Carrocero de camiones
REQUISITOS DE CARROCERO
Todas las tareas de carrozado y conversiones deben realizarse siguiendo las instrucciones para la carrocería de Scania que se proporcionan en esta página web.
Si se necesita una solución que no esté cubierta en las instrucciones de para la carrocería de Scania, es necesario obtener permiso de un distribuidor Scania antes de comenzar los trabajos de carrozado o la conversión.
El concesionario solicitará a Scania la aprobación del diseño de la carrocería. Se requiere permiso para que la garantía de fábrica siga vigente.
Esto se aplica tanto a los camiones nuevos como los usados.
REQUISITOS PARA LA INSPECCIÓN DOCUMENTADA
Por cada trabajo de carrozado y conversión, el carrocero debe certificar que la carrocería y los trabajo de carrozado se han realizado siguiendo las instrucciones para la carrocería de Scania para que la garantía de la fábrica de Scania siga estando vigente .
Esto se puede hacer utilizando la inspección de calidad y seguridad , así como la declaración de conformidad, disponible en la información del carrocero.
Los carroceros pueden utilizar su propia documentación de inspección una vez que Scania la haya aprobado.
Declaración de conformidad
La declaración de conformidad (DoC) puede firmarse digitalmente con un teléfono móvil o imprimirse desde la página de inicio y firmarse manualmente.
Novedades
TOMA DE FUERZA EL – Nueva generación presentada
A partir de la tercera semana de septiembre de 2026, una nueva generación de EL PTO estará disponible en producción. La nueva generación se ofrecerá en tres niveles de rendimiento:
EL30DC1 – 30 kW – FPC8933B
EL60DC1 – 60 kW – FPC8933A
EL120DC1 – 120 kW – FPC8933C
La nueva generación de EL PTO estará disponible para las líneas motrices EM C1-2 y EM C1-4. La generación actual de EL PTO continuará estando disponible para las líneas motrices EM C3-6.
El nuevo hardware EL PTO proporcionará la interfaz eléctrica de potencia mediante conectores rápidos de tipo serie Amphenol PowerLok 300.
Una mejora adicional de seguridad es la barrera de protección contra contacto eléctrico, que incluye orificios de medición seguros para los dedos. Esto permite mediciones seguras en las interfaces de entrada y salida del EL PTO.
El principio funcional y la interfaz de programación permanecen sin cambios respecto a la generación actual de EL PTO.
Nuevo sistema ICD/ICS
A principios de marzo se introducirá un nuevo sistema ICD/ICS.
Habrá una nueva interfaz de usuario, pero no cambiarán los esquemas.
Acceso: Mismo acceso que para el Portal de Carroceros de Camiones.
Sin cambios en la dirección web
Filtro de combustible montado en el chasis y kit de reubicación
Filtro de combustible montado en el chasis (FPC1964J), ya está disponible para configuraciones de camiones rígidos equipados con un depósito de combustible simple. Esta solución, también conocida como unidad básica de tratamiento del combustible (BFTU), incluye un filtro de combustible, venturi, tubos de combustible y cableado eléctrico.
Los clientes pueden elegir entre la BFTU o la Unidad de optimización de combustible (FPC8385A, FOU) al especificar el chasis con Super driveline.
TOMA DE FUERZA ELECTROMECÁNICA EM5 P1 Y CIBERSEGURIDAD
Con la introducción de la nueva generación de chasis eléctrico de batería de Scania (con dos curvas de bastidor, FPC8967B) y la implementación de la legislación de ciberseguridad ECE R155, se actualiza la instalación de la toma de fuerza electromecánica, EM5 P1.
Ciberseguridad ECE R155
La actual toma de fuerza Scania EM5 P1 se deja de fabricar y se sustituye por nuevos números de pieza. La apariencia de la nueva unidad permanece sin cambios, y su rendimiento técnico y la mayoría de los componentes son los mismos que antes, sin embargo, la unidad Bluetooth se ha eliminado. Además, la Unidad de Control Electrónico (ECU) de la unidad ha sido actualizada y certificada según la normativa ECE R155.
Debido a la actualización de ciberseguridad, también se actualizan la lógica y las instrucciones de conexión de la herramienta de configuración de la interfaz de la carrocería (BICT).
Inicialmente, las nuevas unidades EM5 P1 solo estarán disponibles como piezas de repuesto bajo los siguientes números de pieza:
Longitud de los cables VCB:
- 3,5 m - N.º de pieza 3263504
- 7m - Nº de pieza 3263507
Enfoque
REQUISITOS DE CIBERSEGURIDAD Y ACTUALIZACIÓN DEL SOFTWARE DE LOS VEHÍCULOS
En la Unión Europea, las nuevas regulaciones (UN ECE R155 y UN ECE R156) exigen estándares de ciberseguridad y actualización de software para vehículos. El cumplimiento de la ciberseguridad es obligatorio para todos los tipos de vehículos nuevos a partir de julio de 2022 y para todos los vehículos matriculados a partir de julio de 2024. Los fabricantes deben certificar los sistemas de gestión de la ciberseguridad (CSMS) y los sistemas de gestión de actualizaciones de software (SUMS) para la homologación de tipo de vehículos. Los carroceros deben obtener aprobaciones para sus componentes y realizar evaluaciones de riesgos para abordar las preocupaciones seguridad, incluidas las amenazas cibernéticas.
PREINSTALACIONES PARA ACORTAR LOS PLAZOS DE ENTREGA
Hay muchas preparaciones disponibles para pedir en Escania. La finalidad de las preparaciones es facilitar un proceso de carrozado más fluido. Al elegir preparaciones de fábrica, puedes acortar el tiempo de fabricación y asegurar la calidad de Scania en el producto final.
