Haberler

Avrupa Birliği'nde siber güvenlik (UN ECE R155) ve araç yazılım güncellemelerine (UN ECE R156) ilişkin yeni yönetmeliklere zorunlu uyum sağlama tarihleri aşağıdaki gibidir:

1.      Siber Güvenlik (UN ECE R155):

     a.      Temmuz 2022 itibarıyla tüm araç türleri için zorunludur.

     b.      Temmuz 2024 itibarıyla ilk kayda sahip tüm araçlar için zorunludur.

2.      Araç Yazılım Güncellemesi (UN ECE R156):

     a.      Temmuz 2024 itibarıyla tüm araç türleri için zorunludur.

     b.      Araç yazılım güncellemesi standartlarının (UN ECE R156) beyanı Temmuz 2022 itibarıyla tüm yeni araç türleri için, Temmuz 2024 itibarıyla da ilk kayda sahip tüm araçlar için zorunludur.

Bu iki yönetmelik, otomotiv siber güvenliği ve yazılım güncellemeleri için yeni gereklilikleri oluşturur. Üreticiler veya üstyapı üreticileri, tip onayının temeli olarak bir CSMS (Siber Güvenlik Yönetim Sistemi) ve bir SUMS (Yazılım Güncellemesi Yönetim Sistemi) sertifikalandırmalıdır. Bu sertifikasyonu onay yetkilisine veya onay yetkilisi tarafından akredite edilmiş bir kuruma gösterebilmelilerdir.

Bu kılavuzda belirtilen temel gerekliliklere uyum sağlanmasının diğer faktörlerin yanında kontrol ünitelerinin, radyo uzaktan kumandalarının, uygulamaların kullanılması veya belirli bir üstyapıya sahip olan bir yazılıma güncellemeler yapılması gibi durumlardan etkilenebileceğini unutmamak önemlidir.

Prosedür

EC çok aşamalı tip onayı çerçevesi dahilinde her üstyapı imalatçısı; tüm sistemler, bileşenler veya kendi ürettikleri ya da imalat sürecinin ilk aşamalarında ekledikleri bağımsız teknik üniteler için onay almakla ve beyan sağlamakla yükümlüdür. Üstyapının veya bileşenlerinin yönetmelikler dahilinde olup olmadıklarına karar vermek amacıyla bir değerlendirme yürütmelidirler.

Eğer üstyapı veya bileşenleri bu yönetmelikler kapsamına girerse karşılık gelen sistem onaylarını güvenceye almak, üstyapı imalatçısının sorumluluğunda olur. Ayrıca yapının uygulaması esnasında kapsamlı bir risk değerlendirmesi yapılarak olası siber saldırılar da dahil olmak üzere güvenlik risklerinin belirlenmesi mecburidir. Bu güvenlik risklerinin temel araca ve güvenle çalışmasına etki etme olasılıkları göz önünde bulundurulmalı ve bu riskleri azaltmak için uygun önlemler alınmalıdır.

Üstyapı imalatçıları; daha fazla bilgi ve sorularına yanıt almak için yardım ve kılavuzluk açısından yerel Scania distribütörlerine ulaşabilirler.

When using the electric PTO (PTO EL) it is essential that the installation parameters are within the specified limit values before commissioning can be carried out. This is important to avoid damage to the vehicle's VCB system and to avoid impair the function of PTO EL.

We are introducing the document “Measurements on PTO EL when commissioning” as a help for bodybuilders that will install bodywork equipment to the PTO EL connections. 

https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB

The value range for each measurement point are described in detail in “Work on electric power take-off (PTO EL)”.  https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB

The measurements points aims just to the values that are affected by the operation of the bodywork system connected to the PTO EL. The bodywork equipment must comply with all other requirements stated in “Work on electric power take-off (PTO EL)”

This new document shall be taken as a routine guideline and can be incorporated in bodybuilder own commissioning routines for its bodywork equipment.

Scania might ask for the commissioning measurement values after the vehicle is taken in operation by the end customer, therefore it is important that bodybuilders are documenting this commissioning values in their own administrative routines for up to 8 years..

See also “Work on battery electric vehicles”; https://til.scania.com/w/067497