샤시 및 차체 치수
차체 교환 변수
여기에는 여러 Scania 치수뿐만 아니라 ISO 21308에 따른 표준화된 샤시 및 차체 치수, BEP(차체 교환 파라미터)1도 수록됩니다.
그림을 표시하려면 치수를 클릭하십시오.
계산하는 방법에 대한 자세한 내용은 문서 "샤시 치수"(샤시 치수(scania.com))를 참조하십시오.
1. 용어 및 약어 참조
- 길이
- 높이
- 너비
- 반경 방향
- 각 방향
- Scania 특정
BEP - 길이 치수
코드 |
과제 |
설명 |
BEP-L001 | 전장 | 앞쪽 및 뒤쪽의 액세서리를 포함하여 차량의 앞쪽 가장자리에서 차량의 뒤쪽 가장자리까지의 거리. |
BEP-L002 | 프론트 측정 참조 지점 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 프론트 측정 준거 지점까지의 거리. |
BEP-L003 | 리어 측정 참조 지점 | 첫 번째 리어 구동 액슬에서 리어 측정 준거 지점까지의 거리. |
BEP-L010 | 전체 축간거리 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 마지막 액슬의 중앙까지의 거리. |
BEP-L011 | 구성 축간거리 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙까지의 거리. |
BEP-L012.n | n 액슬에서 ~ n+1 액슬까지의 휠 공간 | n번째 액슬과 (n+1)번째 액슬에 있는 휠들의 중앙 사이의 거리. |
BEP-L013 | 프론트 액슬 조합의 이론상의 축간거리 | 첫 번째 프론트 액슬에서 프론트 액슬 조합의 계산된 질량 선 사이의 거리. |
BEP-L014 | 리어 액슬 조합의 이론상의 축간거리 | 첫 번째 피구동 리어 액슬에서 리어 액슬 조합의 계산된 질량 선 사이의 거리. |
BEP-L015 | 이론상의 축간거리 | 프론트 및 리어 액슬 조합의 계산된 질량 선 사이의 거리. |
BEP-L016 | 프론트 차량 오버행 | 차량의 앞쪽 가장자리와 첫 번째 액슬의 휠의 중앙 사이의 거리. |
BEP-L017 | 리어 차량 오버행 | 마지막 액슬의 중앙과 차량의 최후방 부분 사이의 거리. |
BEP-L018 | 프론트 프레임 오버행 | 프론트 프레임의 최전방 가장자리에서 첫 번째 프론트 액슬의 중앙까지의 거리. |
BEP-L019 | 리어 프레임 오버행 | 마지막 액슬의 중앙에서 프레임 사이드 멤버의 최후방 가장자리 사이의 거리. |
BEP-L020 | 첫 번째 피구동 리어 액슬에서 리어 프레임 오버행까지 | 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙에서 프레임 사이드 멤버의 최후방 가장자리 사이의 거리. |
BEP-L021 | 기술적 오버행 길이 | 리어 액슬 조합의 계산된 질량 선과 차량 또는 차체의 최후방 가장자리 사이의 거리. |
BEP-L022.n | n번째 액슬 상의 타이어 직경 | n번째 액슬 상의 타이어, 자유 직경. |
BEP-L023 | 리어 하단 보호장치, 세로 방향 위치 | 마지막 액슬과 리어 언더런 방지장치의 뒷면 사이의 거리, 최소한 및 고정된 위치. |
BEP-L024 | 리어 하단 보호장치, 세로 방향 위치 | 마지막 액슬과 리어 언더런 방지장치의 뒷면 사이의 거리, 조절식 언더런 방지장치의 최대한 위치. |
BEP-L030.p.t | 샤시 장착 객체의 시작, 길이 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙과 샤시에 장착된 객체 p의 최전방 부분 사이의 거리. |
BEP-L031.p.t | 샤시 장착 객체의 끝, 길이 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙과 샤시에 장착된 객체 p의 최후방 부분 사이의 거리. |
BEP-L032 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 프레임까지의 길이 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙과 샤시의 리어쪽 사이의 거리. |
BEP-L033 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 프레임까지의 최소 길이 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙과 샤시의 리어쪽 사이의 최소 거리. |
BEP-L034 | 프론트 크로스멤버의 앞쪽 가장자리 | 프론트 크로스멤버의 앞쪽 가장자리에서 첫 번째 프론트 액슬의 중앙까지의 거리. |
BEP-L035 | 토우잉 멤버 준거 위치 | 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙에서 트레일러 커플링용 리어 크로스멤버의 장착 표면까지의 거리. |
BEP-L036.n.t | n번째 프론트 중간 크로스멤버의 앞쪽 가장자리까지의 거리. | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 샤시 중심선의 n번째 중간 크로스멤버의 앞쪽 가장자리까지의 거리. |
BEP-L037.n.t | n번째 리어 중간 크로스멤버의 앞쪽 가장자리까지의 거리 | 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙에서 샤시 중심선의 n번째 중간 크로스멤버의 앞쪽 가장자리까지의 거리. |
BEP-L038.n.t | 프레임 앞 부분의 구멍 패턴까지의 거리 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 프레임의 n번째 구멍 패턴의 위치 준거점까지의 거리. |
BEP-L039.n.t | 프레임 뒤 부분의 구멍 패턴까지의 거리 | 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙에서 프레임의 n번째 구멍 패턴의 위치 준거점까지의 거리. |
BEP-L040.n | 프레임 내 제한 영역의 시작 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 샤시 프레임 내 n번째 제한 영역 시작까지의 거리. |
BEP-L041.n | 프레임 내 제한 영역의 끝 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 샤시 프레임 내 n번째 제한 영역 끝까지의 거리. |
BEP-L042.n | 첫 번째 프론트 액슬 중앙에서 프레임의 n번째 굽힘까지 | 첫 번째 프론트 액슬의 휠 중앙에서 프레임의 n번째 굽힘까지의 거리(캡 뒤쪽인 경우). |
BEP-L043.p | PTO 세로 방향 위치 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 동력인출장치 p의 준거점까지의 거리. |
BEP-L044 | 샤시의 무게 중심, 세로 방향 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정한 이론상으로 계산된 샤시의 무게 중심. |
BEP-L045.p | 커플링 핀 중앙까지의 길이 | 차량의 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 트레일러 커플링 장치 p의 회전 중심까지의 거리. |
BEP-L046.n.s | 이용 가능한 공간 구간의 시작(길이) | 특장 제조업체가 사용하기 위한 샤시 프레임의 외부의 가용 공간 구역의 시작(첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정). |
BEP-L047.n.s | 이용 가능한 공간 구간의 끝(길이) |
특장 제조업체가 사용하기 위한 샤시 프레임의 외부의 가용 공간 구역의 끝(첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정). |
BEP-L048.p | 프레임 섹션 프로파일의 시작 | 프레임 섹션 프로파일의 시작 p, 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정. |
BEP-L049.p | 프레임 섹션 프로파일의 끝 | 프레임 섹션 프로파일의 끝 p, 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정. |
BEP-L050.p | 프레임 보강 프로파일의 시작 | 프레임 보강 프로파일 p의 시작, 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정. |
BEP-L051.p | 프레임 보강 프로파일의 끝 | 프레임 보강 프로파일 p의 끝, 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정. |
BEP-L061 | 프론트 액슬에서 캡 틸트를 거쳐 서비스 위치까지 | 프론트 액슬의 중앙에서 서비스 최대 틸트 위치에 있는 캡의 최전방 지점에 닿은 x면까지의 거리. |
BEP-L062 | 운전 캡 힌지 포인트, 세로 방향 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 힌지 포인트까지 측정된 거리. |
BEP-L063 | 캡의 끝 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 캡의 뒤쪽까지의 거리. |
BEP-L064.n | 캡 장착 객체의 끝 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 캡에 장착된 n번째 객체의 최후방 끝까지의 거리. |
BEP-L070.n.t | 서브프레임의 n번째 크로스멤버까지의 거리, 프론트 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 서브프레임의 n번째 크로스멤버의 앞쪽 가장자리까지의 거리. |
BEP-L071.n.t | 서브프레임의 n번째 크로스멤버까지의 거리, 리어 | 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙에서 서브프레임의 n번째 크로스멤버의 앞쪽 가장자리까지의 거리. |
BEP-L072 | 프론트 액슬에서 다섯 번째 휠의 킹핀까지의 거리, 최전방 위치 | 차량의 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 다섯 번째 휠의 킹핀 커플링의 중앙까지의 거리, 최전방 위치. |
BEP-L073 | 프론트 액슬에서 다섯 번째 휠의 킹핀까지의 거리, 공칭 위치 | 차량의 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 다섯 번째 휠의 킹핀 커플링의 중앙까지의 거리, 공칭 위치. |
BEP-L074 | 프론트 액슬에서 다섯 번째 휠의 킹핀까지의 거리, 최후방 위치 | 차량의 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 다섯 번째 휠의 킹핀 커플링의 중앙까지의 거리, 최후방 위치. |
BEP-L075 | 리어 액슬에서 다섯 번째 휠의 킹핀까지의 거리, 최전방 위치 | 차량의 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙에서 다섯 번째 휠의 킹핀 커플링의 중앙까지의 거리, 최전방 위치. |
BEP-L076 | 리어 액슬에서 다섯 번째 휠의 킹핀까지의 거리, 공칭 위치 | 차량의 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙에서 다섯 번째 휠의 킹핀 커플링의 중앙까지의 거리, 공칭 위치. |
BEP-L077 | 리어 액슬에서 다섯 번째 휠의 킹핀까지의 거리, 최후방 위치 | 차량의 첫 번째 피구동 리어 액슬의 중앙에서 다섯 번째 휠의 킹핀 커플링의 중앙까지의 거리, 최후방 위치. |
BEP-L100 | 차체 길이 | 차체의 앞 및 뒤 가장 바깥쪽 지점 사이의 거리. |
BEP-L101 | 차체의 내부 길이 | 앞 및 뒤 보드 사이의 내부 거리. |
BEP-L102 | 첫 번째 프론트 액슬에서 차체까지의 거리 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 차체의 앞쪽 가장자리까지의 최소 거리. |
BEP-L103 | 유효 하중의 무게 중심, 최전방 위치 | 최대 유효 하중이 적용될 수 있는 이론적으로 계산된 최전방 무게 중심, 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정. |
BEP-L104 | 유효 하중의 무게 중심, 최후방 위치 | 최대 유효 하중이 적용될 수 있는 이론적으로 계산된 최후방 무게 중심, 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 측정. |
BEP-L105 | 무게 중심과 관련된 최대 차체 길이, 최후방 위치 | 고른 부하 분배로 이상적인 상황에서 무게 중심과 관련된 최대 차체 길이. |
BEP-L106.n | 차체 객체의 무게 중심 | 첫 번째 프론트 액슬의 중앙에서 주요 차체 구성품들의 무게 중심까지의 거리. |
BEP - 높이 치수
코드 |
과제 |
설명 |
BEP-H001 | 최대 외부 높이, 무부하 | 지면에서 캡의 상단까지의 거리, 캡에 장착된 부품들 포함, 샤시의 부하는 없지만 작동 상태에 있음. |
BEP-H002 | 최대 외부 높이, 부하 | 지면에서 캡의 상단까지의 거리, 캡에 장착된 부품들 포함, 부하 상태에 있음. |
BEP-H003 | 차량의 최대 전고, 무부하 | 지면에서 차량(차체 포함)의 최고점까지의 거리. |
BEP-H013 | 지상고, 뒷부분 | 지면과 마지막 프론트 액슬의 중앙과 최후방 샤시 부품 사이에 최저 고정 지점 사이의 거리. |
BEP-H014 | 지상고, 앞부분 | 샤시의 앞부분과 마지막 프론트 액슬의 중앙 사이의 최저 고정점과 지면 사이의 거리. |
BEP-H015.n | 지상고, 프론트 액슬 | 차량 프론트 액슬과 지면 사이의 최소 수직 치수. |
BEP-H016.n | 지상고, 리어 액슬 | 차량 리어트 액슬과 지면 사이의 최소 수직 치수. |
BEP-H017 | 프론트 언더런 방지 장치, 위 | 지면과 프론트 언더런 방지 장치의 가장 윗부분 사이의 거리. |
BEP-H018 | 프론트 언더런 방지 장치, 아래 | 지면과 프론트 언더런 방지 장치의 가장 아래 부분 사이의 거리. |
BEP-H019.n | 사이드 언더런 방지 장치, 위 | 지면과 사이드 언더런 방지 장치의 가장 윗부분 사이의 거리. |
BEP-H020.n | 사이드 언더런 방지 장치, 아래 | 지면과 사이드 언더런 방지 장치의 가장 아래 부분 사이의 거리. |
BEP-H021 | 리어 언더런 방지 장치, 위 | 지면과 리어 언더런 방지 장치의 가장 윗부분 사이의 거리. |
BEP-H022 | 리어 언더런 방지 장치, 아래 | 지면과 리어 언더런 방지 장치의 가장 아래 부분 사이의 거리. |
BEP-H030.p.t | 샤시 장착 객체의 시작, 높이 | 샤시 프레임의 상단에서 샤시에 장착된 객체 p의 가장 높은 부분까지의 거리. |
BEP-H031.n.t | 샤샤 장착 객체의 끝, 높이 | 샤시 프레임의 상단에서 샤시에 장착된 객체 p의 가장 낮은 부분까지의 거리. |
BEP-H032.p | 프레임 섹션 프로파일 높이 | 프레임 섹션 p의 프로파일 높이. |
BEP-H033.p | 프레임 섹션 프로파일 하단 두께 | 프레임 섹션 프로파일 p 하단의 두께. |
BEP-H034.p | 프레임 섹션 프로파일 상단 두께 | 프레임 섹션 프로파일 p 상단의 두께. |
BEP-H035 | 프레임 높이, 무부하, 앞 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 첫 번째 프론트 액슬에서 측정, 무부하 상태. |
BEP-H036 | 프레임 높이, 부하, 앞 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 첫 번째 프론트 액슬에서 측정, 부하 상태. |
BEP-H037 | 첫 번째 피구동 리어 액슬 위 프레임의 높이, 무부하 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 첫 번째 피구동 액슬에서 측정, 무부하 상태. |
BEP-H038 | 첫 번째 피구동 리어 액슬 위 프레임의 높이, 부하 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 첫 번째 피구동 액슬에서 측정, 부하 상태. |
BEP-H039 | 이론상의 뒤 축간거리에서 프레임의 높이, 무부하 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 이론상의 축간거리에서 측정, 무부하 상태. |
BEP-H040 | 이론상의 뒤 축간거리에서 프레임의 높이, 부하 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 이론상의 축간거리에서 측정, 부하 상태. |
BEP-H041.n | 휠 중앙에서 프레임의 상단까지 | 휠 중앙에서 n번째 액슬에 대한 샤시 프레임의 상단까지의 높이. |
BEP-H042.n | 휠 상단에서 프레임 상단까지 | n번째 액슬에 대해 샤시 프레임의 상단에 상대적인 가장 높은 휠 위치, 최대 반동을 고려. |
BEP-H043.p | PTO 수직 위치 | 샤시 프레임의 상단에서 동력인출장치 p의 준거점까지의 거리. |
BEP-H044 | 샤시 무게 중심, 수직 방향 | 이론적으로 계산된 샤시 무게 중심, 지면에서 측정. |
BEP-H045.p | 커플링 핀 중앙까지의 높이 | 샤시 프레임의 상단에서 트레일러 커플링 장치 p의 회전 중심까지의 거리. |
BEP-H046 | 구동 위치에서 상승, 앞 | 구동 위치와 최고 상승된 위치 사이의 높이 변동, 첫 번째 프론트 액슬 센터라인에서 측정. |
BEP-H047 | 구동 위치에서 하강, 앞 | 구동 위치와 최저 하강된 위치 사이의 높이 변동, 첫 번째 프론트 액슬 센터라인에서 측정. |
BEP-H048 | 구동 위치에서 상승, 뒤 | 구동 위치와 최고 상승된 위치 사이의 높이 변동, 첫 번째 리어 액슬 센터라인에서 측정. |
BEP-H049 | 구동 위치에서 하강, 뒤 | 구동 위치와 최저 하강된 위치 사이의 높이 변동, 첫 번째 리어 액슬 센터라인에서 측정. |
BEP-H052.p | 프레임 보강재 프로파일 높이 | 프레임 보강재 프로파일 p의 높이. |
BEP-H053.p | 프레임 보강재의 하단 두께 | 프레임 보강재 프로파일 p 하단의 두께. |
BEP-H054.p | 프레임 보강재의 상단 두께 | 프레임 보강재 프로파일 p 상단의 두께. |
BEP-H055.p | 프레임 보강재에서 프레임 하단까지의 거리 | 프레임 보강 프로파일 p의 하단에서 프레임 하단까지의 거리. |
BEP-H060 | 운전 캡 힌지 포인트, 수직 방향 | 프레임의 상부 가장자리에서 힌지 포인트까지 측정한 거리. |
BEP-H061 | 차량의 최대 전고, 틸트 캡 서비스 | 틸팅 시 지면과 캡의 상단점 사이의 수직 거리. |
BEP-H063 | 프레임에서 캡까지의 높이 | 프레임 상단에서 캡 루프 상단까지의 거리. |
BEP-H070 | 서브프레임 높이 | 서브프레임 프로파일의 높이. |
BEP-H071 | 다섯 번째 휠의 서브프레임 | 다섯 번째 휠 서브프레임의 높이, 프레임의 상단 가장자리에서 서브프레임의 상단 가장자리까지 측정. |
BEP-H072 | 다섯 번째 휠 서브프레임의 최고 높이, 커플링 불포함, 무부하 | 지면에서 다섯 번째 휠 커플링 서브프레임의 상단 가장자리까지의 높이, 차량 무부하. |
BEP-H073 | 다섯 번째 휠 서브프레임의 최고 높이, 커플링 불포함, 부하 | 지면에서 다섯 번째 휠 커플링 서브프레임의 상단 가장자리까지의 높이, 차량 부하. |
BEP-H074 | 다섯 번째 휠 커플링의 높이, 최상단 위치 | 서브프레임 위 다섯 번째 휠 커플링의 높이, 최상단 위치. |
BEP-H075 | 다섯 번째 휠 커플링의 높이, 가장 낮은 위치 | 서브프레임 위 다섯 번째 휠 커플링의 높이, 가장 낮은 위치. |
BEP-H076 | 지면 위 다섯 번째 휠 커플링, 무부하, 최상단 위치 | 최상단 위치에 있는 다섯 번째 휠 커플링의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 무부하 상태. |
BEP-H077 | 지면 위 다섯 번째 휠 커플링, 무부하, 가장 낮은 위치 | 가장 낮은 위치에 있는 다섯 번째 휠 커플링의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 무부하 상태. |
BEP-H078 | 지면 위 다섯 번째 휠 커플링, 부하, 최상단 위치 | 최상단 위치에 있는 다섯 번째 휠 커플링의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 부하 상태. |
BEP-H079 | 지면 위 다섯 번째 휠 커플링, 부하, 가장 낮은 위치 | 가장 낮은 위치에 있는 다섯 번째 휠 커플링의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 부하 상태. |
BEP-H100 | 샤시 프레임 상단에서 로드 데크까지의 높이 | 샤시 프레임 상단에서 차체 바닥까지의 거리. |
BEP-H101 | 차체의 내부 높이 | 차체의 바닥과 천장 사이의 내부 거리. |
BEP-H102.n | 차체 액세스 개방구의 높이 | 액세스 개방구에서 차체까지의 내부 높이. |
BEP-H104 | 유효 하중의 무게 중심, 최상단 위치 | 유효 하중의 무게 중심의 최대 허용 높이. |
BEP-H135 | 프레임 높이, 가능한 최저, 앞 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 첫 번째 프론트 액슬에서 측정, 가능한 최저 위치. |
BEP-H136 | 프레임 높이, 가능한 최고, 앞 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 첫 번째 프론트 액슬에서 측정, 가능한 최고 위치. |
BEP-H137 | 첫 번째 피구동 리어 액슬 위 프레임의 높이, 가능한 최저 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 첫 번째 피구동 액슬에서 측정, 가능한 최저 위치. |
BEP-H138 | 첫 번째 피구동 리어 액슬 위 프레임의 높이, 가능한 최고 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 첫 번째 피구동 액슬에서 측정, 가능한 최고 위치. |
BEP-H139 | 이론상의 뒤 축간거리에서 프레임의 높이, 가능한 최저 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 이론상의 축간거리에서 측정, 가능한 최저 위치. |
BEP-H140 | 이론상의 뒤 축간거리에서 프레임의 높이, 가능한 최고 | 프레임의 상단 가장자리에서 지면까지의 거리, 이론상의 축간거리에서 측정, 가능한 최고 위치. |
BEP – 너비 치수
코드 | 과제 |
설명 |
BEP-W001 | 샤시의 전폭, 캡 포함 | 차량 샤시의 최대 바깥 너비. |
BEP-W002 | 캡 전체에 걸친 너비 | 캡의 외부 너비. |
BEP-W003.n | n번째 액슬에서 휠 전체에 걸친 너비 | n번째 액슬에서 휠 전체에 걸친 외부 너비. |
BEP-W013.n | 트랙 | n번째 액슬에서 타이어의 중심들 사이의 간격. |
BEP-W014.n | 트윈 타이어 간격 | 한 쪽의 n번째 액슬에서 두 타이어의 중심들 사이의 간격. |
BEP-W015.n | 스프링 트랙 간격 | n번째 액슬에서 스프링들의 센터라인 사이의 간격. |
BEP-W016.n | n번째 액슬에서 타이어 안 가장자리들 사이의 간격 | n번째 액슬에서 타이어 안 가장자리들 사이의 간격. |
BEP-W030.p.t | 샤시 장착 객체의 시작, 너비 | 샤시 프레임의 센터라인에서 샤시에 장착된 객체 p의 가장 가까운 부분까지의 거리. |
BEP-W031.p.t | 샤시 장착 객체의 끝, 너비 | 샤시 프레임의 센터라인에서 샤시에 장착된 객체 p의 가장 먼 부분까지의 거리. |
BEP-W032.p | 프레임 섹션 프로파일 하단 너비 | 프레임 섹션 프로파일 p 하단의 너비. |
BEP-W033.p | 프레임 섹션 프로파일 상단 너비 | 프레임 섹션 프로파일 p 상단의 너비. |
BEP-W034.p | 프레임 섹션 프로파일 허리 두께 | 프레임 섹션 프로파일 p 허리의 두께. |
BEP-W035 | 앞 영역에서의 프레임 너비 | 차량 앞 영역에서의 프레임의 외부 너비. |
BEP-W036 | 뒤 영역에서의 프레임 너비 | 차량 뒤 영역에서의 프레임의 외부 너비. |
BEP-W044 | 샤시 무게 중심, 횡 방향 | 이론상으로 계산된 샤시의 무게 중심, 샤시의 센터라인에서 측정. |
BEP-W052.p | 프레임 보강재의 하단 너비 | 프레임 보강재 프로파일 p 하단의 너비. |
BEP-W053.p | 프레임 보강재의 상단 너비 | 프레임 보강재 프로파일 p 상단의 너비. |
BEP-W054.p | 프레임 보강재의 허리 두께 | 프레임 보강재 프로파일 p 허리의 두께. |
BEP-W100.n | 차체의 외부 너비 | 차체의 왼쪽 및 오른쪽 가장 바깥 지점들 사이의 거리. |
BEP-W101 | 차체의 내부 너비 | 왼쪽과 오른쪽 보드들 사이의 내부 거리. |
BEP-W102.n | 차체 액세스 개방구의 너비 | 액세스 개방구에서 차체까지의 내부 너비. |
BEP - 반경 방향 치수
코드 |
과제 |
설명 |
BEP-R011 | 회전 원 반경 | 최대 조향 각도에서 첫 번째 프론트 액슬에서 외측으로 조향된 휠에서 타이어의 "중심"으로 설명된 원의 반경. |
BEP-R012 | 간극 원 반경 | 최대 조향 각도에서 차량의 외측 가장자리로 설명된 원의 반경. |
BEP-R062 | 캡 틸트 반경 | 틸팅 프로세스 동안 캡의 외측 윤곽으로 설명된 반경. 이 치수는 캡의 측정된 힌지 포인트에 관련됩니다. |
BEP-R078 | 다섯 번째 휠 커플링 핀에서 캡까지 | 다섯 번째 휠의 커플링 핀 중앙과 캡 뒤쪽에 가장 가까운 객체 사이의 거리. |
BEP-R079 | 다섯 번째 휠 커플링 핀에서 견인 차량의 가장 먼 장애물까지 | 다섯 번째 휠의 커플링 핀 중앙과 견인 차량 뒤쪽에 가장 먼 장애물 사이의 거리, 반경 치수로 취함. |
BEP – 각 방향 치수
코드 |
과제 |
설명 |
BEP-V010 | 접근 각 | 타이어의 구름 반경의 탄젠트와 차량의 액슬 앞쪽 최저 고정점 사이의 각도, 기술적 프론트 액슬 질량에 대해. |
BEP-V011 | 이탈 각도 | 타이어의 구름 반경의 탄젠트와 차량의 액슬 뒤쪽 최저 고정점 사이의 각도, 기술적 리어 액슬 질량에 대해. |
BEP-V012 | 램프 각도 | |
BEP-V013.n.s | 조향 각도 | 휠의 최대 조향 각도. |
BEP-V060 | 캡 틸트 각도 | 구동 위치로부터의 최대 틸트 각도. |