BICT 的逻辑图
BICT 的可下载逻辑图
在这个页面上，我们收集了可下载逻辑图的示例。 目的是让车身制造商可以使用它们，或调整以适应自己的需要。
为了能够使用我们的逻辑图，有必要从工具和服务下载 BICT 工具。
有关 BICT 的更多信息，请参阅下列文件：
有关详细信息，请通过下面的标签选择逻辑图，或在此页面的后面部分下载逻辑图：
- PTO EM5P1
- 紧急停车
- 发动机启动
- 发动机熄火
- 发动机转速控制
- 使用 CAN 控制发动机转速
- 预设发动机转速
- 驾驶员信息
- 第五轮调整
- 挂车拖挂装置指示
EM5P1 BICT IO 基本模板 v1.0
说明
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
这个 BICT 文件包含基本的模板，以便能够在车体构建器信号和 EM5P1 控制系统之间开发接口
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT IO 自卸车 v1.0
说明
此 BICT 逻辑适用于使用 EM5P1 的自卸车应用，并使用 2 个可编程摇臂按钮控制 4 个
电磁阀，1 个用于平板自卸车，1 个适用于扩展器释放卡车。
功能
此 BICT 逻辑是“EM5P1 BICT 基本模板”的进一步发展，它可以修改以适合您的特定开关，例如可编程摇臂按钮可以被电气开关的物理 BCI 输入取代。
请注意，BCI 输出不能提供超过 3A 的电流，即如果您的自卸电磁阀吸收更多电流，则必须使用继电器为这些电磁阀供电。
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT IO 基本模板 v1.1
说明
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含与“EM5P1 BICT IO 基本模板 v1.0.bic”相同的基本逻辑，另外还包括供想要控制上装外部 CAN 总线的车身制造商使用的可配置信号
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本模板 v1.1
说明
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含与图 1 中“EM5P1 BICT IO 基本模板 v1.0.bic”相同的逻辑，其他图使用的是供想要控制上装外部 CAN 总线的车身制造商使用的可配置信号
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT IO 基本模板 v2.0
说明
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含更新的信号和参数，例如，不再为泵尺寸、电机控制参数、EM5P1 错误代码提供除法常数。 阅读图例注释中对此类信号的完整说明！
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本模板 v2.0 w EMG 开关
说明
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含与图 1 中的“EM5P1 BICT IO 基本模板 v2.0.bic”相同的逻辑，带紧急开关输入，其他图使用的是供想要控制上装外部 CAN 总线的车身制造商使用的可配置信号
更多信息，请参阅下列文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本模板 v2.1 wo EMG 开关
说明
机电 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制单元通过外部车身制造商的 CAN 总线和紧急停止功能所需的 IO 信号控制。
功能
此 BICT 文件包含与图 1 中的“EM5P1 BICT IO 基本模板 v2.0.bic”相似的逻辑，无紧急开关输入，替换为内部紧急停用信号，其他图使用的是供想要控制上装外部 CAN 总线的车身制造商使用的可配置信号
更多信息，请参阅下列文件：
此模板主要面向倾向于通过 CAN 总线消息进行 EM5P1 控制的车身制造商
要了解 EM5P1 的 CAN 总线控制，请阅读 CAN 总线消息规范“EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v1.1.pdf”
和/或“EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v2.0.pdf”
说明
有了此功能，如果发动机温度过高或机油压力太低，发动机将自动关闭。
紧急停车开关可以在有人身伤害危险的情况下关闭发动机。
适用于以下应用场合：
- 运木材卡车
- 油罐车
- 起重机卡车
功能
如果激活了紧急停车开关，则第一个运算符 [&] 将检测 EG 取力器是否已激活。 在此情况下，发动机将关闭。
如果与 EG 取力器一起激活以下功能，发动机也将关闭：
- 机油压力过低
- 冷却液温度高
如果没有连接 EG 取力器，紧急停车不会影响发动机。
说明
发动机远程启动用于在无需启动钥匙转到起始位置的情况下启动发动机，例如通过使用驾驶室外的开关。
适用于以下应用场合：
- 混凝土搅拌车
- 起重机卡车
功能
如果通过线束至线束接头 C259 中的针脚 9（可选）激活低或高信号 1，发动机将开始运转。
为了能够接收驾驶室外的信号，最好将用于上装功能的线束连接到线束至线束接头 C494。 线束分布在 3 个 DIN 线束至线束接头上（C486、C487 和 C488）。
更多信息，请参阅下列文件：
1. 必须在 BICT 中预设
说明
发动机远程熄火用于在无需将启动钥匙转到锁定位置的情况下关闭发动机，例如通过使用驾驶室外的开关。
适用于以下应用场合：
- 混凝土搅拌车
- 起重机卡车
功能
如果通过线束至线束接头 C259 中的针脚 10（可选）激活低或高信号 1，发动机将开始运转。
为了能够接收驾驶室外的信号，最好将用于上装功能的线束连接到线束至线束接头 C494。 线束分布在 3 个 DIN 线束至线束接头上（C486、C487 和 C488）。
更多信息，请参阅下列文件：
1. 必须在 BICT 中预设
说明
使用此功能，可以通过使用来自 BCI 控制单元的连接从驾驶室外部控制发动机转速。
适用于以下应用场合：
- 消防车
- 混凝土搅拌车
- 混凝土泵车
功能
通过线束至线束接头 C259 进行连接
- 如果通过线束至线束接头 C259 中的针脚 1（可选）激活低或高信号 1，发动机转速将增加。
- 如果通过线束至线束接头 C259 中的针脚 2（可选）激活低或高信号 1，发动机转速将增加。
为了能够接收驾驶室外的信号，最好将用于上装功能的线束连接到线束至线束接头 C494。 线束分布在 3 个 DIN 线束至线束接头上（C486、C487 和 C488）。
通过 EXT 开关进行连接
通过 EXT 开关连接，以便能够从驾驶室外部控制发动机转速。
当 EXT 开关被激活并且取力器接合时，发动机转速 1 将被激活。
注意：本逻辑图中所示的 EK 取力器仅为示例。 可连接所有类型的取力器。
发动机转速 1 参数必须在 Scania 的车身制造商编程工具 (SDP3) 中进行调整，如下图所示。
- 控制类型：巡航定速控制开关模块。
- 其他设置值取决于上装的需要。
1. 必须在 BICT 中预设
说明
使用此功能，可以通过使用来自外部控制单元的 CAN 消息从驾驶室外部控制发动机转速。
适用于以下应用场合：
- 消防车
- 混凝土搅拌车
- 混凝土泵车
连接 CAN 信号
C493-3
通过线束至线束接头 C493 的针脚 3 将上装功能连接到低外部 CAN 信号。
C493-4
通过线束至线束接头 C493 的针脚 4 将上装功能连接到低外部 CAN 信号。
功能
为了能够提高或降低发动机转速，必须将基于协议 J1939 的正确 CAN 消息发送到电气界面（BCI，上装通信接口）的控制单元。
以下逻辑图可以实现使用 CAN 消息来从驾驶室外部控制发动机转速。 当 EXT 开关被激活并且取力器接合时，发动机转速 1 将被激活。
注意：本逻辑图中所示的 EK 取力器仅为示例。 可连接所有类型的取力器。 发动机转速 1 参数必须在 Scania 的车身制造商编程工具 (SDP3) 中进行调整，如下图所示。
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为了能够接收驾驶室外的信号，最好将用于上装功能的线束连接到线束至线束接头 C494。 线束分布在 3 个 DIN 线束至线束接头上（C486、C487 和 C488）。
更多信息，请参阅下列文件：
说明
使用此功能，可以在不同的条件（例如使用接合的取力器）将发动机转速提高到预设值，如下面的示例所示。
应用场合示例：
- 准备发动机用于平台倾卸。
- 准备发动机用于起重机提升。
适用于以下应用场合：
- 倾卸卡车
- 起重机卡车
功能
为了能够接收驾驶室外的信号，最好将用于上装功能的线束连接到线束至线束接头 C494。 线束分布在 3 个 DIN 线束至线束接头上（C486、C487 和 C488）。
以下逻辑图可以将发动机转速提高到预设值。当连接了 EG 取力器时，发动机转速 1 将被激活。
注意：本逻辑图中所示的 EG 取力器仅为示例。 可连接所有类型的取力器。
发动机转速 1 参数必须在 Scania 的车身制造商编程工具 (SDP3) 中进行调整，如下图所示。
- 控制类型：固定值。
- 其他设置值取决于上装的需要。
说明
此功能可用于在仪表盘上显示上装消息。
适用于所有类型的应用场合。
功能
如果通过线束至线束接头 C259 中的针脚 1（可选）激活低或高信号1，仪表盘中的驾驶员信息显示屏将被激活。
为了能够接收驾驶室外的信号，最好将用于上装功能的线束连接到线束至线束接头 C494。 线束分布在 3 个 DIN 线束至线束接头上（C486、C487 和 C488）。
更多信息，请参阅下列文件：
1. 必须在 BICT 中预设
说明
此功能防止驾驶员使用已解锁的第五轮驾驶。
如果在驾驶时打开锁，驾驶员将收到警告指示，并且车辆速度将减至 10 公里/小时 (6 mph)。
适用于以下应用场合：
- 具有可调第五轮的车辆
- 牵引车
功能
- 当第五轮开关和手动制动器被激活时，如果车辆速度低于 1 公里/小时 (0.6 mph)，运算符 [&] 将打开第五轮锁。
- 当本功能被激活时，可以释放手懂制动器并驾驶车辆以调节第五轮的位置。
- 当第五轮开关被激活时，如果车辆速度高于 5 公里/小时 (3.1 mph)，该功能将关上第五轮锁。
- 如果在行驶期间第五轮开关未被停用，则速度将不超过 10 公里/小时 (6 mph)。
- 如果任何传感器检测到第五轮正在移动，驾驶员将在仪表板上接收到警告指示。
- 如果两个传感器检测到第五轮处于打开位置，则驾驶员将在仪表盘中接收到警告指示，并且车辆速度将减至 10 公里/小时 (6 mph)。
注意：
采用手刹可确保车辆在此功能启动时是静止的。
条件控制的速度值必须用 Scania 的车身制造商编程工具 (SDP3) 进行调整，如下图所示。
条件输出信号 1：
- 用于允许启动的车速上限。
设定值：1 公里/小时
- 用于停用的车速上限。
设定值：5 公里/小时
- 禁止重新启用
设定值：with
更多信息，请参阅下列文件：
说明
如果挂车拖挂装置打开或关闭，此功能可以在仪表盘提供指示。 指示灯可以通过弹簧复位式确认开关来关闭。
如果挂车拖挂装置打开，打开的牵引装置指示灯将立即亮起。
适用于带有遥控挂车拖挂装置的拖车或带半拖车的联动小车的车辆。
功能
如果挂车拖挂装置打开或关闭，此功能可以在仪表盘提供指示。 指示灯可以通过弹簧复位式确认开关来关闭。
如果挂车拖挂装置打开，打开的牵引装置指示灯将立即亮起。
适用于带有遥控挂车拖挂装置的拖车或带半拖车的联动小车的车辆。
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