BICT 的逻辑图
BICT 的可下载逻辑图
在这个页面上，我们收集了可下载逻辑图的示例。 目的是让车身制造商可以使用它们，或调整以适应自己的需要。
为了能够使用我们的逻辑图，有必要从工具和服务下载 BICT 工具。
有关 BICT 的更多信息，请参阅下列文件：
有关详细信息，请通过下面的标签选择逻辑图，或在此页面的后面部分下载逻辑图：
- PTO EM5P1
- 紧急停车
- 发动机启动
- 发动机熄火
- 发动机转速控制
- 使用 CAN 控制发动机转速
- 预设发动机转速
- 驾驶员信息
- 第五轮调整
- 挂车拖挂装置指示
EM5P1 BICT IO 基本模板 v1.0
描述
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
这个 BICT 文件包含基本的模板，以便能够在车体构建器信号和 EM5P1 控制系统之间开发接口
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT IO 自卸车 v1.0
描述
此 BICT 逻辑适用于使用 EM5P1 的自卸车应用，并使用 2 个可编程摇臂按钮控制 4 个
电磁阀，1 个用于平板自卸车，1 个适用于扩展器释放卡车。
功能
此 BICT 逻辑是“EM5P1 BICT 基本模板”的进一步发展，它可以修改以适合您的特定开关，例如可编程摇臂按钮可以被电气开关的物理 BCI 输入取代。
请注意，BCI 输出不能提供超过 3A 的电流，即如果您的自卸电磁阀吸收更多电流，则必须使用继电器为这些电磁阀供电。
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT IO 基本模板 v1.1
描述
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含与“EM5P1 BICT IO 基本模板 v1.0.bic”相同的基本逻辑，另外还包括供想要控制上装外部 CAN 总线的车身制造商使用的可配置信号
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本模板 v1.1
描述
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含与图 1 中“EM5P1 BICT IO 基本模板 v1.0.bic”相同的逻辑，其他图使用的是供想要控制上装外部 CAN 总线的车身制造商使用的可配置信号
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT IO 基本模板 v2.0
描述
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含更新的信号和参数，例如，不再为泵尺寸、电机控制参数、EM5P1 错误代码提供除法常数。 阅读图例注释中对此类信号的完整说明！
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本模板 v2.0 w EMG 开关
描述
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含与图 1 中的“EM5P1 BICT IO 基本模板 v2.0.bic”相同的逻辑，带紧急开关输入，其他图使用的是供想要控制上装外部 CAN 总线的车身制造商使用的可配置信号
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本模板 v2.1 wo EMG 开关
描述
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含与图 1 中的“EM5P1 BICT IO 基本模板 v2.0.bic”相似的逻辑，无紧急开关输入，替换为内部紧急停用信号，其他图使用的是供想要控制上装外部 CAN 总线的车身制造商使用的可配置信号
更多信息，请参阅下列文件：
此模板主要面向倾向于通过 CAN 总线消息进行 EM5P1 控制的车身制造商
要了解 EM5P1 的 CAN 总线控制，请阅读 CAN 总线消息规范“EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v1.1.pdf”
和/或“EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v2.0.pdf”
