Schematy logiczne dla narzędzia BICT
Schematy logiczne dla narzędzia BICT do pobrania
Na tej stronie zebraliśmy przykłady gotowych do pobrania schematów logicznych. Mogą być używane przez producentów nadwozi w stanie takim, jakim są, lub dostosowywane do potrzeb.
Aby korzystać z naszych diagramów logicznych, konieczne jest narzędzie BICT, które można pobrać w zakładce Narzędzia i usługi.
Więcej informacji o BICT znajduje się w poniższych dokumentach:
Aby uzyskać szczegółowe informacje, wybierz schemat logiczny z zakładek poniżej lub wprost z dołu strony:
- PTO EM5P1
- Awaryjne zatrzymanie
- Uruchamianie silnika
- Wyłączanie silnika
- Regulacja prędkości silnika
- Sterowanie prędkością obrotową silnika przy użyciu sieci CAN
- Zadana prędkość silnika
- Informacja dla kierowcy
- Dopasowanie siodła
- Wskaźnik przyłączenia przyczepy
Podstawowy szablon EM5P1 BICT IO v1.0
Opis
Elektromechaniczna przystawka PTO EM 5 P1 jest sterowana poprzez interfejs komunikacyjny zabudowy Scania BCI przy wykorzystaniu sieci CAN bus zabudowy i sygnałów wejścia/wyjścia (IO) służących do awaryjnego zatrzymania.
Funkcja
Plik BICT zawiera podstawowe schematy, za pomocą których można stworzyć interfejs umożliwiający przesyłanie sygnałów między zabudową i systemem sterowania przystawką EM5P1
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
EM5P1 BICT IO v1.0 dla wywrotki
Opis
BICT ma zastosowanie w wywrotkach zasilanych przystawką EM5P1 i sterowanych 4 elektrozaworami przy użyciu 2 programowalnych
przełączników kołyskowych, 1 dla zwykłych wywrotek i 1 zwalniającego rozrzutnik
Funkcja
Ta funkcja BICT jest rozwinięciem „podstawowego schematu EM5P1 BICT” i może być modyfikowana w celu dostosowania do konkretnych przełączników, np. programowalne przełączniki kołyskowe można zastąpić fizycznymi wejściami BCI z przełączników elektrycznych.
Zwróć uwagę, że wyjścia BCI nie mogą dostarczać więcej niż 3 A, jeśli elektrozawory wywrotki pobierają większy prąd, do ich zasilania należy użyć przekaźników.
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
Podstawowy szablon EM5P1 BICT IO v1.1
Opis
Elektromechaniczna przystawka PTO EM 5 P1 jest sterowana poprzez interfejs komunikacyjny zabudowy Scania BCI przy wykorzystaniu sieci CAN bus zabudowy i sygnałów wejścia/wyjścia (IO) służących do awaryjnego zatrzymania.
Funkcja
Ten plik BICT działa wg tych samych zasad, co „Podstawowy szablon EM5P1 BICT IO v1.0.bic”, ale zawiera dodatkowo konfigurowalne sygnały używane przez producentów zabudów, którzy chcą kontrolować zewnętrzną magistralę CAN zabudowy
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
Podstawowy szablon EM5P1 BICT ExtCAN v1.1
Opis
Elektromechaniczna przystawka PTO EM 5 P1 jest sterowana poprzez interfejs komunikacyjny zabudowy Scania BCI przy wykorzystaniu sieci CAN bus zabudowy i sygnałów wejścia/wyjścia (IO) służących do awaryjnego zatrzymania.
Funkcja
Ten plik BICT działa wg tych samych zasad, co „Podstawowy szablon EM5P1 BICT IO v1.0.bic” dla diagramu 1, jednak inne diagramy wykorzystują konfigurowalne sygnały używane przez producentów zabudów, którzy chcą kontrolować zewnętrzną magistralę CAN dla zabudowy
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
Podstawowy szablon EM5P1 BICT IO v2.0
Opis
Elektromechaniczna przystawka PTO EM 5 P1 jest sterowana poprzez interfejs komunikacyjny zabudowy Scania BCI przy wykorzystaniu sieci CAN bus zabudowy i sygnałów wejścia/wyjścia (IO) służących do awaryjnego zatrzymania.
Funkcja
Ten plik BICT zawiera zaktualizowane sygnały i parametry, np. nie ma już stałego algorytmu podziału dla wielkości pompy, parametru sterującego maszyną elektryczną, kodów błędów EM5P1. Przeczytaj pełny opis sygnałów w uwagach do schematu!
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
Podstawowy szablon EM5P1 BICT ExtCAN v2.0 z przełącznikiem EMG
Opis
Elektromechaniczna przystawka PTO EM 5 P1 jest sterowana poprzez interfejs komunikacyjny zabudowy Scania BCI przy wykorzystaniu sieci CAN bus zabudowy i sygnałów wejścia/wyjścia (IO) służących do awaryjnego zatrzymania.
Funkcja
Ten plik BICT działa wg tych samych zasad, co „Podstawowy szablon EM5P1 BICT IO v2.0.bic” dla schematu 1 z wejściem wyłącznika awaryjnego, ale inne schematy wykorzystują konfigurowalne sygnały używane przez producentów nadwozi, którzy chcą kontrolować zewnętrzną magistralę CAN dla zabudowy
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
Podstawowy szablon EM5P1 BICT ExtCAN v2.1 bez przełącznikia EMG
Opis
Elektromechaniczna przystawka PTO EM 5 P1 jest sterowana poprzez interfejs komunikacyjny zabudowy Scania BCI przy wykorzystaniu sieci CAN bus zabudowy i sygnałów wejścia/wyjścia (IO) służących do awaryjnego zatrzymania.
Funkcja
Ten plik BICT działa wg tych samych zasad, co „Podstawowy szablon EM5P1 BICT IO v2.0.bic” dla schematu 1, bez wejścia wyłącznika awaryjnego, które zostało zastąpione wewnętrznym sygnałem dezaktywacji awaryjnej, ale pozostałe schematy wykorzystują konfigurowalne sygnały używane przez producentów nadwozi, którzy chcą kontrolować zewnętrzną magistralę CAN dla zabudowy
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
Ten szablon jest przygotowany dla producentów nadwozi, którzy preferują sterowanie EM5P1 za pośrednictwem komunikatów magistrali CAN
W przypadku sterowania magistralą CAN w EM5P1 przeczytaj specyfikację komunikatu magistrali CAN „EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v1.1.pdf”
oraz/lub „EM5P1_BICT_extCAN_signal_definitions v2.0.pdf”
Opis
Funkcja ta automatycznie wyłącza silnik, jeśli jego temperatura nadmiernie wzrośnie lub ciśnienie oleju nadmiernie spadnie.
Wyłącznik bezpieczeństwa umożliwia wyłączenie silnika gdy wystąpi zagrożenie dla zdrowia ludzi.
Odpowiedni do następujących zastosowań:
- Pojazdy leśne
- Cysterny
- Żurawie
Funkcja
Jeśli wyłącznik awaryjny jest włączony, pierwszy operator [&] wykryje, czy przystawka EG jest włączona. W tym wypadku silnik zostanie wyłączony.
Silnik zostanie również wyłączony jeśli wraz z przystawką EG są aktywne następujące funkcje:
- Niskie ciśnienie oleju
- Wysoka temperatura cieczy chłodzącej
Jeśli przystawka EG nie jest załączona, wyłącznik bezpieczeństwa nie wpłynie na działanie silnika.
Opis
Zdalne włączanie silnika jest używane do uruchamiania go z pominięciem stacyjki, np. za pomocą przełącznika znajdującego się poza kabiną.
Odpowiedni do następujących zastosowań:
- Betonomieszarki
- Żurawie
Funkcja
Silnik zostanie włączony jeśli niski lub wysoki sygnał1 jest aktywowany przez pin 9 (opcjonalnie) w złączu wiązki przewodów C259.
Aby odbierać sygnały poza kabiną, należy podłączyć wiązkę przewodów funkcji zabudowy do złącza wiązka-wiązka C494. Wiązka jest rozprowadzana do złącz 3 DIN typu C486, C487 oraz C488.
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
1. Musi być wstępnie ustawione w BICT
Opis
Zdalne wyłączanie silnika jest używane do wyłączania go z pominięciem stacyjki, np. za pomocą przełącznika znajdującego się poza kabiną.
Odpowiedni do następujących zastosowań:
- Betonomieszarki
- Żurawie
Funkcja
Silnik zostanie włączony jeśli niski lub wysoki sygnał 1 jest aktywowany poprzez pin 10 (opcjonalnie) w złączu wiązki przewodów C259.
Aby odbierać sygnały poza kabiną, należy podłączyć wiązkę przewodów funkcji zabudowy do złącza wiązka-wiązka C494. Wiązka jest rozprowadzana do złącz 3 DIN typu C486, C487 oraz C488.
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
1. Musi być wstępnie ustawione w BICT
Opis
Przy użyciu tej funkcji można kontrolować prędkość obrotową silnika spoza kabiny poprzez połączenie z jednostką kontrolną interfejsu BCI.
Odpowiedni do następujących zastosowań:
- Pojazdy strażackie
- Betonomieszarki
- Pompy do betonu
Funkcja
Połączenie przez złącze wiązki przewodów C259
- Prędkość obrotowa silnika wzrośnie jeśli niski lub wysoki sygnał1 jest aktywowany poprzez pin 1 (opcjonalnie) w złączu wiązki przewodów C259.
- Prędkość obrotowa silnika wzrośnie jeśli niski lub wysoki sygnał1 jest aktywowany poprzez pin 2 (opcjonalnie) w złączu wiązki przewodów C259.
Aby odbierać sygnały poza kabiną, należy podłączyć wiązkę przewodów funkcji zabudowy do złącza wiązka-wiązka C494. Wiązka jest rozprowadzana do złącz 3 DIN typu C486, C487 oraz C488.
Połączenie przez przełącznik EXT
Podłącz za pomocą przełącznika EXT, aby sterować prędkością obrotową silnika spoza kabiny.
Gdy przełącznik EXT i przystawka odbioru mocy są włączone, aktywowana jest prędkość obrotowa silnika 1.
Uwaga: W tym schemacie logicznym przystawka EK jest użyta przykładowo. Mogą zostać podłączone wszystkie typy przystawek.
Prędkość silnika 1 musi zostać ustawiona w narzędziu programowym Scania dla dostawców zabudów (SDP3), jak pokazano na ilustracji poniżej.
- Typ sterownika: Moduł przełączający tempomatu.
- Inne ustawienia zależą od potrzeb zabudowy.
1. Musi być wstępnie ustawione w BICT
Opis
Przy użyciu tej funkcji można regulować prędkość obrotową silnika spoza kabiny, wykorzystując sygnał sieci CAN z zewnętrznej jednostki sterującej.
Odpowiedni do następujących zastosowań:
- Pojazdy strażackie
- Betonomieszarki
- Pompy do betonu
Podłączanie sygnałów CAN
C493-3
Podłącz funkcję zabudowy do zewnętrznego niskiego sygnału CAN przez złącze C493 wiązki przewodów, pin 3.
C493-4
Podłącz funkcję zabudowy do zewnętrznego niskiego sygnału CAN przez złącze C493 wiązki przewodów, pin 4.
Funkcja
Aby zwiększyć lub zmniejszyć prędkość silnika, odpowiedni sygnał CAN zgodny z protokołem J1939 musi zostać przesłany do jednostki sterującej elektrycznego interfejsu BCI (Bodywork Communication Interface).
Poniższy schemat logiczny umożliwia używanie sygnałów sieci CAN do regulacji prędkości obrotowej silnika spoza kabiny. Gdy włączony jest przełącznik EXT oraz przystawka, aktywowana jest prędkość silnika 1.
Uwaga: W tym schemacie logicznym przystawka EK jest użyta przykładowo. Mogą zostać podłączone wszystkie typy przystawek. Prędkość silnika 1 musi zostać ustawiona w narzędziu programowym Scania dla dostawców zabudów (SDP3), jak pokazano na ilustracji poniżej.
| ||
Aby odbierać sygnały poza kabiną, należy podłączyć wiązkę przewodów funkcji zabudowy do złącza wiązka-wiązka C494. Wiązka jest rozprowadzana do złącz 3 DIN typu C486, C487 oraz C488.
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
Opis
Za pomocą tej funkcji można w różnych warunkach podnieść prędkość obrotową silnika do zadanej wartości, np. przy załączeniu przystawki jak na poniższym przykładzie.
Przykładowe zastosowania:
- Przygotowanie silnika do wywrotu skrzyni.
- Przygotowanie silnika do uniesienia żurawia.
Odpowiedni do następujących zastosowań:
- Wywrotki
- Żurawie
Funkcja
Aby odbierać sygnały poza kabiną, należy podłączyć wiązkę przewodów funkcji zabudowy do złącza wiązka-wiązka C494. Wiązka jest rozprowadzana do złącz 3 DIN typu C486, C487 oraz C488.
Poniższy schemat logiczny umożliwia zwiększenie prędkości silnika do zadanej wartości. Gdy włączona jest przystawka EG, aktywowana jest prędkość silnika 1
Uwaga: W tym schemacie logicznym przystawka EG została użyta przykładowo. Mogą zostać podłączone wszystkie typy przystawek.
Prędkość silnika 1 musi zostać dopasowana w narzędziu Scania do programowania zabudowy (SDP3), zgodnie z poniższą ilustracją.
- Typ sterownika: o stałej wartości.
- Inne ustawienia zależą od potrzeb zabudowy.
Opis
Ta funkcja może być używana do pokazywania informacji z zabudowy na tablicy wskaźników.
Odpowiednia do wszystkich zastosowań.
Funkcja
Wyświetlacz informacji dla kierowcy na tablicy wskaźników zostanie włączony jeśli niski lub wysoki sygnał 1 jest aktywowany poprzez pin 1 (opcjonalnie) w złączu wiązki przewodów C259.
Aby odbierać sygnały poza kabiną, należy podłączyć wiązkę przewodów funkcji zabudowy do złącza wiązka-wiązka C494. Wiązka jest rozprowadzana do złącz 3 DIN typu C486, C487 oraz C488.
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
1. Musi być wstępnie ustawione w BICT
Opis
Ta funkcja zapobiega jeździe z odblokowaną blokadą siodła.
Jeśli blokada jest otwarta podczas jazdy, kierowca otrzyma ostrzeżenie, a prędkość pojazdu zostanie ograniczona do 10 km/h (6 mph).
Odpowiedni do następujących zastosowań:
- Pojazdy z regulowanym siodłem
- Ciągniki siodłowe
Funkcja
- Kiedy przełącznik siodła i hamulec postojowy są włączone, operator [&] otworzy blokadę siodła jeśli prędkość pojazdu jest niższa niż 1 km/h (0,6 mph).
- Gdy funkcja jest aktywna, możliwe jest zwolnienie hamulca postojowego i przemieszczenie pojazdu celem dopasowania położenia siodła.
- Podczas jazdy z włączonym przełącznikiem siodła, funkcja zamknie blokadę siodła, jeśli prędkość pojazdu jest wyższa niż 5 km/h (3,1 mph).
- Jeśli przełącznik siodła nie zostanie zdezaktywowany podczas jazdy, prędkość nie przekroczy 10 km/h (6 mph).
- Jeśli którykolwiek z czujników wykryje ruch siodła, kierowca otrzyma ostrzeżenie na tablicy wskaźników.
- Jeśli oba czujniki wykryją, że blokada siodła jest otwarta, kierowca otrzyma ostrzeżenie na tablicy wskaźników, a prędkość zostanie ograniczona do 10 km/h (6 mph).
Uwaga:
Powiązanie funkcji z hamulcem postojowym służy potwierdzeniu, że pojazd jest nieruchomy przy jej włączaniu.
Wartości prędkości do sterowania warunkowego muszą zostać ustawione za pomocą narzędzia programowego Scania dla dostawców zabudów (SDP3), jak pokazano na ilustracji poniżej.
Warunkowy sygnał wyjściowy 1:
- Górny limit prędkości pojazdu dopuszczający aktywację.
Ustawiona wartość: 1 km/h
- Górny limit prędkości pojazdu zezwalający na wyłączenie.
Ustawiona wartość: 5 km/h
- Powstrzymanie reaktywacji
Ustawiona wartość: tak
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
Opis
Ta funkcja umożliwia wyświetlanie na tablicy wskaźników informacji o otwarciu i zamknięciu sprzęgu przyczepy. Kontrolkę można wyłączyć za pomocą sprężynowego przełącznika potwierdzającego.
Jeśli sprzęg jest otwarty, kontrolka otwartego sprzęgu natychmiast się zapala.
Odpowiednie dla pojazdów ze zdalnie sterowanym sprzęgiem przyczepy lub wózka dolly z naczepą.
Funkcja
Ta funkcja umożliwia wyświetlanie na tablicy wskaźników informacji o otwarciu i zamknięciu sprzęgu przyczepy. Kontrolkę można wyłączyć za pomocą sprężynowego przełącznika potwierdzającego.
Jeśli sprzęg jest otwarty, kontrolka otwartego sprzęgu natychmiast się zapala.
Odpowiednie dla pojazdów ze zdalnie sterowanym sprzęgiem przyczepy lub wózka dolly z naczepą.
Kliknij na obraz, żeby przybliżyć
Więcej informacji znajduje się w poniższych dokumentach:
