Haberler
2025.07
YAKIT FİLTRESİ ŞASİ MONTAJLI & TAŞIMA KİTİ
Şasiye Monte Yakıt Filtresi (FPC1964J), tek yakıt deposuna sahip sabit dorseli kamyon konfigürasyonları için artık kullanılabilir. Bu çözüm, temel yakıt işleme ünitesi (BFTU) olarak da bilinir ve bir yakıt filtresi, venturi, yakıt boruları ve elektrik kabloları içerir.
Müşteriler, şasi seçimi sırasında Super aktarma organı ile birlikte BFTU veya Yakıt Optimizasyon Birimi (FPC8385A, FOU) arasında seçim yapabilirler.
BFTU'nun montaj yeri kabin uzunluğuna bağlıdır: 17 dm ve 20 dm kabin uzunlukları için BFTU, kabinin arkasında kabin braketine monte edilirken, 28 dm ve 31 dm kabin uzunlukları için şasi çerçevesine monte edilir.
Yakıt Optimizasyon Ünitesi ile karşılaştırıldığında, BFTU, kullanılabilir şasi boşluğunu artırarak üstyapı imalatçıları için daha iyi esneklik sağlayan daha kompakt bir çözüm sunarken, FOU ise tankın kapasitesinin tam olarak kullanılmasını sağlayarak tankın ölü ağırlığını azaltır.
BFTU ile üstyapı montajları arasındaki potansiyel boşluk çatışmalarını çözmek için yeni bir değişken olan FPC11520A – şasiye Monteli yakıt filtresi Yer Değiştirme Kiti de tanıtıldı. Bu kit, gerektiğinde BFTU'nun alternatif bir konuma yerleştirilmesini mümkün kılar.
Fabrikadan FPC11520A ile donatılmış araçlar, yakıt boruları ve elektrik uzatma kabloları plastik bir torba içinde paketlenmiş ve harici bir kabin bölmesinde muhafaza edilerek teslim edilir. Tüm bileşenler, doğru ve verimli kurulumu desteklemek için parça numaralarıyla açıkça etiketlenmiştir. Yer değiştirme kiti ayrıca yedek parça olarak da mevcuttur.
İlgili üstyapı imalatçısı kılavuzu, "Yakıt Sistemiyle Çalışma", BFTU'nun yerinin nasıl değiştirileceğine dair talimatlarla birlikte yakında Truck üstyapı imalatçısı portalında yayınlanacaktır. En son güncelleme tarihi için lütfen talimat başlığına bakın.
2025.05
ELEKTROMEKANİK PTO EM5 P1 VE SİBER GÜVENLİK
Yeni nesil Scania akülü elektrikli şasi (iki çerçeve bükümü ile, FPC8967B) ve siber güvenlik mevzuatı ECE R155'in uygulanmasıyla birlikte, elektromekanik PTO, EM5 P1'in kurulumu güncellenmiştir.
Siber Güvenlik ECE R155
Mevcut Scania PTO EM5 P1'in üretimi durdurulmuştur ve yeni parça numaraları ile değiştirilmiştir. Yeni ünitenin görünümü değişmeden kalır ve teknik performansı ve çoğu bileşeni öncekiyle aynıdır, ancak Bluetooth ünitesi kaldırılmıştır. Ek olarak, ünitenin ECU'su ECE R155 için güncellenmiş ve onaylanmıştır.
Siber güvenlik güncellemesi nedeniyle, Üstyapı Arayüzü Yapılandırma Aracı (BICT) mantığı ve bağlantı talimatları da güncellendi.
Başlangıçta, yeni EM5 P1 üniteleri yalnızca aşağıdaki parça numaraları altında yedek parça olarak mevcut olacaktır:
VCB kablolarının uzunluğu:
- 3,5m - Parça no. 3263504
- 7m - Parça no. 3263507
2025.04
HİDROLİK DONANIM KURULUMU: TEMEL GÜVENLİK YÖNERGELERİ
Hidrolik hortumlar, borular ve gerekli elektrik kabloları dahil olmak üzere hidrolik donanımın doğru şekilde kullanılması, özellikle hidrolik donanım kabinin arkasındaki sıcak bölgeye kurulduğunda, sızıntıya neden olabilecek ve yangın riski oluşturabilecek hidrolik hortumların sürtünmesi gibi sorunları önlemek için çok önemlidir. Scania'nın yönergeleri, hasarı ve potansiyel tehlikeleri önlemek için uygun yönlendirmeyi, emniyete almayı ve ısı kaynaklarından yeterli mesafeyi korumayı vurgular.
Hortumlar ve kablolar, araç hareketine ve titreşimlere dayanacak şekilde güvenli ancak esnek bir şekilde kenetlenmelidir. Yanlış kelepçeleme veya aşırı bükme aşınmaya neden olarak sızıntılara veya arızalara yol açabilir. Yangın risklerini en aza indirmek için, olası sızıntıların tutuşabilecekleri egzoz sistemleri veya turboşarjlar gibi sıcak yüzeylere sıçramamasını sağlamak önemlidir.
Yüksek sıcaklıklı bölgelerde, hidrolik hortumlar maruz kaldıkları ısıya dayanma kabiliyetlerine göre seçilmelidir. Mümkün olduğunda, ısıya ve aşınmaya karşı daha fazla dayanıklılık ve direnç sağladıkları için hortumlar yerine hidrolik borular kullanılmalıdır. Ayrıca, kritik bileşenleri aşırı sıcaklıklardan korumak için güvenlik boşlukları ve ısı koruması gerekebilir.
Üstyapı El Kitaplarına Bağlantılar:
2025.03
OTOMATİK ALLISON ŞANZIMAN KONTROL ÜNİTESİ – MESLEK PAKETİ
Allison otomatik şanzımanlı bir araç sipariş ederken, doğru meslek paketinin belirtildiğinden emin olun. Şanzıman Kontrol Modülünün (TCM) fabrikada güncellenmiş meslek paketiyle programlanması gerektiğinden, başta Elektrik Sistemi Nesil 7 (SESAMM7 – FPC10149C) olmak üzere satış sonrası meslek paketi değişikliği uygulamaları Oldukça Zordur.
Allison otomatik şanzımanla donatılmış şasilere Allison Meslek Paketi de dahildir. Kullanılan özel meslek paketi, uygulamaya ve işleme göre değişmekle beraber her bir mesleki paket seçimi tesisat-tesisat konnektörü C449'daki çeşitli pimlere atanan işlevleri etkileyecektir.
Allison meslek paketi; meslek paketi numarası 123 ile Acil Durum aracı, Çöp Toplama aracı veya normal sipariş seçeneklerinden meslek paketi numarası 177 ile genel araç olabilen Otomatik Şanzıman Kontrol Ünitesi'ni (FPC2365) seçerek sipariş edilebilir.
Buna ek olarak, belirli kullanıcı ihtiyaçları için (örneğin bir ayrık şaftlı PTO'nun devreye girmesi gibi) doğrudan vitesin (4. vites) OTOMATİK olarak devreye girmesini sağlamak için, aracın Özel Sipariş olarak sunulan 135 (FPC4922M) numaralı mesleki paket – Pompa Modu Programı ile belirtilmesi gerektiğini unutmamak önemlidir.
2024.12
Scania'nın Truck Bodybuilder Portal'ında Fabrikada Takılan Seçenekler Yeni Özelliği - Seçenekler
‘Scania Truck Bodybuilder Portal'da, Fabrikada Takılan Seçenekler hakkında ayrıntılı bilgi sağlayarak üstyapı imalatçılarının mevcut seçeneği bulmalarına yardımcı olmak için yeni bir özellik tanıtıldı.
Bu güncelleme, tanımlanmış alt başlıklarla farklı bölümler hâlinde düzenlenmiş üstyapı özellikleriyle ilgili tüm varyant kodlarına genel bir bakış içermektedir.
Her bir alt başlık, kullanıcıların her bir varyant kodu hakkında ek özellikler ve ayrıntılı bilgiler bulabileceği ilgili Üstyapıcı El Kitabına doğrudan bağlantılar içerir.
Bu gelişme, bilgiye erişimi basitleştirerek üstyapı imalatçılarının zamanlarını verimli bir şekilde yönetmelerine ve üstyapı imalat süreçlerinde kaynak kullanımını optimize etmelerine yardımcı olabilir.
Bu yeni özellik, Üstyapı İmalatçıları için CAVA kullanan üstyapı imalatçıları için de her bir seçenek hakkında daha ayrıntılı bilgiye daha kolay ulaşmalarını sağladığı için faydalıdır.
2024.11
ÜSTYAPILAR IÇIN CAVA ARKA OFIS
''BIR KAMYON KONFIGÜRASYONUNU OPTIMIZE ETMENIN SORUNSUZ YOLU''
Hesaplama ve Görselleştirme Uygulamaları'nın kısaltması olan CAVA, araç yapılandırmalarını optimize etmek için tasarlanan gelişmiş bir araçtır.
Artık üstyapı imalatçıları tarafından da kullanılabilen CAVA Back Office, araç özellikleri için modüler bir IT çözümü sunar. Kamyon optimizasyonu için sorunsuz, verimli ve güvenilir bir süreç sağlar.
CAVA'nın amacı, ürün ve yasal özellikleri anlamak, araçların doğru ve yasal olarak uyumlu şekilde yapılandırılmasını sağlamaktır.
CAVA, müşteri gereklilikleri, teknik özellik oluşturma, yükleme yönetimi, manevra ve daha fazlası gibi çeşitli modüller içerir. İşlevlerin ve modüllerin çeşitliliği nedeniyle, bu aracı kullanmadan önce eğitimden geçmek önemlidir.
Eğitim materyalleri, CAVA Back Office sisteminin çeşitli araçları ve işlevleri konusunda size rehberlik etmek için Kamyon Üstyapı İmalatçısı Ana Sayfasında mevcuttur.
Erişimin nasıl yönetileceği de dahil olmak üzere daha fazla bilgi edinmek için lütfen Scania yerel pazar temsilcinizle iletişime geçin.
2024.10
EC WVTA – ÇOK AŞAMALI İŞBIRLIĞI ANLAŞMASI
İki üretici - Scania ve bir Üstyapıcı - arasındaki Çok Aşamalı İşbirliği Anlaşması (MSCA), 2007/46/EC Direktifi ve (AB) 2018/858 sayılı Yönetmelikte belirtilen Avrupa araç tip onay yönetmeliklerine uymak zorundadır.
Bu düzenlemeler, çok aşamalı araç üretiminde yer alan üreticilerin, tamamlanan aracın tüm teknik ve düzenleyici gereklilikleri karşıladığından emin olmak için işbirliği yapmasını gerektirir. Her üretici, tüm sistemlerin, bileşenlerin ve teknik birimlerin gerekli standartları karşılamasını sağlayarak onay sürecinin kendi payına düşenden sorumludur. MSCA, tam araç onayı almak için belge ve bilgi alışverişini kolaylaştırır.
Anlaşma her iki tarafça imzalandıktan sonra, Bodybuilder, Scania Truck Bodybuilder portalında bulunan EC Tüm Araç Tip Onayı'na (WVTA) ve ilgili alt sertifikalara erişim kazanır.
Üstyapıcının anavatanındaki Scania distribütörü, üstyapıcının MSCA'yı Scania CV AB ile imzalamaya uygun olup olmadığını değerlendirir ve karar verir. Bu değerlendirme, diğer şeylerin yanı sıra, Üretimin Uygunluğu (COP) için geçerli bir uygunluk beyanı içermelidir.
Daha fazla bilgi için lütfen Üstyapıcı portalının Yardım bölümünde listelenen pazar irtibat kişisi aracılığıyla yerel Scania distribütörünüzle iletişime geçin.
2023.09
SİBER GÜVENLİK VE ARAÇ YAZILIM GÜNCELLEMESİ GEREKLİLİKLERİ
Avrupa Birliği'nde siber güvenlik (UN ECE R155) ve araç yazılım güncellemelerine (UN ECE R156) ilişkin yeni yönetmeliklere zorunlu uyum sağlama tarihleri aşağıdaki gibidir:
1. Siber Güvenlik (UN ECE R155):
a. Temmuz 2022 itibarıyla tüm araç türleri için zorunludur.
b. Temmuz 2024 itibarıyla ilk kayda sahip tüm araçlar için zorunludur.
2. Araç Yazılım Güncellemesi (UN ECE R156):
a. Temmuz 2024 itibarıyla tüm araç türleri için zorunludur.
b. Araç yazılım güncellemesi standartlarının (UN ECE R156) beyanı Temmuz 2022 itibarıyla tüm yeni araç türleri için, Temmuz 2024 itibarıyla da ilk kayda sahip tüm araçlar için zorunludur.
Bu iki yönetmelik, otomotiv siber güvenliği ve yazılım güncellemeleri için yeni gereklilikleri oluşturur. Üreticiler veya üstyapı üreticileri, tip onayının temeli olarak bir CSMS (Siber Güvenlik Yönetim Sistemi) ve bir SUMS (Yazılım Güncellemesi Yönetim Sistemi) sertifikalandırmalıdır. Bu sertifikasyonu onay yetkilisine veya onay yetkilisi tarafından akredite edilmiş bir kuruma gösterebilmelilerdir.
Bu kılavuzda belirtilen temel gerekliliklere uyum sağlanmasının diğer faktörlerin yanında kontrol ünitelerinin, radyo uzaktan kumandalarının, uygulamaların kullanılması veya belirli bir üstyapıya sahip olan bir yazılıma güncellemeler yapılması gibi durumlardan etkilenebileceğini unutmamak önemlidir.
Prosedür
EC çok aşamalı tip onayı çerçevesi dahilinde her üstyapı imalatçısı; tüm sistemler, bileşenler veya kendi ürettikleri ya da imalat sürecinin ilk aşamalarında ekledikleri bağımsız teknik üniteler için onay almakla ve beyan sağlamakla yükümlüdür. Üstyapının veya bileşenlerinin yönetmelikler dahilinde olup olmadıklarına karar vermek amacıyla bir değerlendirme yürütmelidirler.
Eğer üstyapı veya bileşenleri bu yönetmelikler kapsamına girerse karşılık gelen sistem onaylarını güvenceye almak, üstyapı imalatçısının sorumluluğunda olur. Ayrıca yapının uygulaması esnasında kapsamlı bir risk değerlendirmesi yapılarak olası siber saldırılar da dahil olmak üzere güvenlik risklerinin belirlenmesi mecburidir. Bu güvenlik risklerinin temel araca ve güvenle çalışmasına etki etme olasılıkları göz önünde bulundurulmalı ve bu riskleri azaltmak için uygun önlemler alınmalıdır.
Üstyapı imalatçıları; daha fazla bilgi ve sorularına yanıt almak için yardım ve kılavuzluk açısından yerel Scania distribütörlerine ulaşabilirler.
2022.11
ELEKTRİKLİ ARAÇLARDAKİ ELEKTRİKLİ PTO
Elektrikli PTO (PTO EL) kullanımında, devreye almanın yapılabilmesi için montaj parametrelerinin belirtilen limit değerler arasında olması zorunludur. Bu, aracın VCB sisteminin hasar görmemesi ve PTO EL işlevinin düzgün çalışması açısından önemlidir. Scania garantileri, belirtilen limitler dışındaki değerlere sahip bileşenlerin bağlanması nedeniyle meydana gelen kusurları kapsamaz.
Her ölçüm noktasının değer aralığı "Elektrikli yavru şanzıman (PTO EL) üzerinde çalışma" başlığında detaylı olarak açıklanmıştır.
Bu nedenle üstyapı imalatçısı, hizmete alma öncesinde ölçümlerin yapılmasından sorumludur. Üstyapı imalatçısının her bir araç için bu değerleri kendi idari kayıtlarında 8 yıla kadar saklaması önemlidir ve araç, müşteri tarafından hizmete alındıktan sonra bu değerler talep üzerine gösterilebilmelidir. İletişimi kolaylaştırmak için bu değerler Scania Ürününe Özel Bilgiler (SPII) sisteminde saklanabilir. Daha fazla bilgi edinmek için pazar iletişim sorumlunuza danışın.
2022.09
Emniyet politikası değiştirildi
Scania'da değişen güvenlik politikası nedeniyle, Üstyapı Üreticisi Talimatları, Çizimleri ve 3D'ye erişim oturum açma gerektirecektir.
Kamyon üstyapı imalatçısı portal göreviyle oturum açmanız gerekir, böylece Talimatlar ve Çizimler ile 3D sekmesini üstyapı imalatçısı portalında görebilirsiniz.
Tüm Distribütörlerin, pazarlarındaki Üstyapı İmalatçılarının IGA'da doğru hesaba sahip olduğundan emin olması gerekir.
IGA'da gerekli olan görev, kamyon üstyapı imalatçısı portalı Bağımsız görev veya kamyon üstyapı imalatçısı portalı Sahibi görevdir.
Bir 3D çizim siparişi verecek ve Scania 3D gizlilik sözleşmesini dijital olarak imzalayacaksanız, XDS hesabı oluştururken hem cep telefonu numarasını hem de e-posta adresini eklemeniz de önemlidir.
2022.06
ELEKTRİKLİ ARAÇLARDAKİ ELEKTRİKLİ PTO
Elektrikli PTO (PTO EL) kullanımında, devreye almanın yapılabilmesi için montaj parametrelerinin belirtilen limit değerler arasında olması zorunludur. Bu, aracın VCB sisteminin hasar görmemesi ve PTO EL işlevinin zayıflamaması açısından önemlidir.
PTO EL bağlantılarına üstyapı donanımı montajı yapacak üstyapı imalatçılarına yardım amacıyla “Devreye alma sırasında PTO EL ile ilgili ölçümler” belgesini sunuyoruz.
https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000096089
Her bir ölçüm noktası için değer aralıkları "Elektrikli yavru şanzıman ile çalışma" içerisinde detaylıca açıklanmıştır. https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000087581
Ölçüm noktaları, yalnızca PTO EL'ye bağlı üstyapı sisteminin çalışmasından etkilenen değerlere yönelik olarak belirlenmiştir. Üstyapı donanımının, "Elektrikli PTO (PTO EL) üzerinde çalışma" dokümanında belirtilen diğer tüm gerekliliklere uygun olması gerekmektedir.
Bu yeni belge, bir işlem kılavuzu olarak ele alınmalıdır ve üstyapı imalatçısının üstyapı donanımıyla ilgili olarak kendi devreye alma işlemlerinde kullanılabilir.
Scania, araç son kullanıcı tarafından kullanılmaya başlandıktan sonra devreye alma ölçüm değerlerini talep edebilir, bu nedenle üstyapı imalatçılarının ilgili devreye alma değerlerini kendi idari kayıtlarında 8 yıla kadar saklaması önemlidir.
Ayrıca bakınız "Akülü Elektrikli Araçlar Üzerinde Çalışma"; https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html/?app=docnav&id=S0000073375&type=section
