Logiikkakaaviot BICT:lle
Ladattavat logiikkakaaviot BICT:lle
Tälle sivulle olemme keränneet esimerkkejä ladattavista logiikkakaavioista. Tarkoituksena on, että päällirakentajat voivat käyttää niitä sellaisenaan ja muokata niitä omien tarpeidensa mukaan.
Logiikkakaavioiden käyttämiseen tarvitaan BICT-työkalu, joka voidaan ladata kohdasta Työkalut ja palvelut.
Lisätietoja BICT:stä on seuraavissa asiakirjoissa:
Pääset tarkempiin tietoihin valitsemalla logiikkakaavion alla olevista välilehdistä tai lataamalla sen käyttämällä jäljempänä tällä sivulla olevia linkkejä:
- PTO EM5P1
- Hätäpysäytin
- Moottorin käynnistys
- Moottorin sammutus
- Moottorin kierrosluvun säätö
- Moottorin kierrosluvun ohjaus CAN-sanomalla
- Esiasetettu moottorin kierrosluku
- Kuljettajan tiedot
- Vetopöydän säätö
- Vetokytkimen ilmaisu
EM5P1 BICT IO:n perusmalli v1.0
Kuvaus
Sähkömekaanista PTO EM5 P1:tä ohjataan Scania BCI:n ohjausyksiköllä ulkoisen päällirakentajan CAN-väylän ja hätäpysäytystoiminnon tarvittavien IO-signaalien kautta.
Toiminto
Tämä BICT-tiedosto sisältää perusmallin, jonka avulla voidaan kehittää rajapinta päällirakentajan signaalien ja EM5P1-ohjausjärjestelmän välillä
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
EM5P1 BICT IO:n kippi v1.0
Kuvaus
Tämä BICT-logiikka koskee kippisovellusta, jossa käytetään EM5P1:tä ja ohjataan 4 magneettiventtiiliä 2 ohjelmoitavalla
keinuvipupainikkeella, 1 suoraan kippaavalle kuorma-autolle ja 1 levittimen vapautusta käyttävälle kuorma-autolle.
Toiminto
Tämä BICT-logiikka on jatkokehitetty EM5P1 BICT:n perusmallista ja sitä voidaan mukauttaa, jotta kytkimet sopivat siihen. Esimerkiksi ohjelmoitava keinuvipupainikkeet voidaan korvata sähköisten kytkimien fyysisillä BCI-tuloilla.
Huomaa, että BCI:n lähdöt voivat syöttää enintään 3 A. Jos siis kipin magneettiventtiilit vaativat enemmän virtaa, näiden magneettiventtiileiden virroittamiseen on käytettävä releitä.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
EM5P1 BICT IO:n perusmalli v1.1
Kuvaus
Sähkömekaanista PTO EM5 P1:tä ohjataan Scania BCI:n ohjausyksiköllä ulkoisen päällirakentajan CAN-väylän ja hätäpysäytystoiminnon tarvittavien IO-signaalien kautta.
Toiminto
Tämä BICT-tiedosto sisältää saman peruslogiikan kuin "EM5P1 BICT IO:n perusmalli v1.0.bic", mutta sisältää myös konfiguroitavat signaalit, joita päällirakentajat käyttävät, kun he haluavat hallita ulkoista CAN-väylää päällirakennusta varten.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
EM5P1 BICT ExtCAN perusmalli v1.1
Kuvaus
Sähkömekaanista PTO EM5 P1:tä ohjataan Scania BCI:n ohjausyksiköllä ulkoisen päällirakentajan CAN-väylän ja hätäpysäytystoiminnon tarvittavien IO-signaalien kautta.
Toiminto
Tämä BICT-tiedosto sisältää saman peruslogiikan kuin kaavion 1 "EM5P1 BICT IO:n perusmalli v1.0.bic", mutta muut kaaviot käyttävät konfiguroitavia signaaleja, joita päällirakentajat käyttävät, kun he haluavat hallita ulkoista CAN-väylää päällirakennusta varten.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
EM5P1 BICT IO:n perusmalli v2.0
Kuvaus
Sähkömekaanista PTO EM5 P1:tä ohjataan Scania BCI:n ohjausyksiköllä ulkoisen päällirakentajan CAN-väylän ja hätäpysäytystoiminnon tarvittavien IO-signaalien kautta.
Toiminto
Tämä BICT-tiedosto sisältää päivitettyjä signaaleja ja parametreja, esim. ei enää jakovakiota pumpun kokoa varten, e-koneen ohjaava parametri, EM5P1-virhekoodit. Lue tällaisten signaalien täydellinen kuvaus kaavion huomautuksista!
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
EM5P1 BICT ExtCAN perusmalli v2.0 ja EMG-kytkin
Kuvaus
Sähkömekaanista PTO EM5 P1:tä ohjataan Scania BCI:n ohjausyksiköllä ulkoisen päällirakentajan CAN-väylän ja hätäpysäytystoiminnon tarvittavien IO-signaalien kautta.
Toiminto
Tämä BICT-tiedosto sisältää saman peruslogiikan kuin kaavion 1 "EM5P1 BICT IO:n perusmalli v2.0.bic" hätäkytkimen tulolla, mutta muut kaaviot käyttävät konfiguroitavia signaaleja, joita päällirakentajat käyttävät, kun he haluavat hallita ulkoista CAN-väylää päällirakennusta varten.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
EM5P1 BICT ExtCAN perusmalli v2.1 ilman EMG-kytkintä
Kuvaus
Sähkömekaanista PTO EM5 P1:tä ohjataan Scania BCI:n ohjausyksiköllä ulkoisen päällirakentajan CAN-väylän ja hätäpysäytystoiminnon tarvittavien IO-signaalien kautta.
Toiminto
Tämä BICT-tiedosto sisältää samanlaisen logiikan kuin kaavion 1 "EM5P1 BICT IO:n perusmalli v2.0.bic" ilman hätäkytkimen tuloa, joka on korvattu sisäisellä hätätilan deaktivointisignaalilla, mutta muut kaaviot käyttävät konfiguroitavia signaaleja, joita päällirakentajat käyttävät, kun he haluavat hallita ulkoista CAN-väylää päällirakennusta varten.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
Tämä malli on laadittu päällirakentajille, jotka suosivat EM5P1:n ohjausta CAN-väylän viestien kautta.
EM5P1:n CAN-väylän ohjausta varten lue CAN-väylän sanomamäärittely "EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v1.1.pdf".
ja/tai "EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v2.0.pdf".
Kuvaus
Tämä toiminto sammuttaa moottorin automaattisesti, jos moottorin lämpötila nousee liian korkeaksi tai öljynpaine laskee liian alhaiseksi.
Moottorin voi sammuttaa hätäpysäytyskytkimellä, kun on olemassa henkilövahingon vaara.
Sopii muun muassa seuraaviin käyttökohteisiin:
- Puutavara-autot
- Säiliöautot
- Nosturiautot
Toiminto
Jos hätäpysäytyskytkin aktivoidaan, ensimmäinen operaattori [&] tunnistaa, onko EG-voimanotto aktivoituna. Jos on, moottori sammuu.
Moottori sammuu myös, jos jokin seuraavista toiminnoista aktivoidaan yhdessä EG-voimanoton kanssa:
- Matala öljynpaine
- Jäähdytysnesteen korkea lämpötila
Jos EG-voimanottoa ei ole kytketty, hätäpysäytyskytkin ei vaikuta moottoriin.
Kuvaus
Moottorin kaukokäynnistystä käytetään moottorin käynnistämiseen kääntämättä virta-avainta käynnistysasentoon, esimerkiksi käyttämällä ohjaamon ulkopuolella olevaa kytkintä.
Sopii muun muassa seuraaviin käyttökohteisiin:
- Betoniautot
- Nosturiautot
Toiminto
Moottori käynnistyy, jos matala tai korkea signaali1 aktivoidaan johdinsarjasta johdinsarjaan menevän liittimen C259 navan 9 (valinnainen) kautta.
Jotta signaaleja voidaan vastaanottaa ohjaamon ulkopuolelta, päällirakennetoimintojen johdinsarja kannattaa liittää johdinsarjasta johdinsarjaan menevään liittimeen C494. Johdinsarja on jaettu kolmelle johdinsarjasta johdinsarjaan menevälle DIN-liittimelle C486, C487 ja C488.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
1. Oltava asetettuna BICT:ssä
Kuvaus
Moottorin kaukosammutusta käytetään moottorin sammuttamiseen kääntämättä virta-avainta lukittu-asentoon, esimerkiksi käyttämällä ohjaamon ulkopuolella olevaa kytkintä.
Sopii muun muassa seuraaviin käyttökohteisiin:
- Betoniautot
- Nosturiautot
Toiminto
Moottori käynnistyy, jos matala tai korkea signaali 1 aktivoidaan johdinsarjasta johdinsarjaan menevän liittimen C259 navan 10 (valinnainen) kautta.
Jotta signaaleja voidaan vastaanottaa ohjaamon ulkopuolelta, päällirakennetoimintojen johdinsarja kannattaa liittää johdinsarjasta johdinsarjaan menevään liittimeen C494. Johdinsarja on jaettu kolmelle johdinsarjasta johdinsarjaan menevälle DIN-liittimelle C486, C487 ja C488.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
1. Oltava asetettuna BICT:ssä
Kuvaus
Tällä toiminnolla moottorin kierroslukua voidaan säätää ohjaamon ulkopuolelta käyttämällä liitäntää BCI-ohjausyksikön kautta.
Sopii muun muassa seuraaviin käyttökohteisiin:
- Paloautot
- Betoniautot
- Betonipumppuautot
Toiminto
Liittäminen johdinsarjasta johdinsarjaan menevän liittimen C259 kautta
- Moottorin kierrosluku kasvaa, jos matala tai korkea signaali1 aktivoidaan johdinsarjasta johdinsarjaan menevän liittimen C259 navan 1 (valinnainen) kautta.
- Moottorin kierrosluku kasvaa, jos matala tai korkea signaali1 aktivoidaan johdinsarjasta johdinsarjaan menevän liittimen C259 navan 2 (valinnainen) kautta.
Jotta signaaleja voidaan vastaanottaa ohjaamon ulkopuolelta, päällirakennetoimintojen johdinsarja kannattaa liittää johdinsarjasta johdinsarjaan menevään liittimeen C494. Johdinsarja on jaettu kolmelle johdinsarjasta johdinsarjaan menevälle DIN-liittimelle C486, C487 ja C488.
Liitäntä EXT-kytkimen kautta
Liitä EXT-kytkimen kautta, jolloin moottorin kierroslukua voidaan ohjata ohjaamon ulkopuolelta.
Kun EXT-kytkin aktivoidaan ja voimanotto kytketään, aktivoidaan moottorin kierrosluku 1.
Huom. Tässä loogisessa kaaviossa esitetty EK-voimanotto on ainoastaan esimerkki. Kaikentyyppiset voimanotot voidaan liittää.
Parametri Moottorin kierrosluku 1 on säädettävä Scanian päällirakentajille tarkoitetulla ohjelmointityökalulla (SDP3) alla olevan kuvan mukaisesti.
- Säädön tyyppi: Vakionopeussäätimen kytkinmoduuli
- Muut asetusarvot riippuvat päällirakenteen tarpeista.
1. Oltava asetettuna BICT:ssä
Kuvaus
Tällä toiminnolla moottorin kierroslukua voidaan ohjata ohjaamon ulkopuolelta käyttämällä CAN-viestiä ulkoiselta ohjausyksiköltä.
Sopii muun muassa seuraaviin käyttökohteisiin:
- Paloautot
- Betoniautot
- Betonipumppuautot
CAN-signaalien yhdistäminen
C493-3
Liitä päällirakennetoiminto matalaan ulkoiseen CAN-signaaliin johdinsarjasta johdinsarjaan menevän liitinkappaleen C493 navan 3 kautta.
C493-4
Liitä päällirakennetoiminto matalaan ulkoiseen CAN-signaaliin johdinsarjasta johdinsarjaan menevän liitinkappaleen C493 navan 4 kautta.
Toiminto
Moottorin kierrosluvun suurentamiseksi tai pienentämiseksi on lähetettävä oikeat protokollan J1939 mukaiset CAN-viestit sähköliitännän ohjausyksikköön (BCI, päällirakenteen tietoliikenneliittymä).
Seuraavat logiikkakaaviot mahdollistavat CAN-viestien käytön moottorin kierrosluvun ohjaamiseen ohjaamon ulkopuolelta. Kun EXT-kytkin aktivoidaan ja voimanotto kytketään, aktivoidaan moottorin kierrosluku 1.
Huom. Tässä loogisessa kaaviossa esitetty EK-voimanotto on ainoastaan esimerkki. Kaikentyyppiset voimanotot voidaan liittää. Parametri Moottorin kierrosluku 1 on säädettävä Scanian päällirakentajille tarkoitetulla ohjelmointityökalulla (SDP3) alla olevan kuvan mukaisesti.
| ||
Jotta signaaleja voidaan vastaanottaa ohjaamon ulkopuolelta, päällirakennetoimintojen johdinsarja kannattaa liittää johdinsarjasta johdinsarjaan menevään liittimeen C494. Johdinsarja on jaettu kolmelle johdinsarjasta johdinsarjaan menevälle DIN-liittimelle C486, C487 ja C488.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
Kuvaus
Tällä toiminnolla moottorin kierrosluku voidaan nostaa esiasetettuun arvoon eri ehdoilla, esimerkiksi voimanotto kytkettynä, kuten alla olevassa esimerkissä.
Esimerkkejä käyttökohteista:
- Moottorin valmistelu lavan kippaukseen
- Moottorin valmistelu nosturin nostamiseen
Sopii muun muassa seuraaviin käyttökohteisiin:
- Kippiautot
- Nosturiautot
Toiminto
Jotta signaaleja voidaan vastaanottaa ohjaamon ulkopuolelta, päällirakennetoimintojen johdinsarja kannattaa liittää johdinsarjasta johdinsarjaan menevään liittimeen C494. Johdinsarja on jaettu kolmelle johdinsarjasta johdinsarjaan menevälle DIN-liittimelle C486, C487 ja C488.
Seuraavien logiikkakaavioiden avulla on mahdollista nostaa moottorin kierrosluku esiasetettuun arvoon. Kun EG-voimanotto kytketään, aktivoidaan moottorin kierrosluku 1.
Huom. Tässä loogisessa kaaviossa esitetty EG-voimanotto on ainoastaan esimerkki. Kaikentyyppiset voimanotot voidaan liittää.
Parametri Moottorin kierrosluku 1 on säädettävä Scanian päällirakentajille tarkoitetulla ohjelmointityökalulla (SDP3) alla olevan kuvan mukaisesti.
- Säädön tyyppi: Kiinteä arvo
- Muut asetusarvot riippuvat päällirakenteen tarpeista.
Kuvaus
Tätä toimintoa voidaan käyttää päällirakenteelta tulevien viestien näyttämiseen mittaristossa.
Sopii kaikentyyppisiin käyttökohteisiin.
Toiminto
Kuljettajatietojen näyttö mittaristossa aktivoituu, jos matala tai korkea signaali1 aktivoidaan johdinsarjasta johdinsarjaan menevän liittimen C259 navan 1 (valinnainen) kautta.
Jotta signaaleja voidaan vastaanottaa ohjaamon ulkopuolelta, päällirakennetoimintojen johdinsarja kannattaa liittää johdinsarjasta johdinsarjaan menevään liittimeen C494. Johdinsarja on jaettu kolmelle johdinsarjasta johdinsarjaan menevälle DIN-liittimelle C486, C487 ja C488.
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
1. Oltava asetettuna BICT:ssä
Kuvaus
Tämä toiminto estää kuljettajaa ajamasta vetopöydän lukon ollessa auki.
Jos lukko avataan ajon aikana, kuljettaja saa siitä varoituksen ja ajonopeus alennetaan arvoon 10 km/h (6 mph).
Sopii muun muassa seuraaviin käyttökohteisiin:
- Ajoneuvot, joissa säädettävä vetopöytä
- Vetoautot
Toiminto
- Kun vetopöydän kytkin ja käsijarru aktivoidaan, operaattori [&] avaa vetopöydän lukon, jos ajonopeus on alle 1 km/h (0,6 mph).
- Kun toiminto on aktivoitu, käsijarru on mahdollista vapauttaa ja ajoneuvolla voidaan ajaa vetopöydän sijainnin säätämistä varten.
- Kun ajetaan vetopöydän kytkin aktivoituna, toiminto sulkee vetopöydän lukon, jos ajonopeus ylittää 5 km/h (3,1 mph).
- Jos vetopöydän kytkintä ei passivoida ajon aikana, ajonopeus ei ylitä arvoa 10 km/h (6 mph).
- Jos jokin anturi havaitsee vetopöydän liikkuvan, kuljettaja saa siitä varoituksen mittaristoon.
- Jos molemmat anturit havaitsevat vetopöydän olevan auki-asennossa, kuljettaja saa siitä varoituksen mittaristoon ja ajonopeus alennetaan arvoon 10 km/h (6 mph).
Huom.
Riippuvuus seisontajarrusta varmistaa, että ajoneuvo on paikallaan, kun toiminto aktivoidaan.
Ehdollisen ohjauksen nopeusarvot on säädettävä Scanian päällirakentajille tarkoitetulla ohjelmointityökalulla (SDP3) alla olevan kuvan mukaisesti.
Ehdolliset lähtösignaalit 1:
- Ajonopeuden yläraja sallittua aktivointia varten
Arvoksi asetettu: 1 km/h
- Ajonopeuden yläraja passivointia varten
Arvoksi asetettu: 5 km/h
- Uudelleenaktivoinnin esto
Arvoksi asetettu: kanssa
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
Kuvaus
Tämä toiminto mahdollistaa ilmaisujen saamisen mittaristoon siitä, onko vetokytkin auki vai kiinni. Merkkivalo voidaan sammuttaa jousikuormitteisella kuittauskytkimellä.
Jos vetokytkin on auki, avoimen vetolaitteen merkkivalo syttyy välittömästi.
Sopii ajoneuvoihin, joissa on kauko-ohjattu vetokytkin tai puoliperävaunulla varustettu kytketty dolly.
Toiminto
Tämä toiminto mahdollistaa ilmaisujen saamisen mittaristoon siitä, onko vetokytkin auki vai kiinni. Merkkivalo voidaan sammuttaa jousikuormitteisella kuittauskytkimellä.
Jos vetokytkin on auki, avoimen vetolaitteen merkkivalo syttyy välittömästi.
Sopii ajoneuvoihin, joissa on kauko-ohjattu vetokytkin tai puoliperävaunulla varustettu kytketty dolly.
Lähentäminen napsauttamalla kuvaa
Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:
