最新消息
2025.04
液壓設備安裝：基本安全準則
正確處理液壓設備，包括液壓軟管、管道和必要的電纜，對於避免液壓軟管擦傷等問題至關重要，這些問題可能導致洩漏並造成火災風險，尤其是當液壓設備安裝在駕駛室後面的高溫區域時。 Scania 的指南強調正確布線、固定管綫並將其與熱源保持足夠的距離，以防止損壞和潛在危險。
軟管和電纜必須牢固而靈活地夾緊，以承受車輛移動和振動。 夾緊不當或過度彎曲會導致磨損，從而導致洩漏或故障。 為了最大限度降低火災風險，必須確保任何潛在洩漏都不會噴到熱表面上，例如排氣系統或渦輪增壓器，否則它們可能會點燃。
在高溫區域，必須根據其承受高溫的能力來選擇液壓軟管。 在可能的情況下，應使用液壓管而不是軟管，因為它們具有更強的耐用性以及耐熱性和耐磨性。 此外，可能需要安全間隙和熱保護措施，以保護關鍵元件免受過熱的影響。
車體打造廠手冊的連結：
2025.03
自动艾里逊变速箱控制装置 – 职业包
订购配备 Allison 自动变速箱的车辆时，请确保指定正确的工况包 更改職業包的售後轉換極其困難，尤其是使用第七代電氣系統 (SESAMM7 - FPC10149C)，因為必須在工廠使用更新的職業包對變速箱控制模組 (TCM) 進行程式設計。
配备艾里逊自动变速箱的底盘包括艾里逊职业套件。 使用的具体职业包取决于应用和操作，选择每个特定的职业包将影响分配给线束到线束连接器 C449 中各个引脚的功能。
可以通过选择自动变速箱控制单元 (FPC2365) 来订购 Allison 职业包，该单元可以是职业包编号为 123 的应急车辆、职业包编号为 177 的垃圾车或普通车辆，作为正常订购选项。
此外，值得注意的是，為了能夠自動接合直接檔 (第 4 檔) 以滿足某些使用者需求 (例如當接合分軸 PTO 時)，車輛必須指定職業包編號 135 (FPC4922M) – 泵模式程序，該程序可作為特殊訂單提供。
2024.12
Scania 卡車車體打造廠入口網站的新功能，原廠安裝選項 – 選項
Scania 卡車車體打造廠入口網站導入了一項新功能，透過提供有關原廠安裝選項的詳細資訊，幫助車體打造廠找到可用選項。
此更新包括與車體打造功能相關的所有型式代碼的概述，按照章節和小標題進行分類整理。
每個小標題均附有指向相關《車體打造廠手冊》的直接連結，使用者可查閱每個型式代碼的更多規格與詳細資料。
此改進可讓資訊存取更為便利，幫助車體打造廠更有效率地管理時間，並在車體打造過程中最佳化資源使用。
這項新功能對於使用 CAVA For Bodybuilders 的車體打造廠也非常有幫助，能讓他們更方便地尋找各選項的詳細資訊。
2024.11
適用於車體打造廠的 CAVA Back Office
「獲得最佳卡車組態的完美方式」
CAVA 是計算與視覺化應用 (Calculation and Visualization Application) 的縮寫，是專為最佳化車輛組態而設計的先進工具。
現在，CAVA Back Office 也可以供車體打造廠使用，提供靈活的 IT 解決方案來管理車輛屬性。 它讓卡車最佳化過程變得更順暢、更有效率，也更可靠。
使用 CAVA 的目的在於讓您了解產品和法律特性，確保車輛的設定是正確且符合法規的。
CAVA 包含多個模組，例如客戶要求、規格建立、負載管理、操控等。 由於功能和模組的多樣性，使用此工具前必須進行訓練。
卡車車體打造廠首頁提供訓練教材，為您介紹 CAVA Back Office 系統的各項工具和功能。
如需更多資訊，包括如何管理存取權，請聯絡您所在地的 Scania 市場代表。
2024 年 10 月
EC WVTA - 多階段合作協議
Scania 與車體打造廠兩家製造商之間的多階段合作協議 (Multi-Stage Cooperation Agreement, MSCA)，必須符合指令 2007/46/EC 與歐盟法規 2018/858 所概述的歐洲車輛型式核可法規。
這些法規要求參與多階段車輛生產合作的製造商確保完成的車輛符合所有技術和法規要求。 各製造商負責其核准程序的部分，確保所有系統、組件和技術單元符合必要的標準。 MSCA 有助於文件和資訊的交換，以達成完整的車輛認證。
一旦雙方簽訂協議，車體打造廠便可取得 EC 整車型式核准 (WVTA) 及相關子證書，這些證書可在 Scania Truck Bodybuilder 入口網站取得。
車體打造廠所在國家的 Scania 經銷商會評估並決定車體打造廠是否有資格與 Scania CV AB 簽訂 MSCA。 此評估應包括有效的生產符合性 (COP) 聲明。
如需更多資訊，請透過車體打造廠入口網站「說明」部分所列的市場聯絡人，聯絡您當地的 Scania 經銷商。
2023.09
網路安全和車輛軟體更新要求
歐盟針對網路安全 (UN ECE R155) 和車輛軟體更新 (UN ECE R156) 新法規的強制性合規日期如下：
1. 網路安全 (UN ECE R155)：
a. 從 2022 年 7 月起，所有新車輛類型都必須遵守該法規。
b. 從 2024 年 7 月起，所有首次註冊的車輛都必須遵守該法規。
2. 車輛軟體更新 (UN ECE R156)：
a. 從 2024 年 7 月起，所有新車輛類型都必須遵守該法規。
b. 從 2022 年 7 月起，車輛軟體更新標準 (UN ECE R156) 已經成為所有新車輛類型都必須遵守的法規，從 2024 年 7 月起，所有首次註冊的車輛也都必須遵守該法規。
這兩個法規制定了與汽車網路安全和軟體更新相關的新要求。 製造商或車體製造商必須具備已認證的 CSMS (網路安全管理系統) 和 SUMS (軟體更新管理系統)，才能獲得型號核准。 他們必須將此憑證展示給負責核准的主管機關或該主管機關認可的機構。
請注意，符合本指導方針中所述的基本要求可能會受到控制組件、無線遙控器、應用程式應用或現有車體軟體的更新等因素的影響。
程序
在 EC 多級型號核准的框架內，每個車體打造廠都有責任獲得核准，並確保其在製造過程的早期階段製造或新增的所有系統、元件或單獨技術單元的生產符合要求。 他們必須進行評估，以確定車體或其元件是否符合法規的規定。
如果車體或其元件涵蓋在這些法規內，則車體打造廠有責任獲得相應的系統核准。 此外，在該結構的實施過程中，必須通過全面的風險評估來識別潛在的網路攻擊等安全風險。 這些安全性風險應考慮對基本車輛及其安全操作的潛在影響，並且必須採取適當的措施來減輕這些風險。
如有任何其他問題或詢問，車體打造廠可以聯絡當地的 Scania 直銷商尋求幫助和指導。
2022 年 11 月
電動車的電動 PTO
當使用電動 PTO (PTO EL) 時，在進行調試之前，必須保證安裝參數在規定的限制值內。 這對避免損壞車輛的 VCB 系統和修正 PTO EL 的運作能力來說十分重要。 Scania 的保固範圍不涵蓋因連接元件的數值超出規定範圍而造成的缺陷。
每個測量點的數值範圍已在「在電動分導器 (PTO EL) 上作業」中詳述。
因此，車體打造廠有責任在調試前先行測量。 重要的是，車體打造廠應將每輛車的這類數值記錄在自己的管理程式中，保留時間應長達 8 年，並且在車輛投入服務後，能在客戶的要求下出示。 此資訊可能儲存在 Scania Product Individual Information (SPII) 中方便溝通。 請聯絡您的管理員以取得進一步資訊。
2022 年 9 月
安全性政策變更
由於 Scania 安全性政策變更，車體打造廠作業說明和圖稿與 3D 將會置於登入之下。
您必須使用卡車車體打造廠入口網站角色登入，才能在車體打造廠入口網站中查看作業說明和圖稿與 3D 索引標籤。
所有直銷商都需要確定您市場上的車體打造廠在 IGA 中擁有正確的帳戶。
IGA 中所需的角色是卡車車體打造廠入口網站獨立角色或卡車車體打造廠入口網站獨資角色。
在建立 XDS 帳戶時，如果您要訂購 3D 圖稿並簽署 Scania 數位保密協定 3D，請務必新增手機號碼和電子郵件地址等兩項重要資訊。
2022 年 6 月
電動車的電動 PTO
當使用電動 PTO (PTO EL) 時，在進行調試之前，必須保證安裝參數在規定的限制值內。 這對避免損壞車輛的 VCB 系統和避免損壞 PTO EL 的功能很重要。
我們正在導入「調試時對 PTO EL 的測量」文件，以協助要將車體設備連接到 PTO EL 的車體打造廠。
https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000096089
每个测量点的数值范围在“使用 EL 取力器”中有详细描述。https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000087581
测量点只针对受连接到 PTO EL 的车身系统操作影响的数值。 车身设备必须符合 “电动取力器 (PTO EL) 上的工作 ”中规定的所有其他要求。
這份新文件應作為常規指導方針，並納為車體打造廠對其車體設備的偵錯工具中。
Scania 可能會在最終客戶將車輛投入使用後要求提供調試測量值，因此車體打造廠必須在其管理程式中記錄這些調試值，時間長達 8 年。
另见“电池电动汽车方面的工作”；https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html/?app=docnav&id=S0000073375&type=section
