BICT mantık şemaları

İndirilebilir BICT mantık şemaları

İndirilebilir mantık şeması örneklerini bu sayfada bir araya getirdik. Buradaki amaç, üstyapı imalatçılarına bu şemaları olduğu gibi ya da ihtiyaçlarına göre ayarlayarak kullanma olanağı sağlamaktır.

Mantık şemalarımızı kullanabilmek için Araçlar ve servisler bölümünden indirilebilen BICT aracının kullanılması gereklidir.

BICT hakkında daha fazla bilgiyi aşağıdaki belgelerde bulabilirsiniz:

 

Daha ayrıntılı bilgi edinmek için aşağıdaki sekmelerden bir mantık diyagramı seçin veya hemen bu sayfanın altındaki bağlantılardan diyagramları indirin:

Temel Şablon

Açıklama

Elektromekanik PTO EM5 P1 kontrolü, tedarikçi üstyapı imalatçısının CAN veri yolu üzerinden ve acil durum durdurma işlevi için gerekli IO sinyalleriyle Scania BCI kontrol ünitesi tarafından yapılır.

 

Fonksiyon

Bu BICT dosyasında üstyapı imalatçısı sinyalleriyle EM5P1 kontrol sistemi arasındaki ara yüzün geliştirilebilmesini sağlayan temel şablon bulunur

Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:

Damper

Açıklama

Bu BICT mantığı, EM5P1 kullanan ve biri Düz yük boşaltmalı, diğeri de Dökme ayırma tertibatlı kamyon için olmak üzere

programlanabilir 2 basmalı anahtar kullanan 4 solenoid valfi kontrol eden bir damper uygulaması için geçerlidir.

 

Fonksiyon

Bu BICT mantığı, "EM5P1 BICT temel şablonu"nun daha gelişmiş halidir ve özellikle kullandığınız anahtarlara uyacak şekilde değiştirilebilir; örneğin, programlanabilir basmalı anahtarlar elektrik anahtarlarından gelen fiziksel BCI girişleriyle değiştirilebilir.
BCI çıkışlarının en fazla 3 A sağlayabileceğini unutmayın; bir başka deyişle, damper solenoid valfleriniz daha fazla akım çekiyorsa bunlara yeterli gücün sağlanması için röle kullanılması gerekir.

Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:

Açıklama

Bu fonksiyon, motor sıcaklığının çok yüksek veya yağ basıncının çok düşük olması durumunda motoru otomatik olarak kapatır.

Bir acil durdurma düğmesi, yaralanma riski söz konusu olduğunda motorun kapatılmasına olanak tanır.

Şu tip uygulamalar için uygundur:

  • Kereste kamyonları
  • Tankerler
  • Vinçli kamyonlar

Fonksiyon

Acil durdurma düğmesinin etkinleştirilmesi durumunda birinci operatör [&] EG PTO’nun devrede olup olmadığını algılar. Bu durumda motor kapatılır.

Motor, aşağıdaki fonksiyonlardan herhangi birinin EG PTO ile birlikte etkinleştirilmesi durumunda da kapatılır:

  • Düşük yağ basıncı
  • Yüksek soğutma suyu sıcaklığı

EG PTO’su bağlı değilse acil durdurma fonksiyonu motoru etkilemez.

Açıklama

Uzaktan motor çalıştırma, marş anahtarını çalıştırma konumuna getirmek zorunda kalmadan; örneğin kabin dışından bir anahtar kullanarak motoru çalıştırmak içindir.

Şu tip uygulamalar için uygundur:

  • Betoniyerler
  • Vinçli kamyonlar

Fonksiyon

Tesisatlar arası C259 konektöründeki 9. pim ile (isteğe bağlı) düşük veya yüksek bir sinyal1 etkinleştirildiğinde motor çalıştırılır.

Kabin dışından sinyalleri alabilmek amaçlanıyorsa, üstyapı fonksiyonları için bir tesisatlar arası C494 konektörü kullanmak uygundur. Kablo tesisatı; C486, C487 ve C488 olmak üzere 3 adet DIN tesisatlar arası konektöre dağıtılır.

Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:

 

 

1. BICT’de önceden ayarlanması gerekir

Açıklama

Uzaktan motor kapatma, marş anahtarını kilitli konuma çevirmek zorunda kalmadan, mesela kabin dışından bir anahtar kullanarak motoru kapatmak için kullanılır.

Şu tip uygulamalar için uygundur:

  • Betoniyerler
  • Vinçli kamyonlar

Fonksiyon

Tesisatlar arası C259 konektöründeki 10. pim (isteğe bağlı) ile düşük veya yüksek sinyal 1 etkinleştirildiğinde motor çalıştırılır.

Kabin dışından sinyalleri alabilmek amaçlanıyorsa, üstyapı fonksiyonları için bir tesisatlar arası C494 konektörü kullanmak uygundur. Kablo tesisatı; C486, C487 ve C488 olmak üzere 3 adet DIN tesisatlar arası konektöre dağıtılır.

Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:

 

 

1. BICT’de önceden ayarlanması gerekir

Açıklama

Bu fonksiyonla, motor devri BCI kontrol ünitesi üzerinden bir bağlantı kullanılarak kabinin dışından kontrol edilebilir.

Şu tip uygulamalar için uygundur:

  • İtfaiye araçları
  • Betoniyerler
  • Beton pompalama kamyonları

Fonksiyon

Kablo tesisatları arası C259 konektörü yoluyla bağlantı

  • Tesisatlar arası C259 konektöründeki pim 1 (isteğe bağlı) ile düşük veya yüksek bir sinyal1 etkinleştirilirse motor devri yükselir.
  • Tesisatlar arası C259 konektöründeki pim 2 (isteğe bağlı) ile düşük veya yüksek bir sinyal1 etkinleştirilirse motor devri yükselir.

Kabin dışından sinyalleri alabilmek amaçlanıyorsa, üstyapı fonksiyonları için bir tesisatlar arası C494 konektörü kullanmak uygundur. Kablo tesisatı; C486, C487 ve C488 olmak üzere 3 adet DIN tesisatlar arası konektöre dağıtılır.

EXT anahtarı ile bağlantı

Motor devrini kabinin dışından kontrol edebilmek için EXT anahtarı üzerinden bağlayın.

EXT anahtarı etkinleştirildiğinde ve PTO devreye girdiğinde motor devri 1 etkinleştirilir.

Not: Bu mantık şemasında gösterilen EK PTO yalnızca bir örnektir. Tüm PTO tipleri bağlanabilir.

Motor devri 1 parametresinin aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi Scania üstyapı imalatçılarına yönelik programlama aracında (SDP3) ayarlanması gerekir.

  • Kontrol Tipi: Seyir kontrol anahtarı modülü.
  • Diğer ayar değerleri üstyapının ihtiyaçlarına bağlıdır.


 

1. BICT’de önceden ayarlanması gerekir

Açıklama

Bu fonksiyonla, harici kontrol ünitesinden gelen bir CAN mesajı kullanılarak motor devri kabinin dışından kontrol edilebilir.

Şu tip uygulamalar için uygundur:

  • İtfaiye araçları
  • Betoniyerler
  • Beton pompalama kamyonları

CAN Sinyallerini Bağlama

C493-3

Üstyapı fonksiyonunu, kablo tesisatları arası C493 konektörü pim 3 ile düşük harici CAN sinyaline bağlayın.

C493-4

Üstyapı fonksiyonunu, kablo tesisatları arası C493 konektörü pim 4 ile düşük harici CAN sinyaline bağlayın.

Fonksiyon

Motor devrini yükseltebilmek veya düşürebilmek için, J1939 protokolüne göre elektrik arayüzü (BCI, Üstyapı İletişim Arayüzü) kontrol ünitesine doğru CAN mesajlarının gönderilmesi gerekir.

Aşağıdaki mantık şeması, motor devrini kontrol etmek için kabinin dışından CAN mesajlarının kullanılmasını mümkün kılar. EXT anahtarı etkinleştirildiğinde ve PTO devreye girdiğinde motor devri 1 etkinleştirilir.

Not: Bu mantık şemasında gösterilen EK PTO yalnızca bir örnektir. Tüm PTO tipleri bağlanabilir.

Motor devri 1 parametresinin, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi Scania üstyapı imalatçılarına yönelik programlama aracında (SDP3) ayarlanması gerekir.

  • Kontrol Tipi: Harici CAN.
  • Diğer ayar değerleri üstyapının ihtiyaçlarına bağlıdır.
  
 

Kabin dışından sinyalleri alabilmek amaçlanıyorsa, üstyapı fonksiyonları için bir tesisatlar arası C494 konektörü kullanmak uygundur. Kablo tesisatı; C486, C487 ve C488 olmak üzere 3 adet DIN tesisatlar arası konektöre dağıtılır.

Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:

Açıklama

Bu fonksiyonla, motor devri farklı koşullarda, örneğin, devrede olan bir PTO ile, aşağıdaki örnekte gösterildiği gibi önceden belirlenen bir değere yükseltilebilir.

Örnek uygulamalar:

  • Motoru platform devrilmesine hazırlama.
  • Motoru vinçle kaldırma için hazırlama.

Şu tip uygulamalar için uygundur:

  • Damperli kamyonlar
  • Vinçli kamyonlar

Fonksiyon

Kabin dışından sinyalleri alabilmek amaçlanıyorsa, üstyapı fonksiyonları için bir tesisatlar arası C494 konektörü kullanmak uygundur. Kablo tesisatı; C486, C487 ve C488 olmak üzere 3 adet DIN tesisatlar arası konektöre dağıtılır.

Aşağıdaki mantık şeması, motor devrini önceden ayarlı bir değere artırmayı mümkün kılar. EG PTO bağlandığında motor hızı 1 etkinleştirilir.

Not: Bu mantık şemasında gösterilen EG PTO yalnızca bir örnektir. Tüm PTO tipleri bağlanabilir.

Motor devri 1 parametresinin, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi Scania üstyapı imalatçılarına yönelik programlama aracında (SDP3) ayarlanması gerekir.

  • Kontrol Tipi: Sabit değer.
  • Diğer ayar değerleri üstyapının ihtiyaçlarına bağlıdır.

Açıklama

Bu fonksiyon, üstyapıdan gelen mesajları gösterge grubunda görüntülemek için kullanılabilir.

Tüm uygulama tiplerinde kullanılabilir.

Fonksiyon

Düşük veya yüksek sinyal1 kablo tesisatları arası C259 konektöründeki pim 1 (isteğe bağlı) ile etkinleştirilirse, gösterge grubundaki sürücü bilgisi ekranı etkinleşir.

Kabin dışından sinyalleri alabilmek amaçlanıyorsa, üstyapı fonksiyonları için bir tesisatlar arası C494 konektörü kullanmak uygundur. Kablo tesisatı; C486, C487 ve C488 olmak üzere 3 adet DIN tesisatlar arası konektöre dağıtılır.

Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:



1. BICT’de önceden ayarlanması gerekir

Açıklama

Bu fonksiyon sürücünün aracı kilidi açılmış bir beşinci tekerlekle sürnesini önler.

Kilit sürüş esnasında açılırsa, sürücü bir uyarı göstergesi alır ve araç hızı 10 km/saat'e (6 mph) düşürülür.

Şu tip uygulamalar için uygundur:

  • Ayarlanabilir bir beşinci tekerleği olan araçlar
  • Çekiciler

Fonksiyon

  • Beşinci tekerlek anahtarı ve el freni etkinleştirildiğinde araç hızının 1 km/saat'in (0,6 mph) altına düşmesi durumunda operatör [&] beşinci tekerlek kilidini açar.
 
  • Fonksiyon etkinleştirildiğinde beşinci tekerleğin konumunu ayarlamak üzere el frenini serbest bırakıp aracı sürmek mümkündür.
 
  • Aracı beşinci tekerlek anahtarı etkin olarak sürerken, araç hızının 5 km/saat'in (3,1 mph) üzerine çıkması durumunda fonksiyon beşinci tekerlek kilidini kapatır.
 
  • Sürüş sırasında beşinci tekerlek anahtarı devre dışı değilse hız 10 km/saat'i (6 mph) aşmaz.
 
  • Herhangi bir sensör beşinci tekerleğin hareket ettiğini tespit ederse, sürücü, gösterge grubunda bir uyarı göstergesi alır.
 
  • İki sensör de beşinci tekerleğin açık konumda olduğunu tespit ederse, sürücü, gösterge grubunda bir uyarı göstergesi alır ve araç hızı 10 km/saat'e (6 mph) düşer.

Not: 
Park freninin bağımlı olması fonksiyon etkinleştirilirken aracın sabit konumda kalmasını sağlar.

Şartlı kontrol hız değerlerinin üstyapı imalatçılarına yönelik Scania programlama aracında (SDP3) aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi ayarlanması gerekir.

Şartlı çıkış sinyalleri 1: 

  • İzin verilebilir etkinleştirme için araç hızı üst limiti.
    Ayarlanan değer: 1 km/saat
 
  • Devreden çıkarma için araç hızı üst limiti.
    Ayarlanan değer: 5 km/saat
 
  • Yeniden etkinleştirmeyi engelle
    Ayarlanan değer: ile

 

 

Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:

Açıklama

Bu fonksiyon römork bağlama mekanizmasının açık veya kapalı olduğuna ilişkin göstergeleri gösterge grubunda görmeyi mümkün kılar. Gösterge lambası yaylı onay anahtarı ile kapatılabilir.

Römork bağlama mekanizması açıksa, açık çekme ünitesinin gösterge lambası hemen yanar.

Uzaktan kontrol edilen römork bağlama mekanizmalı veya yarı römorklu iki yönlü birleştirilmiş araçlar için uygundur.

Fonksiyon

Bu fonksiyon römork bağlama mekanizmasının açık veya kapalı olduğuna ilişkin göstergeleri gösterge grubunda görmeyi mümkün kılar. Gösterge lambası yaylı onay anahtarı ile kapatılabilir.

Römork bağlama mekanizması açıksa, açık çekme ünitesinin gösterge lambası hemen yanar.

Uzaktan kontrol edilen römork bağlama mekanizmalı veya yarı römorklu iki yönlü birleştirilmiş araçlar için uygundur.

Yakınlaştırmak için görüntüye tıklayın

 

Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir: