Novedades
2025.04
INSTALACIÓN DE EQUIPOS HIDRÁULICOS: PAUTAS DE SEGURIDAD ESENCIALES
El manejo adecuado del equipo hidráulico, incluidos los tubos flexibles hidráulicos, las tuberías y los cables eléctricos necesarios, es crucial para evitar problemas como el roce de los tubos flexibles hidráulicos, que pueden provocar fugas y suponer un riesgo de incendio, especialmente cuando el equipo hidráulico está instalado en una zona caliente detrás de la cabina. Las directrices de Scania hacen hincapié en el trazado correcto, la sujeción y el mantenimiento de una distancia adecuada de las fuentes de calor para evitar daños y peligros potenciales.
Las mangueras y los cables deben sujetarse de forma segura pero flexible para soportar el movimiento y las vibraciones del vehículo. Una fijación incorrecta o una flexión excesiva pueden causar desgaste y provocar fugas o averías. Para minimizar los riesgos de incendio, es esencial asegurarse de que las posibles fugas no se rocíen sobre superficies calientes, como sistemas de escape o turbocompresores, donde podrían incendiarse.
En zonas de altas temperaturas, los tubos flexibles hidráulicos deben seleccionarse en función de su capacidad para soportar el calor al que están expuestos. Siempre que sea posible, se deben utilizar tuberías hidráulicas en lugar de tubos flexibles, ya que ofrecen una mayor durabilidad y resistencia al calor y al desgaste. Además, pueden ser necesarias distancias de seguridad y protección térmica para proteger los componentes críticos de temperaturas excesivas.
Enlaces a los manuales de carrocero:
2025.03
UNIDAD DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA ALLISON: PAQUETE VOCACIONAL
Al pedir un vehículo con caja de cambios automática Allison, asegúrese de especificar el paquete profesional correcto. Las conversiones posventa para cambiar el paquete vocacional son extremadamente difíciles, especialmente con el Sistema eléctrico de Generación 7 (SESAMM7 - FPC10149C), ya que el Módulo de control de la transmisión (TCM) debe programarse en fábrica con el paquete vocacional actualizado.
Los chasis equipados con cajas de cambios automáticas Allison incluyen un paquete vocacional Allison. El paquete vocacional específico utilizado depende de la aplicación y la operación, la selección de cada paquete vocacional específico afectará las funciones asignadas a varias clavijas en el conector entre mazos de cables C449.
El paquete profesional Allison puede solicitarse seleccionando la unidad de control de la caja de cambios automática (FPC2365), que puede ser un vehículo de emergencia con el paquete profesional número 123, un vehículo de recogida de basuras o un vehículo general con el paquete profesional número 177 como opciones de pedido normales.
Además, es importante tener en cuenta que para permitir la conexión automática de la marcha directa (4ª marcha) para ciertas necesidades del usuario, como cuando se conecta una TDF de eje dividido, el vehículo debe especificarse con el paquete profesional número 135 (FPC4922M) - Programa de modo de bomba, que está disponible como pedido especial.
2024.12
Nueva característica en el portal de carroceros de camiones de Scania: opciones instaladas de fábrica
"Se introduce una nueva función en el portal de carroceros de camiones de Scania para ayudar a los carroceros a encontrar las opciones disponibles proporcionando información detallada sobre las opciones instaladas de fábrica.
Esta actualización incluye una visión general de todos los códigos de variante relacionados con las características del carrozado, organizados en diferentes secciones con subtítulos definidos.
Cada subtítulo incluye enlaces directos al Manual del carrocero correspondiente, donde los usuarios pueden encontrar especificaciones adicionales e información detallada sobre cada código de variante.
Esta mejora puede simplificar el acceso a la información, ayudando a los carroceros a administrar su tiempo de manera eficaz y a optimizar el uso de recursos en su proceso de carrozado.
Esta nueva función también es beneficiosa para los carroceros que utilizan CAVA para carroceros, ya que les permite encontrar más fácilmente información más detallada sobre cada opción.
2024.11
CAVA BACK OFFICE PARA CARROCEROS
''LA FORMA PERFECTA DE OPTIMIZAR LA CONFIGURACIÓN DE UN CAMIÓN''
CAVA, abreviatura de Aplicación de Cálculo y Visualización, es una herramienta avanzada diseñada para optimizar las configuraciones de los vehículos.
Ahora CAVA Back Office también está disponible para carroceros, ofreciendo una solución de TI modular para los atributos del vehículo. Permite un proceso fluido, eficiente y confiable para la optimización de camiones.
El objetivo de CAVA es conocer los atributos legales y del producto para garantizar que los vehículos estén configurados correctamente y cumplan con la ley.
CAVA incluye varios módulos, como los requisitos del cliente, la creación de especificaciones, la gestión de la carga, las maniobras, etc. Debido a la variación de funcionalidades y módulos, es fundamental realizar una formación antes de utilizar esta herramienta.
Hay material de formación disponible en la página de inicio de Carroceros de camiones para guiarle a través de las diversas herramientas y funcionalidades del sistema CAVA Back Office.
Para obtener más información, incluido cómo administrar el acceso, póngase en contacto con su representante del mercado local de Scania.
10-2024
EC WVTA - ACUERDO DE COOPERACIÓN MULTIFASE
El Acuerdo de Cooperación Multietapa (MSCA) entre dos fabricantes, Scania y un carrocero, debe cumplir con las normas europeas de homologación de tipo de vehículos descritas en la Directiva 2007/46/CE y el Reglamento (UE) 2018/858.
Estas regulaciones requieren que los fabricantes involucrados en la producción de vehículos de múltiples etapas colaboren para garantizar que el vehículo completo cumpla con todos los requisitos técnicos y reglamentarios. Cada fabricante es responsable de su parte del proceso de aprobación, asegurándose de que todos los sistemas, componentes y unidades técnicas cumplan con los estándares necesarios. La MSCA facilita el intercambio de documentos e información para lograr la aprobación completa del vehículo.
Una vez que ambas partes firman el acuerdo, el carrocero obtiene acceso a la Homologación para vehículos completos (WVTA) y a los subcertificados relacionados, que están disponibles en el portal de Scania para carroceros.
El distribuidor de Scania del país de origen del carrocero evalúa y decide si el carrocero cumple los requisitos para firmar el MSCA con Scania CV AB. Esta evaluación debe, entre otras cosas, incluir una declaración de conformidad válida para la conformidad de la producción (COP).
Para obtener más información, póngase en contacto con su distribuidor local de Scania a través del contacto de mercado que figura en la sección de ayuda del portal de carroceros.
2023.09
REQUISITOS DE CIBERSEGURIDAD Y ACTUALIZACIÓN DEL SOFTWARE DE LOS VEHÍCULOS
En la Unión Europea, las nuevas normativas sobre ciberseguridad (UN ECE R155) y actualizaciones del software de los vehículos (UN ECE R156) tienen las siguientes fechas de cumplimiento obligatorio:
1. Ciberseguridad (UN ECE R155):
a. Obligatorio para todos los tipos de vehículos nuevos a partir de julio de 2022.
b. Obligatorio para todos los vehículos con primera matriculación a partir de julio de 2024.
2. Actualización del software del vehículo (UN ECE R156):
a. Obligatorio para todos los tipos de vehículos nuevos a partir de julio de 2024.
b. La conformidad con las normas de actualización del software de los vehículos (UN ECE R156) ya es obligatoria para todos los tipos de vehículos nuevos a partir de julio de 2022 y también para todos los vehículos de primera matriculación a partir de julio de 2024.
Estos dos reglamentos establecen nuevos requisitos en materia de ciberseguridad y actualización del software de los automóviles. Los fabricantes u organismos fabricantes deben haber certificado un CSMS (Sistema de gestión de ciberseguridad) y un SUMS (Sistema de gestión de actualización de software) como base para la homologación. Deben poder demostrar esta certificación ante la autoridad de homologación o un instituto acreditado por la autoridad de homologación.
Es importante tener en cuenta que el cumplimiento de los requisitos básicos descritos en esta directriz puede verse afectado por el uso de unidades de control, mandos a distancia por radio, aplicaciones de apps o actualizaciones del software específico del cuerpo existente, entre otros factores.
Procedimiento
En el marco de la homologación CE multifásica, cada carrocero es responsable de obtener la homologación y garantizar la conformidad de la producción de todos los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes que fabrique o añada en una fase anterior del proceso de fabricación. Deben realizar una evaluación para determinar si el organismo o sus componentes están sujetos a la normativa.
Si la carrocería o sus componentes entran en el ámbito de aplicación de estas normativas, será responsabilidad del carrocero obtener las homologaciones del sistema correspondientes. Además, durante la implantación de la estructura, es imperativo identificar los riesgos de seguridad, incluido el potencial de ciberataques, mediante una evaluación de riesgos exhaustiva. Estos riesgos de seguridad deben tener en cuenta los posibles impactos sobre el vehículo básico y su funcionamiento seguro, y deben adoptarse las medidas adecuadas para mitigar estos riesgos.
Si tiene más preguntas o consultas, los carroceros pueden ponerse en contacto con su distribuidor local Scania para obtener ayuda y directrices.
2022.11
PTO ELÉCTRICA EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Cuando se utiliza la PTO eléctrica (PTO EL), resulta esencial que los parámetros de instalación estén dentro de los valores límite especificados antes de llevar a cabo la puesta en marcha. Esto es importante para evitar daños en el sistema VCB del vehículo y lograr el correcto funcionamiento del de la PTO EL. Las garantías de Scania no cubren defectos debido a componentes conectados con valores fuera de los límites especificados.
El rango de valores para cada punto de medición se describe en detalle en "Trabajo en toma de fuerza eléctrica (PTO EL)".
Por tanto, el carrocero es responsable de que se realicen las mediciones antes de la puesta en servicio. Es importante que el carrocero documente estos valores para cada vehículo en sus propias rutinas administrativas durante hasta 8 años y debe poder mostrarse si se solicita después de que el cliente haya puesto el vehículo en servicio. Existe la posibilidad de almacenar en Scania información individual del producto (SPII) para facilitar la comunicación. Para más información, póngase en contacto con su contacto en el mercado.
2022.09
Modificación de la política de seguridad
Debido a modificaciones en la política de seguridad en Scania, se accederá a las instrucciones de carrozado, los diagramas y los diseños en 3D con inicio de sesión.
Debe iniciar sesión con la función del Portal para carroceros de camiones para ver la pestaña de instrucciones, diagramas y 3D en el Portal para carroceros.
Todos los distribuidores deben asegurarse de que los carroceros de su mercado tengan una cuenta correcta en IGA.
La función que se necesita en IGA es la función Independiente del Portal para carroceros de camiones o la función de Propiedad del Portal para carroceros de camiones.
También es importante añadir el número de teléfono móvil y la dirección de correo electrónico al crear la cuenta XDS si solicita un diagrama en 3D, así como firmar un Acuerdo de confidencialidad digital 3D de Scania
2022.06
PTO ELÉCTRICA EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Cuando se utiliza la PTO eléctrica (PTO EL), resulta esencial que los parámetros de instalación estén dentro de los valores límite especificados antes de llevar a cabo la puesta en marcha. Esto es importante para evitar daños en el sistema VCB del vehículo e impedir que el funcionamiento de la PTO EL se vea afectado.
Presentamos el documento "Mediciones en PTO EL durante la puesta en marcha" como ayuda para los carroceros que instalen equipos de carrocería en las conexiones de la PTO EL.
https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000096089
El intervalo de valores de cada punto de medición se describe detalladamente en "Trabajo con la toma de fuerza EL". https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000087581
Los puntos de medición apuntan solo a los valores que se ven afectados por el funcionamiento del sistema de carrocería conectado a la toma de fuerza EL. El equipo de carrocería deberá cumplir todos los demás requisitos establecidos en "Trabajo en toma de fuerza eléctrica (PTO EL)".
Este nuevo documento se utilizará como una guía rutinaria y se podrá incorporar en las propias rutinas de puesta en marcha del carrocero para sus equipos de carrocería.
Scania podría solicitar los valores de medición de la puesta en marcha después de que el cliente final ponga en funcionamiento el vehículo, por lo que es importante que los carroceros documenten estos valores de puesta en marcha en sus propias rutinas administrativas durante un máximo de 8 años.
Véase también "Trabajo en vehículos eléctricos de batería"; https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html/?app=docnav&id=S0000073375&type=section
