Logikscheman för BICT
Nedladdningsbara logikscheman för BICT
Den här sidan innehåller exempel på nedladdningsbara logikscheman. Tanken är att påbyggarna ska kunna använda dessa färdiga scheman eller anpassa dem till sina egna behov.
För att kunna använda våra logikdiagram är det nödvändigt att ha BICT-verktyget som kan laddas ner från Verktyg och tjänster.
Mer information om BICT finns i följande dokument:
Om du vill ha detaljerad information väljer du ett logikschema på flikarna nedan och laddar ned dem precis nedanför på den här sidan:
- PTO EM5 P1
- Nödstopp
- Motorstart
- Motoravstängning
- Styrning av motorvarvtal
- Styrning av motorvarvtal via CAN
- Förinställt motorvarvtal
- Förarinformation
- Justering av vändskiva
- Indikation för släpfordonskoppling
EM5P1 BICT IO:s grundmall v1.0
Beskrivning
Scanias elektromekaniska PTO EM5 P1 styrs av Scanias BCI-styrenhet via fristående påbyggares CAN-buss och nödvändiga I/O-signaler för nödstoppsfunktionen.
Funktion
Den här BICT-filen innehåller en grundläggande mall för att utveckla gränssnittet mellan påbyggarenheternas signaler och styrsystemet för EM5 P1
Mer information finns i följande dokument:
EM5P1 BICT IO's tippbil v1.0
Beskrivning
Den här BICT-logiken avser en tippflaksapplikation som använder EM5 P1 och styr fyra magnetventiler via två programmerbara
tryckknappar – en för tippflak och en för spridarflak.
Funktion
Den här BICT logiken är en vidareutveckling av den grundläggande BICT-mallen för EM5 P1 och kan anpassas till olika typer av omkopplare. De programmerbara tryckknapparna kan till exempel ersättas av fysiska BCI-ingångar från elektriska omkopplare.
Observera att BCI-utgångarna inte kan leverera mer än 3 A. Om de magnetventiler som styr flaket kräver högre strömstyrkor måste reläer användas mellan utgångarna och magnetventilerna.
Mer information finns i följande dokument:
EM5P1 BICT IO:s grundmall v1.1
Beskrivning
Scanias elektromekaniska PTO EM5 P1 styrs av Scanias BCI-styrenhet via fristående påbyggares CAN-buss och nödvändiga I/O-signaler för nödstoppsfunktionen.
Funktion
Denna BICT-fil innehåller samma grundläggande logik som ”EM5P1 BICT IO's grundläggande mall v1.0.bic” men innefattar även de konfigurerbara signaler som används av påbyggare som vill ha kontroll över extern CAN-buss för påbyggnad
Mer information finns i följande dokument:
EM5P1 BICT ExtCAN grundläggande mall v1.1
Beskrivning
Scanias elektromekaniska PTO EM5 P1 styrs av Scanias BCI-styrenhet via fristående påbyggares CAN-buss och nödvändiga I/O-signaler för nödstoppsfunktionen.
Funktion
Denna BICT-fil innehåller samma logik som ”EM5P1 BICT IO's grundläggande mall v1.0.bic” för diagram 1, men övriga diagram använder de konfigurerbara signaler som används av påbyggare som vill ha kontroll över extern CAN-buss för påbyggnad
Mer information finns i följande dokument:
EM5P1 BICT IO:s grundmall v2.0
Beskrivning
Scanias elektromekaniska PTO EM5 P1 styrs av Scanias BCI-styrenhet via fristående påbyggares CAN-buss och nödvändiga I/O-signaler för nödstoppsfunktionen.
Funktion
Denna BICT-fil innehåller uppdaterade signaler och parametrar, till exempel ingen mer divisionskonstant för pumpstorlek, styrparameter för elmotor, EM5P1-felkoder. Läs hela beskrivningen av sådana signaler i diagramnoterna!
Mer information finns i följande dokument:
EM5P1 BICT ExtCAN grundläggande mall v2.0 m EMG-reglage
Beskrivning
Scanias elektromekaniska PTO EM5 P1 styrs av Scanias BCI-styrenhet via fristående påbyggares CAN-buss och nödvändiga I/O-signaler för nödstoppsfunktionen.
Funktion
Denna BICT-fil innehåller samma logik som ”EM5P1 BICT IO's grundläggande mall v2.0.bic” för diagram 1 med nödreglageingång, men övriga diagram använder de konfigurerbara signaler som används av påbyggare som vill ha kontroll över extern CAN-buss för påbyggnad
Mer information finns i följande dokument:
EM5P1 BICT ExtCAN grundläggande mall v2.1 u EMG-reglage
Beskrivning
Scanias elektromekaniska PTO EM5 P1 styrs av Scanias BCI-styrenhet via fristående påbyggares CAN-buss och nödvändiga I/O-signaler för nödstoppsfunktionen.
Funktion
Denna BICT-fil innehåller liknande logik som ”EM5P1 BICT IO's grundläggande mall v2.0.bic” för diagram 1, utan nödreglageingången som bytts ut mot en intern nöddeaktiveringssignal, men övriga diagram använder de konfigurerbara signaler som används av påbyggare som vill ha kontroll över extern CAN-buss för påbyggnad
Mer information finns i följande dokument:
Denna mall är förberedd för påbyggare som föredrar EM5P1-styrning via CAN-bussmeddelanden
För CAN-busskontroller för EM5P1 läs CAN-bussmeddelandespecifikationen "EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v1.1.pdf"
och/eller "EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v2.0.pdf"
Beskrivning
Den här funktionen stänger av motorn automatiskt om motortemperaturen blir för hög eller oljetrycket blir för lågt.
En nödstoppsknapp gör det möjligt att stänga av motorn i situationer där det finns risk för personskador.
Passar bland annat följande användningsområden:
- Timmerbilar
- Tankbilar
- Kranbilar
Funktion
Om nödstoppsknappen aktiveras kommer den första operatorn [&] att kontrollera om EG-kraftuttaget är aktiverat. Om så är fallet stängs motorn av.
Motorn stängs även av om något av följande tillstånd inträffar när EG-kraftuttaget är aktiverat:
- Lågt oljetryck
- Hög kylvätsketemperatur
Om EG-kraftuttaget inte är anslutet påverkas inte motorn av nödstoppet.
Beskrivning
Fjärrstart av motorn används för att starta motorn utan att startnyckeln behöver vara i startläget. Det kan till exempel göras med hjälp av ett reglage på fordonets utsida.
Passar bland annat följande användningsområden:
- Betongblandarbilar
- Kranbilar
Funktion
Motorn startas om en låg eller hög signal1 aktiveras via stift 9 (tillval) i förbindningsdon C259.
För att signaler ska kunna tas emot från fordonets utsida bör ett kablage för påbyggnadsfunktioner anslutas till förbindningsdon C494. Kablaget fördelas till de 3 DIN-förbindningsdonen C486, C487 och C488.
Mer information finns i följande dokument:
1. Måste vara förinställt i BICT
Beskrivning
Fjärravstängning av motorn används för att stänga av motorn utan att startnyckeln behöver vara i låst läge. Det kan till exempel göras med hjälp av ett reglage på fordonets utsida.
Passar bland annat följande användningsområden:
- Betongblandarbilar
- Kranbilar
Funktion
Motorn startas om en låg eller hög signal 1 aktiveras via stift 10 (tillval) i förbindningsdon C259.
För att signaler ska kunna tas emot från fordonets utsida bör ett kablage för påbyggnadsfunktioner anslutas till förbindningsdon C494. Kablaget fördelas till de 3 DIN-förbindningsdonen C486, C487 och C488.
Mer information finns i följande dokument:
1. Måste vara förinställt i BICT
Beskrivning
Den här funktionen gör det möjligt att styra motorvarvtalet från fordonets utsida med hjälp av en koppling via BCI-styrenheten.
Passar bland annat följande användningsområden:
- Släckbilar
- Betongblandarbilar
- Betongpumpbilar
Funktion
Anslutning via förbindningsdon C259
- Motorvarvtalet ökar om en låg eller hög signal 1 aktiveras via stift 1 (tillval) i förbindningsdon C259.
- Motorvarvtalet ökar om en låg eller hög signal 1 aktiveras via stift 2 (tillval) i förbindningsdon C259.
För att signaler ska kunna tas emot från fordonets utsida bör ett kablage för påbyggnadsfunktioner anslutas till förbindningsdon C494. Kablaget fördelas till de 3 DIN-förbindningsdonen C486, C487 och C488.
Anslutning via EXT-reglage
Anslut via EXT-reglaget för att kunna styra motorvarvtalet från fordonets utsida.
När EXT-reglaget har aktiverats och kraftuttaget är på, aktiveras motorvarvtal 1.
Obs! EK-kraftuttaget som visas i det här logikschemat är bara ett exempel. Alla typer av kraftuttag kan anslutas.
Parametern Motorvarvtal1 måste justeras i Scanias programmeringsverktyg för påbyggare (SDP3) enligt bilden nedan.
- Typ av styrning: strömställarmodul för farthållare.
- Andra inställningsvärden är beroende av påbyggnadsbehoven.
1. Måste vara förinställt i BICT
Beskrivning
Den här funktionen gör det möjligt att styra motorvarvtalet från fordonets utsida med hjälp av ett CAN-meddelande från en extern styrenhet.
Passar bland annat följande användningsområden:
- Släckbilar
- Betongblandarbilar
- Betongpumpbilar
Ansluta CAN-signaler
C493-3
Anslut påbyggnadsfunktionen till låg extern CAN-signal via förbindningsdon C493, stift 3.
C493-4
Anslut påbyggnadsfunktionen till låg extern CAN-signal via förbindningsdon C493, stift 4.
Funktion
För att öka eller minska motorvarvtalet måste de rätta CAN-meddelandena enligt protokoll J1939 skickas till styrenheten för det elektriska gränssnittet (BCI, Bodywork Communication Interface).
Följande logikschema gör det möjligt att använda CAN-meddelanden för att styra motorvarvtalet från fordonets utsida. När EXT-reglaget har aktiverats och kraftuttaget är på aktiveras motorvarvtal 1.
Obs! EK-kraftuttaget som visas i det här logikschemat är bara ett exempel. Alla typer av kraftuttag kan anslutas. Parametern Motorvarvtal 1 måste justeras i Scanias programmeringsverktyg för påbyggare (SDP3) enligt bilden nedan.
| ||
För att signaler ska kunna tas emot från fordonets utsida bör ett kablage för påbyggnadsfunktioner anslutas till förbindningsdon C494. Kablaget fördelas till de 3 DIN-förbindningsdonen C486, C487 och C488.
Mer information finns i följande dokument:
Beskrivning
Den här funktionen gör det möjligt att öka motorvarvtalet till ett förinställt värde under olika förutsättningar, till exempel med ett kraftuttag aktiverat enligt exemplet nedan.
Exempel på användningsområden:
- Förbereda motorn för tippning av flak.
- Förbereda motorn för höjning av kran.
Passar bland annat följande användningsområden:
- Tippbilar
- Kranbilar
Funktion
För att signaler ska kunna tas emot från fordonets utsida bör ett kablage för påbyggnadsfunktioner anslutas till förbindningsdon C494. Kablaget fördelas till de 3 DIN-förbindningsdonen C486, C487 och C488.
Följande logikscheman gör det möjligt att öka motorvarvtalet till ett förinställt värde. När EG-kraftuttaget är anslutet aktiveras motorvarvtal 1.
Obs! EG-kraftuttaget som visas i det här logikschemat utgör bara ett exempel. Alla typer av kraftuttag kan anslutas.
Parametern Motorvarvtal 1 måste justeras i Scanias programmeringsverktyg för påbyggare (SDP3), som visas i illustrationen nedan.
- Typ av styrning: fast värde.
- Andra inställningsvärden är beroende av påbyggnadsbehoven.
Beskrivning
Den här funktionen kan användas för att visa meddelanden från påbyggnaden på kombinationsinstrumentet.
Passar alla användningsområden.
Funktion
Displayen för förarinformation i kombinationsinstrumentet aktiveras om en låg eller hög signal1 aktiveras via stift 1 (tillval) i förbindningsdon C259.
För att signaler ska kunna tas emot från fordonets utsida bör ett kablage för påbyggnadsfunktioner anslutas till förbindningsdon C494. Kablaget fördelas till de 3 DIN-förbindningsdonen C486, C487 och C488.
Mer information finns i följande dokument:
1. Måste vara förinställt i BICT
Beskrivning
Den här funktionen förhindrar att föraren kan köra med olåst vändskiva.
Om låset öppnas under körning visas en varning för föraren och fordonets hastighet reduceras till 10 km/h.
Passar bland annat följande användningsområden:
- Fordon med justerbar vändskiva
- Dragbilar
Funktion
- När strömställaren för vändskivan samt handbromsen är aktiverade ska operatorn [&] öppna vändskivans lås om fordonets hastighet är lägre än 1 km/h.
- När funktionen är aktiverad kan föraren lossa handbromsen och köra fordonet för att justera vändskivans position.
- Vid körning med strömställaren för vändskivan aktiverad låser den här funktionen vändskivan om fordonets hastighet är högre än 5 km/h.
- Om strömställaren för vändskivan inte inaktiveras under körning kommer hastigheten inte att överstiga 10 km/h.
- Om någon av sensorerna upptäcker att vändskivan rör sig visar kombinationsinstrumentet en varning för föraren.
- Om båda sensorerna upptäcker att vändskivan är i öppet läge visar kombinationsinstrumentet en varning för föraren och fordonets hastighet reduceras till 10 km/h.
Obs!
Interaktionen med parkeringsbromsen säkerställer att fordonet står stilla när funktionen aktiveras.
Hastighetsvärdena för villkorad styrning måste justeras med Scanias programmeringsverktyg för påbyggare (SDP3) enligt bilden nedan.
Villkorade utsignaler 1:
- Övre gräns för fordonshastighet för att aktivering ska vara tillåten.
Värdet inställt på: 1 km/h
- Övre gräns för fordonshastighet för inaktivering.
Värdet inställt på: 5 km/h
- Förhindra reaktivering
Värdet inställt på: med
Mer information finns i följande dokument:
Beskrivning
Den här funktionen gör det möjligt att låta kombinationsinstrumentet visa indikationer om kopplingen är öppen eller stängd. Indikatorlampan kan stängas av med hjälp av en fjäderbelastad lägesvisare.
Om släpfordonskopplingen är öppen tänds indikatorlampan för öppen dragenhet omedelbart.
Passar fordon med fjärrstyrd dragkoppling för släpfordonet eller kopplad dolly med påhängsvagn.
Funktion
Den här funktionen gör det möjligt att låta kombinationsinstrumentet visa indikationer om kopplingen är öppen eller stängd. Indikatorlampan kan stängas av med hjälp av en fjäderbelastad lägesvisare.
Om släpfordonskopplingen är öppen tänds indikatorlampan för öppen dragenhet omedelbart.
Passar fordon med fjärrstyrd dragkoppling för släpfordonet eller kopplad dolly med påhängsvagn.
Klicka på bilden för att zooma in
Mer information finns i följande dokument:
