BICT 的邏輯操作圖
BICT 的可下載邏輯操作圖
在這個頁面上，我們匯集了數個可下載的邏輯操作圖。 目的是方便車體打造廠使用，或根據自己的需要加以調整。
請從工具和服務下載 BICT 工具，才能使用我們的邏輯操作圖。
有關 BICT 的更多資訊，請參閱下列文件：
有關詳細資訊，請從下方索引標籤中選擇邏輯操作圖，或從本頁面下方下載：
- PTO EM5P1
- 緊急停止
- 引擎起動
- 引擎熄火
- 引擎轉速控制
- 使用 CAN 的引擎轉速
- 預設引擎轉速
- 駕駛員資訊
- 第五輪調整
- 尾車聯結器指示
EM5P1 BICT IO 的基本範本 v1.0
說明
機電式 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制單元透過外部車身的 CAN 匯流排和必要的 IO 訊號來控制緊急停車功能。
功能
此 BICT 檔案包含了基本範本，以便能夠開發出車體製造商訊號和 EM5P1 控制系統之間的介面。
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
EM5P1 BICT IO 的傾卸裝置 v1.0
說明
此 BICT 邏輯適用於一個使用 EM5P1 的傾卸裝置應用程式，並使用 2 個程式設計的電磁閥控制 4 個電磁閥。
按下搖杆按鈕，1 個用於傾卸卡車，1 個用於撒布器釋放卡車。
功能
這個 BICT 邏輯是「EM5P1 BICT 基本範本」的進一步發展，可加以修改來適應您的特定開關，例如程式設計的推杆按鈕可以由電氣開關的物理 BCI 輸入來替代。
注意 BCI 輸出不能提供超過 3A 的電流，也就是說，如果您的傾卸裝置電磁閥的電流更大，必須使用繼電器來為這些電磁閥供電。
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
EM5P1 BICT IO 的基本範本 v1.1
說明
機電式 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制單元透過外部車身的 CAN 匯流排和必要的 IO 訊號來控制緊急停車功能。
功能
此 BICT 檔案包含與「EM5P1 BICT IO 的基本範本 v1.0.bic」相同的基本邏輯，但是也包含了想要控制車體外部 CAN 匯流排的車體打造廠使用的可設定訊號
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本範本 v1.1
說明
機電式 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制單元透過外部車身的 CAN 匯流排和必要的 IO 訊號來控制緊急停車功能。
功能
此 BICT 檔案包含與圖 1 的「EM5P1 BICT IO 的基本範本 v1.0.bic」相同的基本邏輯，但是其他圖使用了想要控制車體外部 CAN 匯流排的車體打造廠使用的可設定訊號
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
EM5P1 BICT IO 的基本範本 v2.0
說明
機電式 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制單元透過外部車身的 CAN 匯流排和必要的 IO 訊號來控制緊急停車功能。
功能
此 BICT 檔案包含更新的訊號和參數，例如，不再有泵浦尺寸的分配常數、電機控制參數、EM5P1 錯誤代碼。 請閱讀圖註釋中此類訊號的完整說明！
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本範本 v2.0 有 EMG 開關
說明
機電式 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制單元透過外部車身的 CAN 匯流排和必要的 IO 訊號來控制緊急停車功能。
功能
此 BICT 檔案包含與圖 1 的「EM5P1 BICT IO 的基本範本 v2.0.bic」相同的基本邏輯，有緊急開關輸入，但是其他圖使用了想要控制車體外部 CAN 匯流排的車體打造廠使用的可設定訊號
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
EM5P1 BICT ExtCAN 基本範本 v2.1 沒有 EMG 開關
說明
機電式 PTO EM5 P1 由 Scania BCI 控制單元透過外部車身的 CAN 匯流排和必要的 IO 訊號來控制緊急停車功能。
功能
此 BICT 檔案包含與圖 1 的「EM5P1 BICT IO 的基本範本 v2.0.bic」類似的基本邏輯，沒有緊急開關輸入，而是用內部緊急停止作動訊號代替，但是其他圖使用了想要控制車體外部 CAN 匯流排的車體打造廠使用的可設定訊號
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
此範本是為喜歡透過 CAN 匯流排訊息進行 EM5P1 控制的車體打造廠準備的
對於 EM5P1 的 CAN 匯流排控制，請閱讀 CAN 匯流排訊息規格「EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v1.1.pdf」
和/或「EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v2.0.pdf」
說明
使用此功能，如果引擎溫度過高或油液壓力太低，引擎將自動關閉。
緊急停止開關可以在有人身傷害危險的情況下關閉引擎。
適用以下應用形式：
- 運木車
- 油罐車
- 起重機卡車
功能
如果啟動了緊急停止開關，則第一操作員 [&] 將檢測 EG 動力分導器是否已啟動。 在此情況下，引擎將關閉。
如果啟動以下功能結合 EG 動力分導器，引擎也將關閉：
- 低油壓
- 高冷卻水溫度
如果沒有連接 EG 動力分導器，緊急停止不會影響引擎。
說明
遠端起動引擎用於在無需起動鑰匙轉到開始位置起動的情況下作動引擎，例如透過使用車廂外的開關。
適用以下應用形式：
- 混凝土攪拌車
- 起重機卡車
功能
如果透過線束對線束接頭 C259 中的針腳 9 (可選) 啟動低或高訊號 1，引擎將開始運轉。
為了要能夠接收車廂外的訊號，最好將用於車體功能的線束連接到線束對線束接頭 C494。 線束分佈在 3 個 DIN 線束對線束接頭上，C486、C487 和 C488。
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
1. 必須在 BICT 中預設
說明
遠端關閉引擎用於在無需將起動鑰匙轉到開始位置起動的情況下關閉引擎，例如透過使用車廂外的開關。
適用以下應用形式：
- 混凝土攪拌車
- 起重機卡車
功能
如果透過線束對線束接頭 C259 中的針腳 10 (可選) 啟動低或高訊號 1，引擎將開始運轉。
為了要能夠接收車廂外的訊號，最好將用於車體功能的線束連接到線束對線束接頭 C494。 線束分佈在 3 個 DIN 線束對線束接頭上，C486、C487 和 C488。
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
1. 必須在 BICT 中預設
說明
使用此功能，可以透過使用來自 BCI 控制組件的連接從車廂外側控制引擎轉速。
適用以下應用形式：
- 消防車
- 混凝土攪拌車
- 混凝土幫浦車
功能
線束對線束接頭 C259 的連接
- 如果透過線束對線束接頭 C259 中的針腳 1 (可選) 啟動低或高訊號 1，引擎轉速將增加。
- 如果透過線束對線束接頭 C259 中的針腳 2 (可選) 啟動低或高訊號 1，引擎轉速將增加。
為了要能夠接收車廂外的訊號，最好將用於車體功能的線束連接到線束對線束接頭 C494。 線束分佈在 3 個 DIN 線束對線束接頭上，C486、C487 和 C488。
透過 EXT 開關的連接
透過 EXT 開關連接，以便能夠從車廂外側控制引擎轉速。
當 EXT 開關啟動並且動力分導器接合時，引擎轉速 1 將啟動。
注意：本邏輯操作圖中所示的 EK 動力分導器僅為範例。 可連接所有型式的動力分導器。
引擎轉速 1 參數必須在 Scania 的車體打造廠程式化工具 (SDP3) 中進行調整，如下圖所示。
- 控制類型：定速控制功能開關模組。
- 其它設定值取決於車體的需要。
1. 必須在 BICT 中預設
說明
使用此功能，可以透過使用來自外側控制組件的 CAN 訊息從車廂外側控制引擎轉速。
適用以下應用形式：
- 消防車
- 混凝土攪拌車
- 混凝土幫浦車
連接 CAN 訊號
C493-3
透過線束對線束接頭 C493 (針腳 3)，將車體功能連接到低外部 CAN 訊號。
C493-4
透過線束對線束接頭 C493 (針腳 4)，將車體功能連接到低外部 CAN 訊號。
功能
為了能夠提高或降低引擎轉速，必須將基於協議 J1939 的正確 CAN 訊息傳送到電子介面 (BCI，車體通訊介面) 的控制組件。
以下為使用 CAN 訊息從車廂外側控制引擎轉速的邏輯操作圖。 當 EXT 開關啟動並且動力分導器接合時，引擎轉速 1 將啟動。
注意：本邏輯操作圖中所示的 EK 動力分導器僅為範例。 可連接所有型式的動力分導器。 引擎轉速 1 參數必須在 Scania 的車體打造廠程式化工具 (SDP3) 中進行調整，如下圖所示。
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為了要能夠接收車廂外的訊號，最好將用於車體功能的線束連接到線束對線束接頭 C494。 線束分佈在 3 個 DIN 線束對線束接頭上，C486、C487 和 C488。
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
說明
使用此功能，可以在不同的條件 (例如使用動力分導器) 將引擎轉速提高到預設值，如下面的範例所示。
應用範例：
- 準備引擎用於作業平台傾卸。
- 準備引擎用於起重機提升。
適用以下應用形式：
- 傾卸卡車
- 起重機卡車
功能
為了要能夠接收車廂外的訊號，最好將用於車體功能的線束連接到線束對線束接頭 C494。 線束分佈在 3 個 DIN 線束對線束接頭上，C486、C487 和 C488。
您可根據以下邏輯操作圖將引擎轉速增加到預設值。當 EG 動力分導器連接並且動力分導器接合時，引擎轉速 1 將啟動。
注意：本邏輯操作圖中所示的 EG 動力分導器僅為範例。 可連接所有型式的動力分導器。
引擎轉速 1 參數必須在 Scania 的車體打造廠程式化工具 (SDP3) 中進行調整，如下圖所示。
- 控制類型：固定值。
- 其它設定值取決於車體的需要。
說明
此功能可用於顯示器儀錶板上的車體訊息。
適用於所有型式的應用。
功能
如果透過線束對線束接頭 C259 中的針腳 1 (可選) 啟動低或高訊號 1，儀錶板中的駕駛員資訊顯示器將會啟動。
為了要能夠接收車廂外的訊號，最好將用於車體功能的線束連接到線束對線束接頭 C494。 線束分佈在 3 個 DIN 線束對線束接頭上，C486、C487 和 C488。
想了解更多資訊，請參閱以下文件：
1. 必須在 BICT 中預設
說明
此功能防止駕駛員在第五輪解鎖時行駛。
如果在駕駛時打開鎖，則駕駛員將接收到警告指示，並且車速將減低到 10 km/h (6 mph)。
適用以下應用形式：
- 具有可調整第五輪的車輛
- 曳引車
功能
- 當第五輪開關和手剎車啟動時，如果車速低於 1 km/h (0.6 mph)，操作員 [&] 將打開第五輪鎖。
- 當本功能啟動時，可以釋放手剎車並行駛車輛以調整第五輪的位置。
- 當第五輪開關啟動時，如果車速高於 5 km/h (3.1 mph)，該功能將關上第五輪鎖。
- 如果在行駛期間第五輪開關未停止作動，則速度將不超過 10 km/h (6 mph)。
- 如果任何感知器偵測到第五輪正在移動，駕駛員將在儀錶板上接收到警告指示。
- 如果兩個感知器偵測到第五輪處於打開位置，則駕駛員將在儀錶板中接收到警告指示，並且車速將減低到 10 km/h (6 mph)。
注意：
手剎車的依賴性確保當該功能啟用時，車輛處於靜止狀態。
必須使用 Scania 的車體打造廠程式化工具 (SDP3) 來對條件控制的速度值進行調整，如下圖所示。
條件輸出訊號 1：
- 用於允許作動的車速上限。
值設定於：1 km/h
- 用於停用的車速上限。
值設定於：5 km/h
- 禁止重新作動
值設定於：有
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說明
如果尾車聯結器打開或關閉，此功能可以在儀錶板提供指示。 指示燈可以透過彈簧復位式確認開關來關閉。
如果尾車聯結器打開，打開的拖曳裝置指示燈將立即亮起。
適用於帶有遙控尾車聯結器的拖車或帶半拖車的聯動小拖車的車輛。
功能
如果尾車聯結器打開或關閉，此功能可以在儀錶板提供指示。 指示燈可以透過彈簧復位式確認開關來關閉。
如果尾車聯結器打開，打開的拖曳裝置指示燈將立即亮起。
適用於帶有遙控尾車聯結器的拖車或帶半拖車的聯動小拖車的車輛。
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