Novinky

Nové předpisy Evropské unie týkající se kyberbezpečnosti (UN ECE R155) a aktualizací softwaru vozidel (UN ECE R156) mají následující data povinného souladu:

1.      Kyberbezpečnost (UN ECE R155):

     a.      Povinné pro všechny nové typy vozidel od července 2022.

     b.      Povinné pro všechna vozidla s první registrací od července 2024.

2.      Aktualizace softwaru vozidel (UN ECE R156):

     a.      Povinné pro všechny nové typy vozidel od července 2024.

     b.      Soulad s normami aktualizací softwaru vozidel (UN ECE R156) je již povinný pro všechny nové typy vozidel od července 2022 a také povinný pro všechna vozidla s první registrací od července 2024.

Tyto dva předpisy stanovují nové požadavky v oblasti kyberbezpečnosti a aktualizací softwaru automobilů. Výrobci nebo výrobci nástaveb musí mít jako základ pro typové schválení certifikovaný systém řízení kyberbezpečnosti (SŘK) a systém správy aktualizace softwaru (SSAS). Musí být schopni demonstrovat tuto certifikaci schvalujícímu orgánu nebo institutu akreditovanému schvalujícím orgánem.

Je důležité si uvědomit, že splnění základních požadavků uvedených v tomto pokynu může být mimo jiné ovlivněno používáním řídicích jednotek, rádiových dálkových ovládání, aplikací nebo aktualizací existujícího softwaru pro konkrétní nástavby.

Postup

V rámci vícefázového typového schválení ES je každý výrobce nástaveb odpovědný za získání schválení a zajištění souladu pro výrobu všech systémů, součástí nebo samostatných technických jednotek, které vyrábí nebo přidává v dřívější fázi výrobního procesu. Musí provést vyhodnocení za účelem určení, zda nástavba nebo její součásti podléhají těmto předpisům.

Pokud nástavba nebo její součásti spadají do působnosti těchto předpisů, nese výrobce nástavby odpovědnost za zajištění odpovídajících systémových schválení. Navíc je během implementace struktury zásadní komplexním vyhodnocením rizik identifikovat bezpečnostní rizika včetně potenciálu pro kyberútoky. Tato bezpečnostní rizika by měla brát v potaz potenciální dopady na základní vozidlo a jeho bezpečný provoz a měla by být přijata příslušná opatření pro zmírnění těchto rizik.

S jakýmikoli dalšími otázkami se výrobci nástaveb mohou obrátit na svého místního dovozce Scania, který jim poskytne poradenství.

Při použití elektrického pohonu pomocných agregátů (PTO EL) je před uvedením do provozu nutné, aby parametry instalace odpovídaly stanoveným mezním hodnotám. Je to důležité, aby nedošlo k poškození systému VCB vozidla a aby se zabránilo narušení funkce PTO EL.

Zavádíme dokument „Měření na PTO EL při uvádění do provozu“ jako pomůcku pro výrobce nástaveb, kteří budou instalovat nástavby na přípojky PTO EL. 

https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB

Rozsah hodnot pro jednotlivé body měření je podrobně popsán v části „Práce na elektrickém pomocném náhonu (PTO EL)“.  https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB

The measurements points aims just to the values that are affected by the operation of the bodywork system connected to the PTO EL. The bodywork equipment must comply with all other requirements stated in “Work on electric power take-off (PTO EL)”

Tento nový dokument je třeba brát jako běžný návod a je možné jej začlenit do vlastních postupů výrobce nástavby při uvádění do provozu jeho nástavby.

Scania might ask for the commissioning measurement values after the vehicle is taken in operation by the end customer, therefore it is important that bodybuilders are documenting this commissioning values in their own administrative routines for up to 8 years..

Viz také „Práce na akumulátorových elektromobilech“;  https://til.scania.com/w/067497