Новости
2025.05
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ EM5 P1 И КИБЕРБЕЗОПАСНОСТЬ
В связи с внедрением нового поколения аккумуляторно-электрических шасси Scania (с двумя изгибами рамы, FPC8967B) и вступлением в силу законодательства по кибербезопасности ECE R155 процедура установки электромеханической коробки отбора мощности EM5 P1 обновлена.
Кибербезопасность ECE R155
Текущая коробка отбора мощности Scania EM5 P1 снята с производства и заменена на компоненты с новыми номерами деталей. Внешний вид нового устройства остался неизменным, а его технические характеристики и большинство компонентов остались такими же, как и раньше, однако блок Bluetooth был удален. Кроме того, ЭБУ устройства было обновлено и сертифицировано по стандарту ECE R155.
В связи с обновлением кибербезопасности также изменены логика инструмента конфигурации интерфейса дополнительного оборудования (Bodywork Interface Configuration Tool, BICT) и инструкции по его подключению.
Первоначально новые агрегаты EM5 P1 будут доступны в качестве запасных частей только под следующими номерами деталей:
Длина кабелей VCB:
- 3,5 м - Номер детали 3263504
- 7 м — номер детали 3263507
04.2025
МОНТАЖ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ: ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
Правильное обращение с гидравлическим оборудованием, включая гидравлические шланги, трубы и необходимые электрические кабели, крайне важно для предотвращения перетирания гидравлических шлангов, которое может привести к протечке и возгоранию, особенно когда гидравлическое оборудование установлено в теплом месте за кабиной. В рекомендациях Scania особое внимание уделяется правильной прокладке, креплению и поддержанию достаточного расстояния от источников тепла для предотвращения повреждений и потенциальных опасностей.
Шланги и кабели должны быть надежно, но гибко зажаты, чтобы выдерживать движение автомобиля и вибрации. Неправильное крепление хомутом или чрезмерное сгибание могут привести к износу, который приведет к протечкам или поломкам. Чтобы свести к минимуму риск возгорания, важно убедиться, что любые потенциальные утечки не должны распространяться на горячие поверхности, такие как выхлопные системы или турбокомпрессоры, где они могут воспламениться.
В условиях высокой температуры гидравлические шланги необходимо выбирать с учетом их способности выдерживать воздействие тепла. По возможности вместо шлангов следует использовать гидравлические трубы, так как они обеспечивают большую долговечность и устойчивость к нагреву и износу. Во избежание воздействия чрезмерной температуры на критически важные компоненты могут дополнительно потребоваться такие меры, как безопасное расстояние и теплозащита.
Ссылки на руководства для изготовителей дополнительного оборудования
03.2025
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ALLISON — ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПАКЕТ
При заказе автомобиля с автоматической коробкой передач Allison убедитесь, что указан правильный профессиональный пакет. Чрезвычайно сложно выполнить переоборудование на вторичном рынке для смены профессионального пакета, особенно при использовании Electric System Generation7 (SESAMM7 — FPC10149C), поскольку модуль управления коробкой передач (Transmission Control, TCM) должен быть запрограммирован на заводе с использованием обновленного профессионального пакета.
Шасси, оснащенное автоматическими коробками передач Allison, включает в себя профессиональный пакет Allison. Конкретный используемый профессиональный пакет зависит от применения и эксплуатации. Выбор каждого конкретного профессионального пакета влияет на функции, назначенные различным контактным выводам в разъеме «жгут-жгут» C449.
Профессиональный пакет Allison можно заказать, выбрав блок управления автоматической коробкой передач (FPC2365). Обычные варианты заказа — «Специальный автомобиль с профессиональным пакетом № 123», «Мусоровоз или автомобиль общего назначения с профессиональным пакетом № 177».
Кроме того, важно отметить, что для обеспечения АВТОМАТИЧЕСКОГО включения прямой передачи (4-й передачи) для определенных потребностей пользователя, например, при включении ВОМ с раздельным валом, транспортное средство должно быть оснащено профессиональным пакетом No 135 (FPC4922M) – Pump Mode Program, который доступен в качестве специального заказа.
12.2024
Новая функция на портале изготовителей дополнительного оборудования Scania Bodybuilder в разделе опций, устанавливаемых на заводе: "Опции"
На портале изготовителей дополнительного оборудования Scania Bodybuilder появилась новая функция, позволяющая изготовителям находить доступные опции на основе подробных сведений об опциях, устанавливаемых на заводе.
Это обновление позволяет просматривать все коды вариантов, связанные с особенностями установки дополнительного оборудования, в форме разделов с отдельными подзаголовками.
Каждый подзаголовок содержит прямые ссылки на соответствующее руководство для изготовителей кузовов, где пользователи могут найти дополнительные характеристики и подробную информацию о каждом варианте кода.
Это усовершенствование упростит доступ к информации и позволит изготовителям дополнительного оборудования эффективно управлять своим временем и оптимизировать использование ресурсов в процессе установки дополнительного оборудования.
Эта новая функция также полезна для изготовителей дополнительного оборудования, которые используют CAVA For Bodybuilders, поскольку она упрощает поиск подробных сведений о каждой опции.
11.2024
CAVA BACK OFFICE ДЛЯ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
«БЕСШОВНЫЙ СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ КОНФИГУРАЦИИ ГРУЗОВИКА»
CAVA (Calculation and Visualization Application) — это передовое средство для оптимизации конфигураций автомобилей.
Средство CAVA Back Office теперь доступно и для изготовителей дополнительного оборудования как модульное ИТ-решение для работы с характеристиками автомобилей. Это обеспечивает бесшовный, эффективный и надежный процесс оптимизации грузовых автомобилей.
CAVA помогает учитывать все особенности продукции и законодательства для создания необходимых конфигураций автомобилей в соответствии с правовыми требованиями.
CAVA включает в себя несколько модулей, например для обработки требований заказчика, создания спецификаций, управления грузами, маневрирования и т. д. Из-за разнообразия функций и модулей важно пройти обучение перед использованием этого инструмента.
На домашней странице изготовителей дополнительного оборудования грузовых автомобилей можно найти учебные материалы, которые помогут в использовании инструментов и функций системы CAVA Back Office.
Для получения дополнительной информации, в том числе об управлении доступом, обратитесь к местному представителю Scania.
2024.10
EC WVTA – МНОГОЭТАПНОЕ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ
Соглашение о многоступенчатом сотрудничестве (Multi-Stage Cooperation Agreement, MSCA) между двумя производителями — Scania и изготовителем дополнительного оборудования — должно соответствовать европейским правилам одобрения типа транспортного средства, изложенным в Директиве 2007/46/EC и Регламенте (ЕС) 2018/858.
Эти правила требуют, чтобы производители, участвующие в многоступенчатом производстве автомобилей, сотрудничали для обеспечения соответствия укомплектованного транспортного средства всем техническим и нормативным требованиям. Каждый производитель несет ответственность за свою часть процесса утверждения, гарантируя, что все системы, компоненты и технические узлы соответствуют необходимым стандартам. MSCA облегчает обмен документами и информацией для получения полного одобрения транспортного средства.
После подписания соглашения обеими сторонами изготовитель дополнительного оборудования получает доступ к сертификату полного одобрения типа транспортного средства (Whole Vehicle Type Approval, WVTA) Европейского сообщества и связанным с ним дополнительным сертификатам, которые доступны на портале изготовителей дополнительного оборудования Scania Bodybuilder.
Дистрибьютор Scania в стране регистрации изготовителя дополнительного оборудования проводит оценку и принимает решение относительно того, имеет ли изготовитель дополнительного оборудования право на подписание MSCA со Scania CV AB. Эта оценка должна, среди прочего, включать в себя действительное заявление о соблюдении норм в отношении соответствия производства (Conformity of Production, COP).
Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дистрибьютору Scania через контактное лицо на рынке, указанное в разделе «Помощь» на портале изготовителей дополнительного оборудования Bodybuilder.
09.2023
ТРЕБОВАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО КИБЕРБЕЗОПАСНОСТИ И ОБНОВЛЕНИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
В Европейском Союзе действуют новые регламенты относительно кибербезопасности (UN ECE R155) и обновления программного обеспечения автомобилей (UN ECE R156), предусматривающие обязательное соблюдение с указанными ниже временными рамками.
1. Кибербезопасность (UN ECE R155):
а) обязательное соблюдение для всех новых типов автомобилей с июля 2022 г.;
б) обязательное соблюдение для всех впервые зарегистрированных автомобилей с июля 2024 г.
2. Обновление программного обеспечения автомобилей (UN ECE R156):
а) обязательное соблюдение для всех новых типов автомобилей с июля 2024 г.;
б) соблюдение стандартов обновления программного обеспечения автомобилей (UN ECE R156) уже является обязательным для всех новых типов автомобилей с июля 2022 года, а также становится обязательным для всех впервые зарегистрированных автомобилей с июля 2024 г.
Эти два регламента предусматривают новые требования в отношении кибербезопасности и обновления программного обеспечения для автомобилей. Изготовители автомобилей или дополнительного оборудования должны сертифицировать систему управления кибербезопасностью (CSMS) и систему управления обновлением программного обеспечения (SUMS) в качестве базового условия для получения типового разрешения. Они должны быть готовы продемонстрировать такую сертификацию для разрешающей инстанции или учреждения, аккредитованного разрешающей инстанцией.
Важно отметить, что соблюдение базовых требований, описанных в этой инструкции, может зависеть от различных факторов, в том числе от использования блоков управления, средств дистанционного радиоуправления, приложений, а также обновлений имеющегося специального программного обеспечения для кузова.
Процедура
В рамках многоэтапного оформления типового разрешения EC изготовители дополнительного оборудования обязаны получить одобрение и подтвердить соответствие для процесса производства всех систем, компонентов или отдельных технических элементов, которые они изготавливают или включают в процесс изготовления на ранних стадиях. Они должны выполнить оценку, чтобы определить, подпадают ли кузов или его компоненты под действие регламентов.
Если кузов или его компоненты подпадают под действие данных регламентов, изготовитель дополнительного оборудования обязан получить одобрение для соответствующих систем. Кроме того, в ходе реализации конструкции следует обязательно выявить угрозы безопасности, включая риск возможных кибератак, посредством комплексной оценки рисков. Такие угрозы безопасности должны быть определены с учетом их потенциального влияния на базовый автомобиль и его безопасную эксплуатацию. Для минимизации выявленных угроз должны быть предприняты соответствующие меры.
С любыми вопросами и запросами изготовители дополнительного оборудования могут обратиться к местному дистрибьютору Scania, который окажет необходимую помощь.
11.2022
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ PTO НА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ
При использовании электрического PTO (PTO EL) перед вводом в эксплуатацию необходимо убедиться, что параметры установки находятся в пределах указанных предельных значений. Это важно, чтобы избежать повреждения системы VCB автомобиля и обеспечить правильную работу PTO EL. Гарантии компании Scania не покрывают неисправности, вызванные подключением компонентов со значениями, находящимися за указанными пределами.
Диапазон значений для каждой точки измерения подробно описан в разделе «Работа на электрическом отборе мощности (PTO EL)».
Поэтому изготовитель дополнительного оборудования несет ответственность за выполнение измерений перед вводом продукции в эксплуатацию. Важно, чтобы производитель дополнительного оборудования документировал эти значения для каждого автомобиля в своих собственных административных процедурах на срок до 8 лет и мог продемонстрировать их по запросу после ввода автомобиля в эксплуатацию заказчиком. Эти данные можно хранить в информации SPII (Scania Product Individual Information) для облегчения обмена ими. Для получения дополнительных сведений обращайтесь к представителям, работающим на вашем рынке.
2022.09
Изменения в политике безопасности
В связи с изменением политики безопасности в Scania, инструкции для изготовителей дополнительного оборудования Bodybuilder, чертежи и изображения 3D будут доступны после входа в систему.
Вы должны войти в систему с ролью портала Truck Bodybuilder, чтобы увидеть вкладку Instrucktion и Чертежи и 3D на портале Bodybuilder.
Все дистрибьюторы должны убедиться, что Bodybuilders на вашем рынке имеют правильную учетную запись в IGA.
Роль, которая необходима в IGA, – это Независимая роль в портале Truck Bodybuilder или Роль владельца в портале Truck Bodybuilder.
Также важно добавить номер Mobil и адрес электронной почты при создании учетной записи XDS, если вы будете заказывать 3D-чертеж и подписывать соглашение о конфиденциальности Scania Digitally 3D.
2022.06
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ PTO НА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ
При использовании электрического PTO (PTO EL) перед вводом в эксплуатацию необходимо убедиться, что параметры установки находятся в пределах указанных предельных значений. Это важно, чтобы избежать повреждения системы VCB автомобиля и не нарушить работу PTO EL.
Мы представляем документ «Измерения на PTO EL при вводе в эксплуатацию» в качестве помощи для изготовителей дополнительного оборудования, которые будут устанавливать кузовное оборудование на соединения PTO EL.
https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000096089
Диапазон значений для каждой точки измерения подробно описан в разделе «Работа с коробкой отбора мощности типа EL». https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000087581
Точки измерения предназначены только для тех значений, на которые влияет работа системы кузовного оборудования, подключенной к PTO типа EL. Кузовное оборудование должно соответствовать всем остальным требованиям, изложенным в "Работах по отбору электрической мощности (PTO EL)"
Этот новый документ должен быть принят в качестве общего руководства и может быть включен в собственные процедуры ввода в эксплуатацию для кузовного оборудования.
Scania может запросить результаты измерений при вводе в эксплуатацию после того, как транспортное средство будет принято в эксплуатацию конечным клиентом, поэтому важно, чтобы производители кузовного оборудования документировали эти результаты при вводе в эксплуатацию в своих собственных административных процедурах на срок до 8 лет.
См. также раздел «Работа с электромобилями»: https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html/?app=docnav&id=S0000073375&type=section
