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“无缝优化卡车配置的方式”

CAVA 是“计算和可视化应用”的缩写，是一款用于优化车辆配置的高级工具。

CAVA Back Office 现在也可供车身制造商使用，针对车辆属性提供模块化 IT 解决方案。 它支持无缝、高效、可靠的卡车优化过程。

CAVA 的目标是了解产品和法律属性，确保车辆能够正确配置，并且符合法律要求。

CAVA 包含若干个模块，如客户要求、规范创建、负载管理、操纵，等等。 由于使用的功能和模块会有变化，因此，在使用此工具之前必须接受培训。

卡车车身制造商主页上提供了培训材料，指导您了解 CAVA Back Office 系统的不同工具和功能。

有关更多信息（包括如何管理访问权限），请联系您当地的斯堪尼亚市场代表。

在欧盟，有关网络安全 (UN ECE R155) 和车辆软件更新 (UN ECE R156) 的新法规具有强制性合规日期，如下：

1.      网络安全 (UN ECE R155)：

     a.      从 2022 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守该规定。

     b.      从 2024 年 7 月起，所有首次登记的车辆都必须这样做。

2.      车辆软件更新 (UN ECE R156)：

     a.      从 2024 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守该规定。

     b.      从 2022 年 7 月起，所有新车辆类型都必须遵守车辆软件更新标准 (UN ECE R156)，从 2024 年 7 月起，所有首次注册的车辆也必须遵守。

这两项法规对汽车网络安全和软件更新提出了新的要求。 制造商或车体制造商必须已认证 CSMS（网络安全管理系统）和 SUMS（软件更新管理系统）作为类型核准的基础。 他们必须能够向审批机构或审批机构认可的机构出示此认证。

需要注意的是，遵守本指南中概述的基本要求可能会受到控制单元、无线电遥控器、应用程序或现有特定身体软件更新的使用等因素的影响。

程序

在 EC 多级类型核准的框架内，每个车身制造商都有责任获得认证，并确保其在制造过程的早期阶段制造或添加的所有系统、部件或单独技术单元的生产符合性。 他们必须进行评估，以确定车体或其组件是否受法规约束。

如果车体或其组件属于这些法规的约束范围，则车身制造商有责任确保获得相应的系统批准。 此外，在该结构的实施过程中，必须通过全面的风险评估来识别安保风险，包括网络攻击的可能性。 这些安保风险应考虑对基本车辆及其安全操作的潜在影响，并且必须采取适当措施来减轻这些风险。

如有任何其他问题或询问，车身制造商可以联系当地的 Scania 代理商寻求帮助和指导。