新闻
2023.09
网络安全和车辆软件更新要求
在欧盟，有关网络安全 (UN ECE R155) 和车辆软件更新 (UN ECE R156) 的新法规具有强制性合规日期，如下：
1. 网络安全 (UN ECE R155)：
a. 从 2022 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守该规定。
b. 从 2024 年 7 月起，所有首次登记的车辆都必须这样做。
2. 车辆软件更新 (UN ECE R156)：
a. 从 2024 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守该规定。
b. 从 2022 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守车辆软件更新标准 (UN ECE R156)，从 2024 年 7 月起，所有首次注册的车辆也必须遵守。
这两项法规对汽车网络安全和软件更新提出了新的要求。 制造商或车体制造商必须已认证 CSMS（网络安全管理系统）和 SUMS（软件更新管理系统）作为类型核准的基础。 他们必须能够向审批机构或审批机构认可的机构出示此认证。
需要注意的是，遵守本指南中概述的基本要求可能会受到控制单元、无线电遥控器、应用程序或现有特定身体软件更新的使用等因素的影响。
程序
在 EC 多级类型核准的框架内，每个车身制造商都有责任获得认证，并确保其在制造过程的早期阶段制造或添加的所有系统、部件或单独技术单元的生产符合性。 他们必须进行评估，以确定车体或其组件是否受法规约束。
如果车体或其组件属于这些法规的约束范围，则车身制造商有责任确保获得相应的系统批准。 此外，在该结构的实施过程中，必须通过全面的风险评估来识别安保风险，包括网络攻击的可能性。 这些安保风险应考虑对基本车辆及其安全操作的潜在影响，并且必须采取适当措施来减轻这些风险。
如有任何其他问题或询问，车身制造商可以联系当地的 Scania 代理商寻求帮助和指导。
2022.11
电动车上的电动 PTO
使用电动 PTO (PTO EL) 时，在进行调试之前，安装参数必须在规定的限制值内。 这一点很重要，以避免损坏车辆的 VCB 系统，并实现 PTO EL 的正常功能。 Scania 保修不涵盖因连接部件的值超出规定的限制值而导致的缺陷。
每个测量点的取值范围在“电动取力器 (PTO EL) 工作”中有详细描述。
因此，车身制造商负责在调试前进行测量。 重要的是，车身制造商在自己的管理程序中记录每辆车的这些测量值长达 8 年时间，并且必须能够在客户将车辆投入使用后提出要求时显示。 可以将这些测量值存储在 Scania 产品单独信息 (SPII) 中以方便交流。 有关更多信息，请联系您的销售联系人。
2022.10
机电 PTO 可从 Scania 获得
可通过 Scania 的普通零配件供应渠道获取用于电动汽车的旋转 PTO 接口 (PTO EM)。 EM PTO 通过 Scania 零售系统提供，可以从 Scania 经销商处订购。
套件包括带泵连接的电机、电源转换器、水泵、VCA 线束和 VCB 线束。 所有部件都预先组装在支架上，以便轻松安装在上装上。
发布了一条指令，其中包括取力器的安装说明、尺寸和推荐位置以及功率图。 它还包括各种 BICT 程序的信息和取决于安装的液压设备的参数设置。
2022.09
更改了安保政策
由于斯堪尼亚更改了安保政策，“车身制造商指导说明”和“图纸和 3D”需要登录使用。
您必须使用卡车车身制造商门户角色登录后才能在车身制造商门户中看到“指导说明”和“图纸和 3D”选项卡。
所有代理商均需要确保您的市场的车身制造商在 IGA 中有正确的帐户。
IGA 中所需的角色是卡车车身制造商门户独立角色或卡车车身制造商门户所有者角色。
如果您要订购 3D 图纸并签署斯堪尼亚 3D 数字保密协议，请务必在创建 XDS 帐户时添加手机号码和电子邮件地址
2022.06
电动车上的电动 PTO
使用电动 PTO (PTO EL) 时，在进行调试之前，安装参数必须在规定的限制值内。 这一点对于避免损坏车辆的 VCB 系统，并避免损害 PTO EL 的功能很重要。
我们正在介绍文件“调试时 PTO EL 的测量”，以帮助将上装设备安装到 PTO EL 接头的车身制造商。
https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB
每个测量点的取值范围在“电动取力器 (PTO EL) 工作”中有详细描述。https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB
测量点仅针对受连接到 PTO EL 的上装系统操作影响的值。 上装设备必须符合“电动取力器 (PTO EL) 工作”中所述的所有其他要求
该新文件应作为常规指南，并可纳入车身制造商自身的车身设备调试例行程序中。
Scania 可能会在最终客户使用车辆后要求提供调试测量值，因此车身制造商必须在自己的管理程序中记录长达 8 年的调试值。
另见“蓄电池电动汽车工作”；https://til.scania.com/w/067497
2022.04
燃油优化装置
如果油箱前面或后面需要更多空间，则可以移动燃油优化装置，前提是满足以下要求：
燃油优化装置和油箱应放置在同一垂直平面上
燃油优化装置只能绕垂直轴旋转，因此只能以与地面保持一定角度的方式移动
燃油优化装置和燃油管应远离热源
应保护燃油优化装置和燃油管免受道路上的砾石、雪等的影响
应保持燃油优化装置维护的可能性，例如底部塞子和过滤器内芯应易于接近。
如果需要更长的管路或导线，应更换为必要长度的新全长管路。
燃油管在燃油优化装置和发动机之间的最大长度为 12000 mm
燃油管在燃油优化装置和燃油管之间的最大长度为 2000 mm
燃油管和电线应足够长，以便在不拆除燃油管的情况下拆卸并降低燃油优化装置
2022.03
为上装供电的液压设备
所有车辆都可以在工厂安装各种液压组件。
可用的组件有；控制、液压泵、液压油箱、液压阀门与限压阀、液压软管和接头以及液压机油。
有关不同选项的更多信息，请参考液压设备文档以及加装作业的软管和接头的零件编号，以上配件可从 Scania 经销商处订购。
文档更新了与 Scania Super 相关的新燃料和液压油箱程序的信息。
2022.02
前装设备文档已更新
增加了安装前置设备的要求，例如支撑腿和扫雪机设备，以及关于前部移动的信息雷达。
当使用前支撑腿、扫雪机设备和其他前置设备时，底盘的前部会受到很大的力。 必须遵循这些准则以避免故障。 在某些情况下，安装必须得到 Scania 的批准，然后才能在 Scania 车辆上使用解决方案。
