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Les dates de mise en conformité obligatoire avec les nouvelles réglementations en matière de cybersécurité (UN ECE R155) et de mise à jour du logiciel du véhicule (UN ECE R156) dans l’Union européenne sont les suivantes :

1.      Cybersécurité (UN ECE R155) :

     a.      Obligatoire pour tous les nouveaux types de véhicules à partir de juillet 2022.

     b.      Obligatoire lors de la première immatriculation des véhicules à partir de juillet 2024.

2.      Mise à jour du logiciel du véhicule (UN ECE R156) :

     a.      Obligatoire pour tous les nouveaux types de véhicules à partir de juillet 2024.

     b.      La conformité aux normes de mise à jour du logiciel du véhicule (UN ECE R156) est déjà obligatoire pour tous les nouveaux types de véhicules depuis juillet 2022 et sera obligatoire lors de la première immatriculation des véhicules à partir de juillet 2024.

Ces deux réglementations établissent de nouvelles exigences en matière de cybersécurité automobile et de mises à jour logicielles. Les constructeurs ou fabricants de carrosserie doivent avoir un CSMS (système de gestion de la cybersécurité) et un SUMS (système de gestion des mises à jour logicielles) certifié comme référence pour la réception par type. Ils doivent être en mesure de prouver cette certification à l’autorité d’approbation ou à un institut accrédité par l’autorité d’approbation.

Il est important de noter que le respect des exigences de base décrites dans cette directive peut être affecté par l’utilisation des modules de commande, des commandes à distance radio-commandées, des applications ou des mises à jour du logiciel existant spécifique à la carrosserie, entre autres facteurs.

Procédure

Dans le cadre de la réception par type CE multi-étapes, chaque carrossier est chargé d’obtenir l’homologation et d’assurer la conformité de la production de tous les systèmes, composants ou unités techniques distinctes qu’il fabrique ou ajoute à un stade antérieur du processus de fabrication. Les carrossiers doivent procéder à une évaluation pour déterminer si la carrosserie ou ses composants sont assujettis à la réglementation.

Si la carrosserie ou ses composants entrent dans le champ d’application de ces réglementations, il incombe au carrossier d’obtenir les homologations correspondantes pour le système. En outre, lors de l’implémentation de la structure, il est impératif d’identifier les risques de sécurité, y compris les risques de cyberattaques, grâce à une évaluation globale des risques. Ces risques de sécurité doivent prendre en compte les impacts potentiels sur le véhicule de base et son bon fonctionnement, et des mesures appropriées doivent être prises pour atténuer ces risques.

Pour toute autre question ou demande de renseignements, les carrossiers sont invités à contacter leur distributeur Scania local afin d’obtenir de l’aide et des conseils.

Lors de l'utilisation de la PTO électrique (PTO EL), il est primordial que les paramètres d'installation se situent dans les valeurs limites spécifiées avant de pouvoir effectuer la mise en service. Ceci est important pour éviter d'endommager le système VCB du véhicule et pour éviter d'entraver le fonctionnement de la PTO EL.

Nous présentons le document « Mesures sur la PTO EL lors de la mise en service » pour aider les carrossiers qui installeront des équipements de superstructure sur les raccordements de la PTO EL. 

https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB

La plage de valeurs pour chaque point de mesure est décrite en détail dans « Travaux sur la prise de mouvement électrique (PTO EL) ». https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB

The measurements points aims just to the values that are affected by the operation of the bodywork system connected to the PTO EL. The bodywork equipment must comply with all other requirements stated in “Work on electric power take-off (PTO EL)”

Ce nouveau document doit être considéré comme une directive générale et peut être intégré dans les propres procédures de mise en service du carrossier pour son équipement de superstructure.

Scania might ask for the commissioning measurement values after the vehicle is taken in operation by the end customer, therefore it is important that bodybuilders are documenting this commissioning values in their own administrative routines for up to 8 years..

Voir aussi « Travaux sur les véhicules électriques à batterie » ; https://til.scania.com/w/067497