Nowości

2023.09

CYBERBEZPIECZEŃSTWO I WYMAGANIA DOTYCZĄCE AKTUALIZACJ OPROGRAMOWANIA POJAZDU

Nowe przepisy Unii Europejskiej dotyczące cyberbezpieczeństwa (UN ECE R155) i aktualizacji oprogramowania pojazdów (UN ECE R156) mają zaczną obowiązywać jak niżej:

1.      Cyberbezpieczeństwo (UN ECE R155):

     a. Obowiązkowe dla wszystkich nowych typów pojazdów od lipca 2022 r.

     b. Obowiązkowe dla wszystkich pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy od lipca 2024 r.

2.      Aktualizacja oprogramowania pojazdu (UN ECE R156):

     a. Obowiązkowe dla wszystkich nowych typów pojazdów od lipca 2024 r.

     b. Zgodność ze standardami aktualizacji oprogramowania pojazdu (UN ECE R156) jest już obowiązkowa dla wszystkich nowych typów pojazdów od lipca 2022 r. oraz dla wszystkich pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy od lipca 2024 r.

Te dwa rozporządzenia ustanawiają nowe wymagania dotyczące cyberbezpieczeństwa samochodów i aktualizacji oprogramowania. Producenci, w tym producenci zabudów muszą posiadać certyfikaty CSMS (system zarządzania bezpieczeństwem cybernetycznym) i SUMS (system zarządzania aktualizacjami oprogramowania) jako podstawę do homologacji typu. Muszą przedstawić taki certyfikat organowi udzielającemu homologacji lub placówce upoważnionej do działania w jego imieniu.

Należy pamiętać, że zgodność z podstawowymi wymaganiami określonymi w niniejszych wytycznych może wynikać między innymi z użycia jednostek sterujących, pilotów radiowych, aplikacji lub aktualizacji istniejącego oprogramowania przeznaczonego dla danej zabudowy.

Procedura

W ramach wielostopniowej homologacji typu WE (EC) każdy producent zabudowy jest odpowiedzialny za uzyskanie homologacji i zapewnienie zgodności wszystkich układów, komponentów lub zespołów, które wytwarza albo dodaje na wcześniejszym etapie produkcji. Musi ustalić, czy zabudowa lub jej elementy podlegają przepisom homologacyjnym.

Jeżeli zabudowa lub jej komponenty podlegają niniejszym przepisom, producent ponosi odpowiedzialność za zapewnienie odpowiednich homologacji. Ponadto podczas montażu zabudowy konieczna jest identyfikacja zagrożeń dla bezpieczeństwa, w tym możliwości cyberataków, poprzez kompleksową ocenę ryzyka. W przypadku zagrożenia bezpieczeństwa należy uwzględnić jego potencjalny wpływ na pojazd i bezpieczeństwo działania oraz podjąć odpowiednie środki celem ograniczenia zagrożenia.

W przypadku dalszych pytań producenci zabudów mogą skontaktować się z lokalnym przedstawicielem Scania w celu uzyskania pomocy i wskazówek.

2022.11

ELEKTRYCZNA PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY W POJAZDACH ELEKTRYCZNYCH

Podczas korzystania z elektrycznej przystawki odbioru mocy (PTO EL) ważne jest, aby parametry instalacji mieściły się w określonych wartościach granicznych przed uruchomieniem. To ważne, aby uniknąć uszkodzenia układu o napięciu klasy B i zapewnić prawidłowe funkcjonowanie przystawki. Gwarancja Scania nie obejmuje uszkodzeń spowodowanych przyłączeniem komponentów o parametrach niezgodnych z zalecanymi.

Wartości wymagane w każdym punkcie pomiarowym są opisane szczegółowo w dokumencie „Praca z elektryczną przystawką odbioru mocy (PTO EL)”

Producent nadwozia jest odpowiedzialny za wykonanie pomiarów przed uruchomieniem. Ważne jest, aby producent zabudowy udokumentował wartości uzyskane dla każdego pojazdu i przechowywał je przez okres do 8 lat, aby mogły być ujawnione na żądanie po oddaniu pojazdu do użytku klientowi. Celem ułatwienia komunikacji, dane mogą być przechowywane w systemie SPII (Scania Product Individual Information). Aby dowiedzieć się więcej skontaktuj się z przedstawicielem Scania.

2022.10

ELEKTROMECHANICZNA PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY SCANIA

Obrotowy kołnierz przystawki (PTO EM) do pojazdów zelektryfikowanych jest dostępny poprzez zwykłe zlecenie na dostawę części. Przystawka EM PTO jest dostarczana przez sieć Scania i można ją zamówić w każdym oddziale Scania.

 

Zestaw składa się z maszyny elektrycznej ze złączem do pompy, falownikiem, pompą chłodzenia oraz wiązkami przewodów niskiego (VCA) i wysokiego (VCB) napięcia Zespół jest wstępnie zmontowany, co ułatwia dopasowanie go do zabudowy.

 

Zestaw zawiera instrukcję obejmująca montaż, wymiary i zalecane położenie w pojeździe, a także wykresy mocy. Zawarto w niej również informacje o różnorodnej konfiguracji interfejsu (BICT) dostosowanej do osprzętu hydraulicznego.

 

2022.09

Zmiana zasad bezpieczeństwa

W związku ze zmianą zasad bezpieczeństwa firmy Scania, instrukcje dla producentów zabudów i rysunki 3D będą dostępne po zalogowaniu.  

Musisz być zalogowany jako producent zabudów pojazdów ciężarowych, aby uzyskać dostęp do zakładki z instrukcjami i rysunkami 3D w portalu dla producentów zabudów.

Każdy dystrybutor musi upewnić się, że producenci zabudów na jego rynku mają prawidłowe konta w IGA.

IGA wymaga, aby użytkownik był zalogowany jako niezależny lub własny producent zabudów do pojazdów ciężarowych.

Ważne jest, aby przy tworzeniu konta XDS podać numer telefonu komórkowego i adres email, celem zamówienia rysunku 3D, a także podpisać umowę o zachowaniu poufności Scania Digitally 3D

2022.06

ELEKTRYCZNA PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY W POJAZDACH ELEKTRYCZNYCH

Podczas korzystania z elektrycznej przystawki odbioru mocy (PTO EL) ważne jest, aby parametry instalacji mieściły się w określonych wartościach granicznych przed uruchomieniem. Pozwala to uniknąć uszkodzenia układu elektrycznego o napięciu klasy B oraz pogorszenia działania elektrycznej przystawki.

Pomocą dla producentów zabudów, którzy będą instalować urządzenia zasilane przystawką odbioru mocy EL jest dokument „Pomiary na przystawce elektrycznej EL podczas rozruchu” 

https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB

Zakres wartości dla każdego punktu pomiarowego jest podany szczegółowo w dokumencie “Praca przy elektrycznej przystawce odbioru mocy (PTO EL)”. https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB

Pomiary dotyczą tylko wartości, na które wpływa działanie elementów zabudowy połączonych z przystawką EL. Wyposażenie zabudowy musi spełniać wszystkie wymagania określone w „Pracy z przystawką elektryczną (PTO EL)”

Ten nowy dokument powinien być wykorzystywany rutynowo jako instrukcja i może być włączony do własnych instrukcji producenta dotyczących uruchamiania zabudowy.

Scania może poprosić o wartości pomiarów po oddaniu pojazdu do eksploatacji klientowi końcowemu, dlatego ważne jest, aby producenci zabudów dokumentowali te wartości i przechowywali je przez okres do 8 lat.

Sprawdź również dokument “Praca przy akumulatorowym pojeździe elektrycznym”; https://til.scania.com/w/067497

2022.04

JEDNOSTKA OPTYMALIZACJI PALIWA

Jeśli konieczne jest zwolnienie miejsca przed lub za zbiornikiem paliwa, możliwe jest przemieszczenie jednostki optymalizacji paliwa pod warunkiem, że spełnione są następujące wymagania:

  • Jednostka optymalizacji paliwa oraz zbiornik powinny być umieszczone w tej samej płaszczyźnie pionowej

  • Jednostka optymalizacji paliwa może być obracana jedynie wzdłuż osi pionowej i należy ją przemieszczać nie zmieniając kąta względem podłoża.

  • Jednostka optymalizacji paliwa i przewody paliwowe muszą być odizolowane od źródeł ciepła.

  • Jednostka optymalizacji paliwa i przewody paliwowe muszą być chronione przed żwirem, śniegiem i innymi zanieczyszczeniami pochodzącymi z drogi.

  • Należy umożliwić przeprowadzanie obsługi jednostki optymalizacji paliwa, np. dolny korek wraz z filtrem powinny być łatwo dostępne.

  • Jeśli konieczne będzie wydłużenie przewodów paliwowych należy zastąpić je w całości nowymi o wymaganej długości.

  • Maksymalna długość przewodu paliwowego łączącego jednostkę optymalizacji paliwa z silnikiem wynosi 12 000 mm.

  • Maksymalna długość przewodu paliwowego łączącego jednostkę optymalizacji paliwa ze zbiornikiem wynosi 2000 mm.

  • Przewody paliwowe i elektryczne powinny być dostatecznie długie, aby można było zdemontować i opuścić jednostkę optymalizacji paliwa nie naruszając przewodów paliwowych.

2022.03

WYPOSAŻENIE HYDRAULICZNE DO ZASILANIA ZABUDOWY

Wszystkie pojazdy mogą być wyposażone fabrycznie w element układu hydraulicznego.

Dostępne są: elementy sterujące, pompy hydrauliczne, zbiorniki, zawory przelewowe, przewody i złączki hydrauliczne, a także olej hydrauliczny.

Więcej informacji o możliwych opcjach znajduje się w dokumencie o wyposażeniu hydraulicznym, gdzie są również numery części, przewodów i złączek do pojazdów będących już w użytku. Części można zamówić w oddziałach Scania.

Dokumenty zostały uzupełnione o informacje na temat nowej gamy zbiorników paliwa oraz hydraulicznych, wprowadzonej wraz z pojazdami Scania Super.

2022.02

DOKUMENT DOTYCZĄCY WYPOSAŻENIA MONTOWANEGO Z PRZODU ZOSTAŁ UZUPEŁNIONY

Dodano informacje o warunkach montażu wyposażenia z przodu, np. podpór i lemieszy, a także o przenoszeniu przedniego radaru.

Podczas używania podpór, lemiesza lub innego sprzętu zakładanego z przodu, stykająca się z nim część ramy jest narażona na duże obciążenie. Postępując wg wskazówek można uniknąć awarii. W niektórych sytuacjach, możliwość montażu wyposażenia musi uzyskać zatwierdzenie firmy Scania.