Novinky

Nové předpisy Evropské unie týkající se kyberbezpečnosti (UN ECE R155) a aktualizací softwaru vozidel (UN ECE R156) mají následující data povinného souladu:

1.      Kyberbezpečnost (UN ECE R155):

     a.      Povinné pro všechny nové typy vozidel od července 2022.

     b.      Povinné pro všechna vozidla s první registrací od července 2024.

2.      Aktualizace softwaru vozidel (UN ECE R156):

     a.      Povinné pro všechny nové typy vozidel od července 2024.

     b.      Soulad s normami aktualizací softwaru vozidel (UN ECE R156) je již povinný pro všechny nové typy vozidel od července 2022 a také povinný pro všechna vozidla s první registrací od července 2024.

Tyto dva předpisy stanovují nové požadavky v oblasti kyberbezpečnosti a aktualizací softwaru automobilů. Výrobci nebo výrobci nástaveb musí mít jako základ pro typové schválení certifikovaný systém řízení kyberbezpečnosti (SŘK) a systém správy aktualizace softwaru (SSAS). Musí být schopni demonstrovat tuto certifikaci schvalujícímu orgánu nebo institutu akreditovanému schvalujícím orgánem.

Je důležité si uvědomit, že splnění základních požadavků uvedených v tomto pokynu může být mimo jiné ovlivněno používáním řídicích jednotek, rádiových dálkových ovládání, aplikací nebo aktualizací existujícího softwaru pro konkrétní nástavby.

Postup

V rámci vícefázového typového schválení ES je každý výrobce nástaveb odpovědný za získání schválení a zajištění souladu pro výrobu všech systémů, součástí nebo samostatných technických jednotek, které vyrábí nebo přidává v dřívější fázi výrobního procesu. Musí provést vyhodnocení za účelem určení, zda nástavba nebo její součásti podléhají těmto předpisům.

Pokud nástavba nebo její součásti spadají do působnosti těchto předpisů, nese výrobce nástavby odpovědnost za zajištění odpovídajících systémových schválení. Navíc je během implementace struktury zásadní komplexním vyhodnocením rizik identifikovat bezpečnostní rizika včetně potenciálu pro kyberútoky. Tato bezpečnostní rizika by měla brát v potaz potenciální dopady na základní vozidlo a jeho bezpečný provoz a měla by být přijata příslušná opatření pro zmírnění těchto rizik.

S jakýmikoli dalšími otázkami se výrobci nástaveb mohou obrátit na svého místního dovozce Scania, který jim poskytne poradenství.

When using the electric PTO (PTO EL) it is essential that the installation parameters are within the specified limit values before commissioning can be carried out. This is important to avoid damage to the vehicle's VCB system and to avoid impair the function of PTO EL.

We are introducing the document “Measurements on PTO EL when commissioning” as a help for bodybuilders that will install bodywork equipment to the PTO EL connections. 

https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB

The value range for each measurement point are described in detail in “Work on electric power take-off (PTO EL)”.  https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB

The measurements points aims just to the values that are affected by the operation of the bodywork system connected to the PTO EL. The bodywork equipment must comply with all other requirements stated in “Work on electric power take-off (PTO EL)”

This new document shall be taken as a routine guideline and can be incorporated in bodybuilder own commissioning routines for its bodywork equipment.

Scania might ask for the commissioning measurement values after the vehicle is taken in operation by the end customer, therefore it is important that bodybuilders are documenting this commissioning values in their own administrative routines for up to 8 years..

See also “Work on battery electric vehicles”; https://til.scania.com/w/067497