlerine ulaşabilirler.

Elektrikli PTO (PTO EL) kullanımında, devreye almanın yapılabilmesi için montaj parametrelerinin belirtilen limit değerler arasında olması zorunludur. Bu, aracın VCB sisteminin hasar görmemesi ve PTO EL işlevinin zayıflamaması açısından önemlidir.

PTO EL bağlantılarına üstyapı donanımı montajı yapacak üstyapı imalatçılarına yardım amacıyla “Devreye alma sırasında PTO EL ile ilgili ölçümler” belgesini sunuyoruz. 

https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB

Her ölçüm noktasının değer aralığı "Elektrikli yavru şanzıman (PTO EL) üzerinde çalışma" başlığında ayrıntılı olarak açıklanmıştır.  https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB

The measurements points aims just to the values that are affected by the operation of the bodywork system connected to the PTO EL. The bodywork equipment must comply with all other requirements stated in “Work on electric power take-off (PTO EL)”

Bu yeni belge, bir işlem kılavuzu olarak ele alınmalıdır ve üstyapı imalatçısının üstyapı donanımıyla ilgili olarak kendi devreye alma işlemlerinde kullanılabilir.

Scania might ask for the commissioning measurement values after the vehicle is taken in operation by the end customer, therefore it is important that bodybuilders are documenting this commissioning values in their own administrative routines for up to 8 years..

Ayrıca bkz. "Akülü elektrikli araçlarda çalışma"; https://til.scania.com/w/067497