ニュース
2025.04
液圧設備機器の設置: 安全性に関する重要なガイドライン
油圧ホース、パイプ、必要な電気ケーブルなど油圧設備機器の適切な取り扱いは、油圧ホースの摩耗などによる漏れや火災の危険性を回避するために極めて重要です。特に油圧設備機器がキャブ後方の暖かい場所に設置されている場合、油圧ホースの摩耗は漏れや火災の危険性を招く可能性があります。 Scaniaのガイドラインでは、損傷や潜在的な危険を防ぐために、適切な取り回し、固定、熱源からの十分な距離の維持を重視しています。
ホースやケーブルは、車両の動きや振動に耐えるために、しっかりと、しかし柔軟に固定する必要があります。 不適切なクランプや過剰な曲げは摩耗の原因となり、漏れや故障につながる可能性があります。 火災のリスクを最小限に抑えるには、あらゆる潜在的な漏れが、エキゾーストシステムやターボチャージャーなどの高温の表面に噴霧され、発火する可能性がないことを確実にすることが不可欠です。
高温領域では、油圧ホースは、曝される熱に耐える能力に基づいて選択しなければなりません。 可能であれば、ホースの代わりに油圧パイプを使用する必要があります。これは、耐久性が高く、耐熱性と耐摩耗性が高いためです。 さらに、重要なンポーネントを過剰な温度から保護するために、安全クリアランスや熱保護装置が必要になる場合があります。
架装メーカーのマニュアルへのリンク:
2025.03
Allison オートマチックギヤボックスコントロールユニット – 業務用パッケージ
Allison オートマチックギヤボックス搭載車両を注文する際は、正しい業務用パッケージが指定されていることを確認してください。 特にElectric System Generation7（SESAMM7 – FPC10149C）では、トランスミッション制御モジュール（TCM）を工場で、更新されたパッケージを使ってプログラムする必要があるため、アフターマーケット変換による業務用パッケージの変更は非常に困難です。
Allison オートマチックギヤボックスを装備したシャシには、Allison 業務用パッケージが含まれています。 使用される特定の業務用パッケージは、用途と操作によって異なり、特定の業務用パッケージを選択すると、ハーネス間コネクター C449 のさまざまなピンに割り当てられた機能に影響します。
Allison 業務用パッケージは、オートマチックギヤボックスコントロールユニット（FPC2365）を選択することで注文でき、通常の注文オプションとして、業務用パッケージ番号 123 の緊急車両、または業務用パッケージ番号 177 の一般車両またはごみ収集車を選択できます。
さらに、スプリットシャフト PTO が作動している場合など、特定のユーザーニーズに合わせてダイレクトギヤ（4 速）の自動かみ合いを有効にするには、車両を業務用パッケージ番号 135（FPC4922M）（ポンプモードプログラム）で指定する必要があることに注意することが重要です。
2024.12
Scania Truck Bodybuilderポータル工場装着オプションの新機能 – オプション
Scania Truck Bodybuilderポータルには新機能が導入されており、工場装着オプションに関する詳細情報を提供することで、架装メーカーが利用可能なオプションを見つけるのを支援します。
この更新には、架装構築機能に関連するすべての類別コードの概要が含まれており、定義された小見出しを持つさまざまなセクションに整理されています。
各小見出しには、関連する架装メーカーマニュアルへの直接リンクが含まれており、ユーザーは各バリアントコードに関する追加の仕様と詳細情報を見つけることができます。
この改善により、情報へのアクセスが簡素化され、架装メーカーは時間を効率的に管理し、架装構築プロセスでのリソースの使用を最適化できます。
この新機能は、架装メーカー用CAVAを使用する架装メーカーにとっても有益であり、各オプションに関するより詳細な情報を簡単に見つけることができます。
2024.11
架装メーカー向けのCAVA BACK OFFICE
「トラック構成を最適化するシームレスな方法」
CAVAは、Calculation and Visualization Applicationの略で、車両構成を最適化するために設計された高度なツールです。
CAVA Back Officeは、架装メーカーにも利用可能となり、車両属性に対応するモジュラーITソリューションを提供しています。 これにより、シームレスで効率的、かつ信頼性の高いトラック最適化プロセスが可能になります。
CAVAの目的は、製品と法的属性を理解し、車両が正しく構成され、法的に準拠していることを確認することです。
CAVAには、お客様の要件、仕様書の作成、負荷管理、操作など、いくつかのモジュールが含まれています。 機能とモジュールが異なるため、このツールを使用する前にトレーニングを受けることが不可欠です。
トレーニング教材は、Truck Bodybuilderのホームページで利用可能で、CAVA Back Officeシステムのさまざまなツールと機能を紹介します。
アクセスの管理方法など、詳細については、Scaniaの現地市場担当者にお問い合わせください。
2024.10
EC WVTA – マルチステージ協力協定
指令2007/46/ECおよび規則（EU）2018/858に概説されている欧州の車両型式承認規制に準拠するために、Scaniaと架装メーカーの2社間の多段階協力協定（MSCA）が必要です。
これらの規制により、多段階自動車の生産に関与するメーカーは、完成した車両がすべての技術要件と規制要件を満たしていることを確認するために協力する必要があります。 各メーカーは、承認プロセスのそれぞれの部分に責任を持ち、すべてのシステム、コンポーネント、および技術ユニットが必要な基準を満たしていることを確認します。 MSCAは、完全な車両承認を達成するための文書と情報の交換を促進します。
両当事者が契約に署名すると、架装メーカーはEC車両全体型式認定証明書（WVTA）および関連する下位証明書にアクセスできます。これらはScania Truck Bodybuilderポータルで参照可能です。
架装メーカーがScania CV ABとMSCAに署名する資格があるかどうかについて、架装メーカーの所在国にあるScaniaディストリビューターが評価、決定します。 この評価には、とりわけ、生産の適合性(COP)の有効なコンプライアンスステートメントを含める必要があります。
詳細については、架装メーカーポータルのヘルプセクションに記載されている市場別連絡先を通じて、地域のScaniaディストリビューターまでお問い合わせください。
2023.09
サイバー セキュリティーおよび車両ソフトウェアの更新要件
欧州連合では、サイバーセキュリティ (UN ECE R155) および車両ソフトウェア更新 (UN ECE R156) に関する新しい規制で次のとおり義務遵守日が定められています。
1. サイバーセキュリティ (UN ECE R155):
a. 2022年7月以降すべての新しい車両タイプに義務付けられます。
b. 2024年7月以降に初回登録されるすべての車両に義務付けられます。
2. 車両ソフトウェアの更新 (UN ECE R156):
a. 2024年7月以降すべての新しい車両タイプに義務付けられます。
b. 車両ソフトウェアの更新基準 (UN ECE R156) への準拠は、2022年7月からすべての新しい車両タイプにすでに義務付けられており、2024年7月から初回登録されるすべての車両にも義務付けられます。
これら2つの規制により、自動車のサイバーセキュリティとソフトウェアの更新に対する新しい要件が確立されます。 メーカーまたは架装メーカーは、型式認定の基盤としてCSMS (サイバー セキュリティー管理システム) およびSUMS (ソフトウェア更新管理システム) を認定している必要があります。 承認権限に対して、または承認権限によって認定された機関に対してこの認証を示すことができなければなりません。
このガイドラインで概説されている基本要件への準拠は、その他の要因の間で、コントロールユニット、無線リモートコントロール、アプリ アプリケーションの使用や、既存の車体固有のソフトウェアの更新によって影響を受ける可能性があることに注意することが重要です。
手順
EC多段階型式認定の枠組み内で、各架装メーカーは、製造プロセスの初期段階で製造または追加するすべてのシステム、コンポーネント、または個別の技術ユニットの製造に関して承認を取得し、適合性を確保する責任を負います。 ボディまたはそのコンポーネントが規制の対象となるかどうかを判断するための評価を実施する必要があります。
ボディまたはそのコンポーネントがこれらの規制の範囲に該当する場合、対応するシステムの承認を確保するのは架装メーカーの責任になります。 さらに、この体制の導入にあたっては、包括的なリスクアセスメントを通じて、サイバー攻撃の可能性を含むセキュリティー リスクを特定することが不可欠です。 これらのセキュリティー リスクは、基本的な車両とその安全な操作に対する潜在的な影響を考慮する必要があり、これらのリスクを軽減するために適切な措置を講じる必要があります。
その他の質問や問い合わせについては、架装メーカーは、現地のScaniaディストリビューターに連絡して支援と指導を受けることができます。
2022.11
電気自動車の電動PTO
電動PTO（PTO EL）を使用する場合、試運転を実行する前に、設置パラメータが指定された限界値内であることが必要です。 これは、車両のVCBシステムへの損傷を回避し、PTO ELの正しい機能を実施するために重要です。 Scania保証は、接続されたコンポーネントの値が指定された制限外であることに起因する欠陥をカバーしません。
各測定ポイントの値の範囲については、「Work on electric power take-off (PTO EL)（エレクトリック パワーテイクオフ（PTO EL）での作業）」で詳しく説明しています。
したがって、架装メーカーは、試運転前に実行される測定に責任を負います。 架装メーカー は、各車両のこれらの値を独自の管理ルーチンで最大8年間記録し、顧客が車両を使用した後に要求に応じて表示できるようにすることが重要です。 通信を容易にするために、Scania製品個別情報 (SPII) に保存する可能性があります。 詳細については、市場別の連絡先にお問い合わせください。
2022.09
セキュリティーポリシーを変更しました
Scania のセキュリティーポリシーが変更されたため、架装メーカーの説明書や図面および 3D へアクセスするためにログインが必要になりました。
トラック架装メーカーポータルのロールでログインし、架装メーカーポータルにある「説明書」タブおよび「図面および 3D」タブを表示します。
すべてのディストリビューターは、市場の架装メーカーが IGA で正しいアカウントを持っていることを確認する必要があります。
IGA で必要なロールは、トラック架装メーカーポータルに所属しないロール、またはトラック架装メーカーポータル所有のロールです。
また、3D 図面を注文して Scania デジタル秘密保持契約書 3D に署名する場合は、XDS アカウントを作成するときに携帯電話番号と電子メールアドレスの両方を追加することが重要です。
2022.06
電気自動車の電動PTO
電動PTO（PTO EL）を使用する場合、試運転を実行する前に、設置パラメータが指定された限界値内であることが必要です。 これは、車両のVCBシステムへの損傷を回避し、PTO ELの機能を損なうことを回避するために重要です。
架装装置をPTO EL接続に取り付ける架装メーカーに対する支援として、文書「Measurements on PTO EL when commissioning（試運転時の PTO ELの測定）」が採用されています。
https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000096089
各測定ポイントの値範囲については、「ELパワーテイクオフでの作業」https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000087581で詳しく説明しています。
測定ポイントは、PTO ELに接続された架装システムの操作によって影響を受ける値のみを対象としています。 架装装置は、「Work on electric power take-off (PTO EL)（電動パワーテイクオフ（PTO EL）での作業）」に記載されているその他すべての要件に準拠している必要があります。
この新しい文書は、ルーチンのガイドラインと見なされ、その架装装置に対する架装メーカー独自の試運転ルーチンに組み込まれることができます。
車両がエンドカスタマーによって運転された後にScaniaが試運転測定値を要求する場合があるため、架装メーカーは独自の管理ルーチンでこの試運転測定値を最大8年間記録していることが重要です。
「バッテリー式電気自動車への取り組み」も参照してください https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html/?app=docnav&id=S0000073375&type=section
