EXIGENCES EN MATIÈRE DE CARROSSERIE
Tous les travaux de carrosserie et toutes les transformations doivent être réalisés conformément aux instructions de carrossage Scania accessibles sur ce site Web.
Si une solution non couverte par les instructions de carrossage Scania s’impose, il convient de se procurer au préalable une autorisation auprès d’un concessionnaire Scania pour entamer les travaux de transformation ou de carrosserie .
Le concessionnaire demandera l’autorisation à Scania pour la conception de carrosserie . Cette autorisation est indispensable pour la validité de la garantie usine
Ceci s'applique aux véhicules neufs et usagés.
EXIGENCES D'INSPECTION DOCUMENTÉE
Pour chaque intervention de carrossage ou de transformation, le carrossier doit certifier que la carrosserie et les travaux de carrossage ont été réalisés conformément aux instructions de carrossage Scania afin que la garantie usine Scania puisse s’appliquer.
Cette certification peut être effectuée au moyen du contrôle qualité et sécurité , ainsi que de la déclaration de conformité, disponibles dans les informations destinées aux carrossiers.
Il est possible pour les carrossiers d’utiliser leur propre documentation d’inspection , une fois qu’elle a été approuvée par Scania.
Déclaration de conformité
Il est possible de signer la déclaration de conformité numériquement à l'aide d'un téléphone portable ou de l'imprimer et de la signer manuellement.
Nouvelles
PRISE DE FORCE ÉLECTRIQUE – INTRODUCTION D’UNE NOUVELLE GÉNÉRATION
À partir de la troisième semaine de septembre 2026, une nouvelle génération d’EL PTO sera disponible en production. La nouvelle génération sera proposée en trois niveaux de performance :
EL30DC1 – 30 kW – FPC8933B
EL60DC1 – 60 kW – FPC8933A
EL120DC1 – 120 kW – FPC8933C
La nouvelle génération d’EL PTO sera disponible pour les chaînes cinématiques EM C1-2 et EM C1-4. La génération actuelle de prise de force électrique restera disponible pour la chaîne cinématique EM C3-6.
Le nouveau matériel EL PTO assurera l’interface de puissance électrique à l’aide de connecteurs rapides de type série 300 Amphenol PowerLok.
Une amélioration supplémentaire de la sécurité est la barrière de protection contre les contacts électriques, qui comprend des orifices de mesure à sécurité pour les doigts. Cela permet des mesures sûres aux interfaces d’entrée et de sortie de l’EL PTO.
Le principe fonctionnel et l’interface de programmation restent les mêmes que pour la génération actuelle d’EL PTO.
NOUVEAU SYSTÈME ICD/ICS
Début mars, un nouveau système ICD/ICS sera introduit.
Une nouvelle interface utilisateur sera mise en place, mais les plans ne seront pas modifiés.
Accès : Même accès que pour le portail des carrossiers de camions.
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FILTRE À CARBURANT MONTÉ SUR CHÂSSIS & KIT DE RELOCALISATION
Le filtre à carburant monté sur châssis (FPC1964J) est désormais disponible pour les configurations de porteur avec un simple réservoir de carburant. Cette solution, également appelée bloc de base de traitement du carburant (BFTU), comprend un filtre à carburant, un venturi, des conduites d'alimentation et un câblage électrique.
Les clients peuvent choisir soit le BFTU, soit l’unité d’optimisation du carburant (FPC8385A, FOU) lors de la spécification du châssis avec la chaîne cinématique Super.
PRISE DE FORCE ÉLECTROMÉCANIQUE EM5 P1 & CYBERSÉCURITÉ
Avec l’introduction de la nouvelle génération de châssis électriques à batterie Scania (avec deux coudes de châssis, FPC8967B) et la mise en œuvre de la législation sur la cybersécurité ECE R155, l’installation de la prise de force électromécanique, EM5 P1 est mise à jour.
Cybersécurité ECE R155
L’actuel Scania PTO EM5 P1 n’est plus commercialisé et remplacé par de nouvelles références. L’apparence de la nouvelle unité reste inchangée, et ses performances techniques et la plupart des composants sont les mêmes qu’auparavant, mais l’unité Bluetooth a été supprimée. De plus, l’ECU de l’unité a été mis à jour et certifié pour l’ECE R155.
En raison de la mise à jour de la cybersécurité, la logique et les instructions de connexion de l’outil de configuration d'interface de superstructure (BICT) sont également mises à jour.
Dans un premier temps, les nouvelles unités EM5 P1 seront uniquement disponibles comme pièces détachées sous les références suivantes :
Longueur des câbles VCB :
- 3,5m - Réf. 3263504
- 7m - Réf. 3263507
À la une
EXIGENCES EN MATIÈRE DE CYBERSÉCURITÉ ET DE MISE À JOUR DU LOGICIEL DU VÉHICULE
De nouvelles réglementations au sein de l’Union européenne (UN ECE R155 et UN ECE R156) imposent des normes en matière de cybersécurité et de mise à jour du logiciel du véhicule. La conformité en matière de cybersécurité est requise pour tous les nouveaux types de véhicules à partir de juillet 2022 et sera obligatoire pour tous les véhicules nouvellement immatriculés à partir de juillet 2024. Les constructeurs doivent disposer de systèmes de gestion de la cybersécurité (CSMS) et de systèmes de gestion des mises à jour logicielles (SUMS) certifiés pour la réception par type des véhicules. Les carrossiers doivent obtenir des homologations pour leurs composants et mener des évaluations des risques pour répondre aux préoccupations en matière de sécurité, notamment liées aux cybermenaces.
PRÉPARATIONS POUR DES DÉLAIS DE PRODUCTION PLUS COURTS
De nombreuses préparations peuvent être commandées auprès de Scania. Elles ont pour but de faciliter le processus de carrossage. En choisissant des préparations en usine, vous pouvez réduire le temps de montage et garantir la qualité Scania du produit final
