Novinky
2023.09
POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE KYBERBEZPEČNOSTI A AKTUALIZACÍ SOFTWARU VOZIDEL
Nové předpisy Evropské unie týkající se kyberbezpečnosti (UN ECE R155) a aktualizací softwaru vozidel (UN ECE R156) mají následující data povinného souladu:
1. Kyberbezpečnost (UN ECE R155):
a. Povinné pro všechny nové typy vozidel od července 2022.
b. Povinné pro všechna vozidla s první registrací od července 2024.
2. Aktualizace softwaru vozidel (UN ECE R156):
a. Povinné pro všechny nové typy vozidel od července 2024.
b. Soulad s normami aktualizací softwaru vozidel (UN ECE R156) je již povinný pro všechny nové typy vozidel od července 2022 a také povinný pro všechna vozidla s první registrací od července 2024.
Tyto dva předpisy stanovují nové požadavky v oblasti kyberbezpečnosti a aktualizací softwaru automobilů. Výrobci nebo výrobci nástaveb musí mít jako základ pro typové schválení certifikovaný systém řízení kyberbezpečnosti (SŘK) a systém správy aktualizace softwaru (SSAS). Musí být schopni demonstrovat tuto certifikaci schvalujícímu orgánu nebo institutu akreditovanému schvalujícím orgánem.
Je důležité si uvědomit, že splnění základních požadavků uvedených v tomto pokynu může být mimo jiné ovlivněno používáním řídicích jednotek, rádiových dálkových ovládání, aplikací nebo aktualizací existujícího softwaru pro konkrétní nástavby.
Postup
V rámci vícefázového typového schválení ES je každý výrobce nástaveb odpovědný za získání schválení a zajištění souladu pro výrobu všech systémů, součástí nebo samostatných technických jednotek, které vyrábí nebo přidává v dřívější fázi výrobního procesu. Musí provést vyhodnocení za účelem určení, zda nástavba nebo její součásti podléhají těmto předpisům.
Pokud nástavba nebo její součásti spadají do působnosti těchto předpisů, nese výrobce nástavby odpovědnost za zajištění odpovídajících systémových schválení. Navíc je během implementace struktury zásadní komplexním vyhodnocením rizik identifikovat bezpečnostní rizika včetně potenciálu pro kyberútoky. Tato bezpečnostní rizika by měla brát v potaz potenciální dopady na základní vozidlo a jeho bezpečný provoz a měla by být přijata příslušná opatření pro zmírnění těchto rizik.
S jakýmikoli dalšími otázkami se výrobci nástaveb mohou obrátit na svého místního dovozce Scania, který jim poskytne poradenství.
2022.11
ELEKTRICKÉ PTO U ELEKTRICKÝCH VOZIDEL
Při použití elektrického pohonu pomocných agregátů (PTO EL) je před uvedením do provozu nutné, aby parametry instalace odpovídaly stanoveným mezním hodnotám. Je to důležité, aby nedošlo k poškození systému VCB vozidla a aby bylo dosaženo správné funkce PTO EL. Záruky Scania se nevztahují na vady z důvodu připojených komponent s hodnotami mimo stanovené limity.
Rozsah hodnot pro jednotlivé body měření je podrobně popsán v části „Práce na elektrickém pomocném náhonu (PTO EL)“.
Výrobce nástavby je proto zodpovědný za provedení měření před uvedením do provozu. Je důležité, aby výrobce nástavby tyto hodnoty pro každé vozidlo zdokumentoval ve vlastních administrativních postupech po dobu až 8 let, a musí být schopen je na vyžádání předložit poté, co zákazník vozidlo uvedl do provozu. Pro usnadnění komunikace existuje možnost uchování v Informacích o jednotlivých výrobcích Scania (SPII). Pro více informací kontaktujte zástupce pro svůj trh.
2022.10
ELEKTROMECHANICKÝ POMOCNÝ NÁHON PTO JE K DISPOZICI U DEALERŮ SCANIA
Otočné rozhraní PTO (PTO EM) pro elektrifikovaná vozidla je k dispozici prostřednictvím běžných dodávek náhradních dílů Scania. Elektromechanický pomocný náhon PTO se dodává přes maloobchodní systém Scania a lze ho objednat od libovolného prodejce Scania.
Sada zahrnuje elektromotor s připojením čerpadla, převodník napětí, vodní čerpadlo k chlazení, kabeláž VCA a kabeláž VCB. Vše je předem namontované na podpěře pro snadnou montáž na nástavbu.
Vycházejí pokyny, které zahrnují montáž, rozměry a doporučená umístění pomocného náhonu a také schémata výkonu. Obsahují také informace o různých programech BICT a nastavení parametrů podle instalovaných součástí hydraulického systému.
2022.09
Změna bezpečnostních zásad
Z důvodu změny bezpečnostních zásad společnosti Scania budou pokyny pro výrobce nástaveb, výkresy a 3D data k dispozici až po přihlášení.
Abyste na portálu pro výrobce nástaveb viděli záložku pokynů, výkresů a 3D dat, musíte být přihlášeni v roli výrobce nástaveb pro nákladní vozidla portálu.
Všichni dovozci se musí ujistit, že výrobci nástaveb na jejich trhu mají v IGA správný účet.
Role vyžadovaná v IGA je Nezávislý výrobce nástaveb pro nákladní vozidla portálu nebo Vlastněný výrobce nástaveb pro nákladní vozidla portálu.
Také je důležité při vytváření účtu XDS přidat číslo mobilního telefonu i e-mailovou adresu, pokud budete objednávat 3D výkres a digitálně podepíšete smlouvu společnosti Scania o utajení 3D dat.
2022.06
ELEKTRICKÉ PTO U ELEKTRICKÝCH VOZIDEL
Při použití elektrického pohonu pomocných agregátů (PTO EL) je před uvedením do provozu nutné, aby parametry instalace odpovídaly stanoveným mezním hodnotám. Je to důležité, aby nedošlo k poškození systému VCB vozidla a aby se zabránilo narušení funkce PTO EL.
Zavádíme dokument „Měření na PTO EL při uvádění do provozu“ jako pomůcku pro výrobce nástaveb, kteří budou instalovat nástavby na přípojky PTO EL.
https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB
Rozsah hodnot pro jednotlivé body měření je podrobně popsán v části „Práce na elektrickém pomocném náhonu (PTO EL)“. https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB
Body měření jsou zaměřeny pouze na hodnoty, které jsou ovlivněny provozem systému nástavby připojeného k PTO EL. Nástavba musí splňovat všechny ostatní požadavky uvedené v části „Práce na elektrickém pomocném náhonu (PTO EL)“
Tento nový dokument je třeba brát jako běžný návod a je možné jej začlenit do vlastních postupů výrobce nástavby při uvádění do provozu jeho nástavby.
Společnost Scania může požadovat hodnoty měření při uvedení do provozu po uvedení vozidla do provozu koncovým zákazníkem, proto je důležité, aby výrobci nástaveb dokumentovali tyto hodnoty při uvedení do provozu ve svých vlastních administrativních postupech po dobu až 8 let.
Viz také „Práce na akumulátorových elektromobilech“; https://til.scania.com/w/067497
2022.04
JEDNOTKA OPTIMALIZACE PALIVA
Pokud bude potřeba více místa před nebo za palivovou nádrží, je možné jednotku optimalizace paliva přemístit, pokud budou splněny následující požadavky:
Jednotka optimalizace paliva musí být umístěna v téže svislé rovině jako palivová nádrž
Jednotku optimalizace paliva lze natočit pouze kolem její svislé osy a může se tedy pohybovat pouze tehdy, pokud bude zachován úhel vůči zemi
Jednotku optimalizace paliva a palivové trubky je nutno chránit před zdroji tepla
Jednotku optimalizace paliva a palivové trubky je nutno chránit před štěrkem, sněhem apod. od vozovky
Je nutno zachovat možnost údržby jednotky optimalizace paliva: např. spodní zátka a filtr s vložkou musejí zůstat snadno přístupné.
Pokud je zapotřebí trubky nebo kabely prodloužit, nahraďte je novými nespojovanými trubkami potřebné délky.
Maximální délka palivové trubky mezi jednotkou optimalizace paliva a motorem je 12 000 mm
Maximální délka palivové trubky mezi jednotkou optimalizace paliva a palivovou nádrží je 2 000 mm
Palivové trubky a elektrické kabely musejí být dostatečně dlouhé, aby bylo možné jednotku optimalizace paliva demontovat a spustit dolů bez nutnosti demontáže palivových trubek
2022.03
HYDRAULICKÁ VÝBAVA PRO NAPÁJENÍ NÁSTAVBY
Všechna vozidla lze z výroby vybavit různými hydraulickými komponenty.
K dispozici jsou komponenty pro ovládání, hydraulické čerpadlo, nádržka hydraulického oleje, hydraulický ventil s tlakově omezovacím ventilem, hydraulické hadice a spojky a hydraulický olej.
Více informací o různých možnostech naleznete v dokumentu Hydraulická výbava, kde jsou uvedena i čísla dílů pro hadice a spojky pro dodatečnou montáž, které lze objednat od prodejců Scania.
Dokumenty jsou doplněny o informace ohledně nového programu nádrží pro palivo a hydrauliku představeného ve spojení s pohonným řetězcem Scania Super.
2022.02
DOKUMENT PRO VPŘEDU MONTOVANOU VÝBAVU JE AKTUALIZOVÁN
Byly přidány požadavky na instalaci vpředu montované výbavy, například podpěrných nohou a sněžného pluhu, jakož i informace týkající se pohybu předního radaru.
Při použití předních podpěrných nohou, sněhového pluhu a další vpředu montované výbavy je přední část podvozku vystavena velkým silám. Pokyny je třeba dodržovat, aby nedošlo k selhání. V některých případech musí být instalace před použitím řešení na vozidle Scania schválena společností Scania.
