Novinky
2025.04
INSTALACE SOUČÁSTÍ HYDRAULICKÉHO SYSTÉMU: ZÁSADNÍ BEZPEČNOSTNÍ POKYNY
Správná manipulace se součástmi hydraulického systému, včetně hydraulických hadic, potrubí a nezbytných elektrických kabelů, má zásadní význam pro předcházení problémům, jako je opotřebení hydraulických hadic. To může vést k úniku a vzniku požáru, zejména pokud je hydraulické vybavení instalováno v teplém prostoru za kabinou. Pokyny společnosti Scania zdůrazňují správné vedení, zabezpečení a udržování dostatečné vzdálenosti od zdrojů tepla, aby se předešlo poškození a potenciálním rizikům.
Hadice a kabely musí být upnuty bezpečně, ale flexibilně, aby odolaly pohybu vozidla a vibracím. Nesprávné upnutí nebo nadměrné ohnutí může způsobit opotřebení, které může vést k netěsnostem nebo poruchám. Aby se minimalizovalo riziko požáru, je nezbytné zajistit, aby případné netěsnosti nestříkaly na horké povrchy, jako jsou výfukové systémy nebo turbodmychadla, kde by se mohly vznítit.
V oblastech s vysokými teplotami je třeba vybírat hydraulické hadice podle jejich schopnosti odolávat teplu, kterému budou vystaveny. Tam, kde je to možné, je třeba místo hadic používat hydraulické trubky, protože mají větší trvanlivost a odolnost vůči teplu a opotřebení. Kromě toho mohou být vyžadovány bezpečnostní odstupy a tepelná ochrana, aby byly kritické součásti chráněny před nadměrnými teplotami.
Odkazy na příručky pro výrobce nástavby:
2025.03
ŘÍDICÍ JEDNOTKA AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY ALLISON – PROFESNÍ BALÍČEK
Při objednávání vozidla s automatickou převodovkou Allison se ujistěte, že je specifikován správný profesní balíček. Poprodejní přestavby za účelem změny profesního balíčku jsou extrémně obtížné, zejména v případě elektrického systému generace 7 (SESAMM7 – FPC10149C), protože řídicí modul převodovky (TCM) musí být z výroby naprogramován na aktuální profesní balíček.
Podvozky vybavené automatickými převodovkami Allison obsahují profesní balíček Allison. Konkrétní použitý profesní balíček závisí na použití a provozu. Výběr každého konkrétního profesního balíčku ovlivní funkce přiřazené různým kolíkům v konektoru s kabeláží C449.
Profesní balíček Allison lze objednat výběrem řídící jednotky automatické převodovky (FPC2365). Může se jednat o záchranné vozidlo s číslem profesního balíčku 123, odpadové vozidlo nebo obecné vozidlo s profesním balíčkem číslo 177, což jsou běžné možnosti objednávek.
Kromě toho je třeba upozornit, že pro umožnění automatického zařazení přímého záběru (4. rychlostní stupeň) pro určité potřeby uživatelů – například při zařazení děleného hřídele PTO – musí být vozidlo specifikováno s profesním balíčkem číslo 135 (FPC4922M) – program režimu čerpadla, který je k dispozici na speciální objednávku.
2024.12
Nová funkce v portálu pro výrobce možností továrně montovaných nástaveb nákladních vozidel Scania - možnosti
„Na portálu pro výrobce nástaveb nákladních vozidel Scania je nyní nová funkce, která výrobcům nástaveb pomáhá najít dostupnou výbavu tím, že poskytuje podrobné informace o továrně namontovaném vybavení.
Tato aktualizace obsahuje přehled všech kódů variant souvisejících s funkcemi výroby nástaveb, které jsou uspořádány do různých sekcí s definovanými podnadpisy.
Každý podnadpis obsahuje přímé odkazy na příslušnou příručku pro výrobce nástaveb, kde mohou uživatelé najít další specifikace a podrobné informace o každém kódu varianty.
Toto vylepšení může zjednodušit přístup k informacím a pomoci výrobcům nástaveb efektivně hospodařit s časem a optimalizovat využití zdrojů v procesu výroby nástaveb.
Tato nová funkce je také výhodná pro výrobce nástaveb, kteří používají CAVA pro výrobce nástaveb, protože jim umožňuje snadněji najít podrobnější informace o každé možnosti.
2024.11
CAVA BACK OFFICE PRO VÝROBCE NÁSTAVEB
"BEZPROBLÉMOVÝ ZPŮSOB OPTIMALIZACE KONFIGURACE NÁKLADNÍHO VOZIDLA"
CAVA, zkratka pro Calculation and Visualization Application, je pokročilý nástroj určený k optimalizaci konfigurací vozidel.
Systém CAVA Back Office je nyní k dispozici i pro výrobce nástaveb a nabízí modulární IT řešení pro atributy vozidel. Umožňuje bezproblémový, efektivní a spolehlivý proces optimalizace nákladních vozidel.
Cílem systému CAVA je porozumět produktům a právním atributům, aby bylo možné zajistit správnou a právně vyhovující konfiguraci.
CAVA obsahuje několik modulů, například požadavky zákazníků, vytváření specifikací, řízení zatížení, manévrování atd. Vzhledem k rozmanitosti funkcí a modulů je nezbytné před použitím tohoto nástroje absolvovat školení.
Na domovské stránce Výrobce nástaveb nákladních vozidel najdete školicí materiál, který vás provede různými nástroji a funkcemi systému CAVA Back Office.
Další informace, včetně toho, jak spravovat přístup, vám poskytne místní zástupce společnosti Scania.
2024.10
EC WVTA – VÍCESTUPŇOVÁ DOHODA O SPOLUPRÁCI
Dohoda o vícestupňové spolupráci (MSCA) mezi dvěma výrobci – společností Scania a výrobcem nástavby – musí být odpovídat požadavkům evropských předpisů pro schvalování typu vozidel uvedenými ve směrnici 2007/46/ES a nařízení (EU) 2018/858.
Tyto předpisy vyžadují, aby výrobci zapojení do vícestupňové výroby vozidel spolupracovali, aby zajistili, že dokončené vozidlo splňuje všechny technické a regulační požadavky. Každý výrobce je odpovědný za svou část schvalovacího procesu a zajišťuje, aby všechny systémy, komponenty a technické celky splňovaly potřebné normy. MSCA usnadňuje výměnu dokumentů a informací za účelem dosažení úplného schválení vozidla.
Jakmile je oběma stranami dohoda podepsána, získá výrobce nástavby přístup k EC typovému schválení celého vozidla (WVTA) a souvisejícím dílčím certifikátům, které jsou k dispozici na domovské stránce portálu výrobců nástaveb Scania.
Distributor společnosti Scania v domovské zemi výrobce nástaveb vyhodnotí a rozhodne, zda je výrobce nástaveb způsobilý podepsat smlouvu MSCA se společností Scania CV AB. Toto hodnocení by mělo mimo jiné obsahovat platné prohlášení o shodě výroby (COP).
Další informace vám poskytne místní distributor společnosti Scania prostřednictvím kontaktu pro trh uvedeného v části Nápověda na portálu pro výrobce nástaveb.
2023.09
POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE KYBERBEZPEČNOSTI A AKTUALIZACÍ SOFTWARU VOZIDEL
Nové předpisy Evropské unie týkající se kyberbezpečnosti (UN ECE R155) a aktualizací softwaru vozidel (UN ECE R156) mají následující data povinného souladu:
1. Kyberbezpečnost (UN ECE R155):
a. Povinné pro všechny nové typy vozidel od července 2022.
b. Povinné pro všechna vozidla s první registrací od července 2024.
2. Aktualizace softwaru vozidel (UN ECE R156):
a. Povinné pro všechny nové typy vozidel od července 2024.
b. Soulad s normami aktualizací softwaru vozidel (UN ECE R156) je již povinný pro všechny nové typy vozidel od července 2022 a také povinný pro všechna vozidla s první registrací od července 2024.
Tyto dva předpisy stanovují nové požadavky v oblasti kyberbezpečnosti a aktualizací softwaru automobilů. Výrobci nebo výrobci nástaveb musí mít jako základ pro typové schválení certifikovaný systém řízení kyberbezpečnosti (SŘK) a systém správy aktualizace softwaru (SSAS). Musí být schopni demonstrovat tuto certifikaci schvalujícímu orgánu nebo institutu akreditovanému schvalujícím orgánem.
Je důležité si uvědomit, že splnění základních požadavků uvedených v tomto pokynu může být mimo jiné ovlivněno používáním řídicích jednotek, rádiových dálkových ovládání, aplikací nebo aktualizací existujícího softwaru pro konkrétní nástavby.
Postup
V rámci vícefázového typového schválení ES je každý výrobce nástaveb odpovědný za získání schválení a zajištění souladu pro výrobu všech systémů, součástí nebo samostatných technických jednotek, které vyrábí nebo přidává v dřívější fázi výrobního procesu. Musí provést vyhodnocení za účelem určení, zda nástavba nebo její součásti podléhají těmto předpisům.
Pokud nástavba nebo její součásti spadají do působnosti těchto předpisů, nese výrobce nástavby odpovědnost za zajištění odpovídajících systémových schválení. Navíc je během implementace struktury zásadní komplexním vyhodnocením rizik identifikovat bezpečnostní rizika včetně potenciálu pro kyberútoky. Tato bezpečnostní rizika by měla brát v potaz potenciální dopady na základní vozidlo a jeho bezpečný provoz a měla by být přijata příslušná opatření pro zmírnění těchto rizik.
S jakýmikoli dalšími otázkami se výrobci nástaveb mohou obrátit na svého místního dovozce Scania, který jim poskytne poradenství.
2022.11
ELEKTRICKÉ PTO U ELEKTRICKÝCH VOZIDEL
Při použití elektrického pohonu pomocných agregátů (PTO EL) je před uvedením do provozu nutné, aby parametry instalace odpovídaly stanoveným mezním hodnotám. Je to důležité, aby nedošlo k poškození systému VCB vozidla a aby bylo dosaženo správné funkce PTO EL. Záruky Scania se nevztahují na vady z důvodu připojených komponent s hodnotami mimo stanovené limity.
Rozsah hodnot pro jednotlivé body měření je podrobně popsán v části „Práce na elektrickém pomocném náhonu (PTO EL)“.
Výrobce nástavby je proto zodpovědný za provedení měření před uvedením do provozu. Je důležité, aby výrobce nástavby tyto hodnoty pro každé vozidlo zdokumentoval ve vlastních administrativních postupech po dobu až 8 let, a musí být schopen je na vyžádání předložit poté, co zákazník vozidlo uvedl do provozu. Pro usnadnění komunikace existuje možnost uchování v Informacích o jednotlivých výrobcích Scania (SPII). Pro více informací kontaktujte zástupce pro svůj trh.
2022.09
Změna bezpečnostních zásad
Z důvodu změny bezpečnostních zásad společnosti Scania budou pokyny pro výrobce nástaveb, výkresy a 3D data k dispozici až po přihlášení.
Abyste na portálu pro výrobce nástaveb viděli záložku pokynů, výkresů a 3D dat, musíte být přihlášeni v roli výrobce nástaveb pro nákladní vozidla portálu.
Všichni dovozci se musí ujistit, že výrobci nástaveb na jejich trhu mají v IGA správný účet.
Role vyžadovaná v IGA je Nezávislý výrobce nástaveb pro nákladní vozidla portálu nebo Vlastněný výrobce nástaveb pro nákladní vozidla portálu.
Také je důležité při vytváření účtu XDS přidat číslo mobilního telefonu i e-mailovou adresu, pokud budete objednávat 3D výkres a digitálně podepíšete smlouvu společnosti Scania o utajení 3D dat.
2022.06
ELEKTRICKÉ PTO U ELEKTRICKÝCH VOZIDEL
Při použití elektrického pohonu pomocných agregátů (PTO EL) je před uvedením do provozu nutné, aby parametry instalace odpovídaly stanoveným mezním hodnotám. Je to důležité, aby nedošlo k poškození systému VCB vozidla a aby se zabránilo narušení funkce PTO EL.
Zavádíme dokument „Měření na PTO EL při uvádění do provozu“ jako pomůcku pro výrobce nástaveb, kteří budou instalovat nástavby na přípojky PTO EL.
https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000096089
Rozsah hodnot pro každý bod měření je podrobně popsán v části „Práce s elektrickým pomocným náhonem (PTO EL)“. https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000087581
Body měření jsou zaměřeny pouze na hodnoty, které jsou ovlivněny provozem systému nástavby připojeného k PTO EL. Nástavba musí splňovat všechny ostatní požadavky uvedené v části „Práce na elektrickém pomocném náhonu (PTO EL)“
Tento nový dokument je třeba brát jako běžný návod a je možné jej začlenit do vlastních postupů výrobce nástavby při uvádění do provozu jeho nástavby.
Společnost Scania může požadovat hodnoty měření při uvedení do provozu po uvedení vozidla do provozu koncovým zákazníkem, proto je důležité, aby výrobci nástaveb dokumentovali tyto hodnoty při uvedení do provozu ve svých vlastních administrativních postupech po dobu až 8 let.
Viz také "Práce na bateriových elektrických vozidlech"; https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html/?app=docnav&id=S0000073375&type=section
