Novità
2023.09
REQUISITI DI SICUREZZA INFORMATICA E AGGIORNAMENTO SOFTWARE DEL VEICOLO
Nell'Unione Europea, le nuove normative sulla sicurezza informatica (UN ECE R155) e gli aggiornamenti software del veicolo (UN ECE R156) prevedono date di conformità obbligatorie come segue:
1. Sicurezza informatica (UN ECE R155):
a. Obbligatorio per tutti i nuovi tipi di veicoli da luglio 2022.
B. Obbligatorio per tutti i veicoli con prima immatricolazione da luglio 2024.
2. Aggiornamento software del veicolo (UN ECE R156):
a. Obbligatorio per tutti i nuovi tipi di veicoli da luglio 2024.
B. La conformità agli standard di aggiornamento del software del veicolo (UN ECE R156) è già obbligatoria per tutti i nuovi tipi di veicoli a partire da luglio 2022 e obbligatoria anche per tutti i veicoli con prima immatricolazione a partire da luglio 2024.
Queste due normative stabiliscono nuovi requisiti per la sicurezza informatica automobilistica e gli aggiornamenti software. I produttori o gli allestitori devono disporre di un CSMS (Cyber Security Management System) e un SUMS (Software Update Management System) certificati come base per l'omologazione. Devono essere in grado di dimostrare questa certificazione all'autorità di omologazione o a un istituto accreditato dall'autorità di omologazione.
È importante notare che la conformità ai requisiti di base delineati in queste linee guida può essere influenzata, tra gli altri fattori, dall'utilizzo di centraline, radiocomandi, applicazioni app o aggiornamenti del software esistente specifico per la carrozzeria.
Procedura
Nell'ambito dell'omologazione CE in più fasi, ciascun allestitore è responsabile dell'ottenimento dell'approvazione e della garanzia della conformità per la produzione di tutti i sistemi, componenti o entità tecniche indipendenti che produce o aggiunge in una fase precedente del processo di produzione. Devono effettuare una valutazione per determinare se la carrozzeria o i suoi componenti sono soggetti alle normative.
Se la carrozzeria o i suoi componenti rientrano nell'ambito di applicazione di queste normative, è responsabilità dell'allestitore ottenere le omologazioni di sistema corrispondenti. Inoltre, durante l’implementazione della struttura, è indispensabile identificare i rischi per la sicurezza, compreso il potenziale di attacchi informatici, attraverso una valutazione completa del rischio. Questi rischi per la sicurezza devono considerare i potenziali impatti sul veicolo di base e sul suo funzionamento sicuro, e devono essere adottate misure adeguate per mitigare questi rischi.
Per ulteriori domande o richieste, gli allestitori possono contattare il proprio distributore Scania di zona per assistenza e consigli.
11.2022
PTO ELETTRICA SUI VEICOLI ELETTRICI
Quando si utilizza la presa di forza elettrica (PTO EL), prima di poter eseguire la messa in servizio è fondamentale che i parametri di installazione rientrino nei valori limite specificati. Questo è importante per evitare danni al sistema VCB del veicolo e per garantire il corretto funzionamento di PTO EL. Le garanzie Scania non coprono difetti dovuti a componenti collegati con valori al di fuori dei limiti specificati.
L'intervallo di valori per ciascun punto di misurazione è descritto in dettaglio in "Interventi sulla presa di forza elettrica (PTO EL)".
Pertanto, l'allestitore è responsabile delle misurazioni effettuate prima della messa in servizio. È importante che l'allestitore documenti questi valori per ogni veicolo nelle proprie procedure amministrative per un massimo di 8 anni ed essere in grado di fornirli su richiesta dopo che il veicolo è stato messo in servizio dal cliente. È possibile memorizzare i dati nel sistema di informazioni sui prodotti di Scania (SPII) per facilitare la comunicazione. Per ulteriori informazioni, contattare il responsabile della propria area di vendita.
2022.10
PTO ELETTROMECCANICA DISPONIBILE PRESSO SCANIA
Un'interfaccia PTO rotante (PTO EM) per veicoli elettrificati è disponibile tramite la fornitura ordinaria di componenti di ricambio Scania. La PTO EM viene fornita tramite il sistema di vendita al dettaglio Scania e può essere ordinata presso qualsiasi concessionaria Scania.
Il kit è composto da una macchina elettrica con raccordo pompa, invertitore, pompa dell'acqua di raffreddamento, cablaggio per tensione classe A (VCA) e cablaggio per tensione classe B (VCB). Tutto è preassemblato su un supporto per facilitare il montaggio sull'allestimento.
L'istruzione pubblicata copre le istruzioni di montaggio, le dimensioni e le posizioni raccomandate della presa di forza, oltre agli schemi di alimentazione. Include anche informazioni su vari programmi BICT e sull'impostazione dei parametri in funzione dell'attrezzatura idraulica installata.
2022.09
Modifica dei criteri di sicurezza
A causa della modifica dei criteri di sicurezza di Scania, istruzioni, schemi e 3D per gli allestitori saranno disponibili dopo aver effettuato l'accesso.
Per visualizzare la scheda Istruzioni, schemi e 3D nel portale allestitori, è necessario effettuare l'accesso al portale con il ruolo Allestitore autocarri.
Tutti i distributori devono assicurarsi che gli allestitori nel proprio mercato dispongano di un account corretto in IGA.
Il ruolo necessario in IGA è il ruolo Allestitore autocarri indipendente dal portale o il ruolo Allestitore autocarri controllato dal portale.
Al momento della creazione dell'account XDS, è anche importante aggiungere sia il numero di telefono cellulare sia l'indirizzo e-mail per l'ordine di uno schema 3D e la firma di un accordo di riservatezza digitale 3D di Scania
2022.06
PTO ELETTRICA SUI VEICOLI ELETTRICI
Quando si utilizza la presa di forza elettrica (PTO EL), prima di poter eseguire la messa in servizio è fondamentale che i parametri di installazione rientrino nei valori limite specificati. Questo è importante per evitare danni al sistema VCB del veicolo e per non compromettere il funzionamento di PTO EL.
Abbiamo introdotto il documento "Misurazioni su PTO EL al momento della messa in servizio" viene introdotto per aiutare per gli allestitori che installeranno l'attrezzatura dell'allestimento sui collegamenti PTO EL.
https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=it-IT
Il range di valori per ciascun punto di misurazione è descritto dettagliatamente nel documento "Interventi sulla presa di forza elettrica (PTO EL)". https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=it-IT
I punti di misurazione mirano esattamente ai valori influenzati dal funzionamento del sistema di gestione allestimento collegato a PTO EL. L'attrezzatura dell'allestimento deve essere conforme a tutti gli altri requisiti indicati nel documento "Interventi sulla presa di forza elettrica (PTO EL)"
Questo nuovo documento deve essere considerato una linea guida di routine e può essere integrato nelle routine di messa in servizio dell'allestitore per le proprie attrezzature dell'allestimento.
Scania potrebbe richiedere i valori di misurazione di messa in servizio dopo la messa in funzione del veicolo da parte del cliente finale, perciò è importante che gli allestitori documentino questi valori di messa in servizio nelle proprie routine amministrative per un massimo di 8 anni.
Consultare anche "Lavori su veicoli elettrici batteria"; https://til.scania.com/w/067497
2022.04
UNITÀ DI OTTIMIZZAZIONE CARBURANTE
Se è necessario più spazio davanti al o dietro il serbatoio carburante, è possibile spostare l'unità di ottimizzazione carburante a condizione di soddisfare i seguenti requisiti:
L'unità di ottimizzazione carburante e il serbatoio carburante devono essere sistemati sullo stesso piano verticale.
L'unità di ottimizzazione carburante può essere ruotata solo intorno a un asse verticale e quindi spostata solo con un angolo costante rispetto al terreno.
L'unità di ottimizzazione carburante e le tubazioni carburante devono essere protette dalle fonti di calore.
L'unità di ottimizzazione carburante e le tubazioni carburante devono essere protette da ghiaia, neve e altri materiali presenti sulla strada.
Deve essere possibile eseguire interventi di manutenzione sull'unità di ottimizzazione carburante, ad esempio il tappo inferiore e la cartuccia del filtro devono essere facilmente accessibili.
Se sono necessari tubi o cavi più lunghi, questi devono essere sostituiti con tubi nuovi a lunghezza intera della misura necessaria.
La lunghezza massima della tubazione carburante tra l'unità di ottimizzazione carburante e il motore è 12.000 mm.
La lunghezza massima della tubazione carburante tra l'unità di ottimizzazione carburante e il serbatoio carburante è 2.000 mm.
Le tubazioni carburante e i cavi elettrici devono essere sufficientemente lunghi da agevolare lo smontaggio e l'abbassamento dell'unità di ottimizzazione carburante senza la necessità di rimuovere le tubazioni carburante.
2022.03
ATTREZZATURA IDRAULICA PER ALIMENTARE L'ALLESTIMENTO
Su tutti i veicoli possono essere montati in fabbrica vari componenti idraulici.
I componenti disponibili sono: comando, pompa idraulica, serbatoio olio idraulico, idraulico con valvola limitatrice pressione, flessibili e raccordi idraulici e olio idraulico.
Nel documento dell'attrezzatura idraulica sono disponibili ulteriori informazioni sulle diverse opzioni, nonché i codici parte dei flessibili e dei raccordi per l'adeguamento che è possibile ordinare dalle concessionarie Scania.
I documenti vengono aggiornati in base alle informazioni riguardanti il nuovo programma del serbatoio idraulico e carburante introdotto in relazione a Scania Super.
2022.02
IL DOCUMENTO PER L'ATTREZZATURA MONTATA SUL LATO ANTERIORE È AGGIORNATO
Sono stati aggiunti i requisiti per l'installazione di attrezzatura montata sul lato anteriore, ad esempio le gambe di sostegno e la lama spazzaneve, nonché le informazioni relative allo spostamento del radar anteriore.
Quando si usano le gambe di sostegno anteriori, la lama spazzaneve e altre attrezzature montate sul lato anteriore, la sezione anteriore dell'autotelaio è sottoposta a grandi forze. Per evitare errori, seguire le linee guida. In alcuni casi, l'installazione deve essere approvata da Scania prima che la soluzione possa essere utilizzata su un veicolo Scania.
