Nieuws
2025.04
INSTALLATIE VAN HYDRAULISCHE UITRUSTING: ESSENTIËLE VEILIGHEIDSRICHTLIJNEN
Een juiste aanleg van de hydraulische uitrusting, inclusief hydraulische slangen, leidingen en noodzakelijke elektrische kabels is van cruciaal belang om problemen zoals schurende hydraulische slangen te voorkomen die kunnen leiden tot lekkage en brandgevaar, vooral wanneer de hydraulische uitrusting wordt geïnstalleerd bij een warm oppervlak achter de cabine. De richtlijnen van Scania n=benadrukken de juiste ligging, beveiliging en voldoende afstand tot warmtebronnen om schade en gevaarlijke situaties te voorkomen.
Slangen en kabels moeten stevig maar flexibel worden vastgeklemd om bestand te zijn tegen bewegingen en trillingen van het voertuig. Ondeugdelijke klembevestigingen of overmatige buiging kan slijtage, lekken of defecten veroorzaken. Om het brandrisico tot een minimum te beperken, is het essentieel ervoor te zorgen dat mogelijke lekken niet op hete oppervlakken, zoals uitlaatsystemen of turbocompressoren, spuiten, waar ze kunnen ontbranden.
Bij oppervlakken met hoge temperaturen moeten de gekozen hydraulische slangen de hitte kunnen weerstaan waaraan ze worden blootgesteld. Waar mogelijk moeten hydraulische leidingen in plaats van slangen worden gebruikt omdat deze een grotere duurzaamheid en weerstand tegen hitte en slijtage bieden. Daarnaast moet veiligheidsafstanden en hittebeveiliging worden gehanteerd om kritieke componenten te beschermen tegen te hoge temperaturen.
Koppelingen naar de handleidingen voor carrosseriebouwers:
2025.03
REGELEENHEID ALLISON AUTOMATISCHE VERSNELLINGSBAK – BEROEPSSPECIFIEK PAKKET
Zorg er bij het bestellen van een voertuig met Allison automatische versnellingsbak voor dat het juiste beroepsspecifieke pakket is gespecificeerd. Aftermarket ombouwen om het beroepsspecifieke pakket te wijzigen zijn uiterst moeilijk, vooral met elektrische systeemgeneratie 7 (SESAMM7 – FPC10149C), aangezien de transmissieregelmodule (TCM) af fabriek moet worden geprogrammeerd met het bijgewerkte beroepsspecifieke pakket.
Chassis uitgerust met Allison automatische versnellingsbakken zijn voorzien van een Allison beroepsspecifiek pakket. Het specifieke beroepsspecifiek pakket dat wordt gebruikt, is afhankelijk van de toepassing en bediening, het selecteren van elk specifiek beroepsspecifiek pakket heeft invloed op de functies die zijn toegewezen aan verschillende pennen in stekkerverbinding C449.
Het Allison beroepsspecifiek pakket kan worden besteld door de Regeleenheid automatische versnellingsbak (FPC2365) te selecteren, die een hulpverleningsvoertuig CAN zijn met beroepsspecifiek pakket nummer 123, een afvalvoertuig of een algemeen voertuig met beroepsspecifiek pakket nummer 177 als normale bestelopties.
Bovendien is het belangrijk op te merken dat om AUTOMATISCHE inschakeling van de directe versnelling (4e versnelling) mogelijk te maken voor bepaalde gebruikersbehoeften, zoals wanneer een PTO met gesplitste as is ingeschakeld, het voertuig moet worden gespecificeerd met beroepspakketnummer 135 (FPC4922M) - Pump Mode Program, dat beschikbaar is als een speciale bestelling.
2024.12
Nieuwe functie in Scania's Truck Bodybuilder Portal: af fabriek gemonteerde opties - opties
"Er is een nieuwe functie geïntroduceerd in het Scania Truck Bodybuilder Portal om carrosseriebouwers te helpen bij het vinden van beschikbare opties door gedetailleerde informatie te verstrekken over in de fabriek gemonteerde opties.
Deze update bevat een overzicht van alle variantcodes met betrekking tot bodybuildingfuncties, georganiseerd in verschillende secties met gedefinieerde subkoppen.
Elke subkop bevat directe links naar de relevante Handleiding voor carrosseriebouwers, waar gebruikers aanvullende specificaties en gedetailleerde informatie over elke variantcode kunnen vinden.
Deze verbetering kan de toegang tot informatie vereenvoudigen, carrosseriebouwers helpen hun tijd efficiënt te beheren en het gebruik van middelen in hun carrosseriebouwproces te optimaliseren.
Deze nieuwe functie is ook gunstig voor carrosseriebouwers die CAVA For Bodybuilders gebruiken, omdat ze er gemakkelijker meer gedetailleerde informatie over elke optie kunnen vinden.
2024.11
CAVA BACKOFFICE VOOR BODYBUILDERS
''DE NAADLOZE MANIER OM EEN TRUCKCONFIGURATIE TE OPTIMALISEREN''
CAVA, de afkorting van Calculation and Visualization Application, is een geavanceerde tool die ontworpen is om voertuigconfiguraties te optimaliseren.
CAVA Back Office is nu ook beschikbaar voor carrosseriebouwers en biedt een modulaire IT-oplossing voor voertuigattributen. Het maakt een naadloos, efficiënt en betrouwbaar proces voor truckoptimalisatie mogelijk.
CAVA is bedoeld om product- en juridische kenmerken te begrijpen en ervoor te zorgen dat voertuigen correct zijn geconfigureerd en aan de wet voldoen.
CAVA omvat verschillende modules, zoals klantvereisten, de aanmaak van specificaties, ladingbeheer, manoeuvreren en nog meer. Door de variatie aan functionaliteiten en modules is het essentieel om een training te volgen voordat u deze tool gebruikt.
Op de startpagina van Truck Bodybuilder is opleidingsmateriaal beschikbaar om u door de verschillende tools en functies van het CAVA Back Office-systeem te leiden.
Neem voor meer informatie, waaronder het beheren van de toegang, contact op met uw lokale marktvertegenwoordiger van Scania.
2024.10
EC WVTA – MULTI-STAGE COOPERATION AGREEMENT
De Multi-Stage Cooperation Agreement (MSCA) tussen twee fabrikanten - Scania en een carrosseriebouwer - moet voldoen aan de Europese typegoedkeuringsvoorschriften voor voertuigen die zijn uiteengezet in Richtlijn 2007/46/EG en Verordening (EU) 2018/858.
Deze voorschriften vereisen dat fabrikanten die betrokken zijn bij de productie van voertuigen in meerdere fasen samenwerken om ervoor te zorgen dat het voltooide voertuig voldoet aan alle technische en regelgevende vereisten. Elke fabrikant is verantwoordelijk voor zijn deel van het goedkeuringsproces en zorgt ervoor dat alle systemen, componenten en technische eenheden aan de noodzakelijke normen voldoen. De MSCA faciliteert de uitwisseling van documenten en informatie om volledige goedkeuring van het voertuig te verkrijgen.
Zodra de overeenkomst door beide partijen is ondertekend, krijgt de carrosseriebouwer toegang tot de EG-typegoedkeuring voor hele voertuigen (WVTA) en de bijbehorende subcertificaten, die beschikbaar zijn op het portaal van Scania Truck Bodybuilder.
De Scania-distributeur in het thuisland van de carrosseriebouwer evalueert en beslist of de carrosseriebouwer in aanmerking komt om de MSCA met Scania CV AB te ondertekenen. Deze evaluatie moet onder andere een geldige conformiteitsverklaring voor Conformiteit van Productie (COP) omvatten.
Neem voor meer informatie contact op met uw lokale Scania-distributeur via de marktcontactpersoon die wordt vermeld in de Help-sectie van het Bodybuilder-portaal.
2023.09
CYBER beveiliging EN VOERTUIGSOFTWARE-UPDATE-VEREISTEN
In de Europese Unie hebben nieuwe regelgeving op het gebied van cyberbeveiliging (UN ECE R155) en voertuigsoftware-updates (UN ECE R156) de volgende verplichte nalevingsdata:
1. Cyberbeveiliging (UN ECE R155):
a. Verplicht voor alle nieuwe voertuigtypen vanaf juli 2022.
b. Verplicht voor alle voertuigen met eerste registratie vanaf juli 2024.
2. Voertuigsoftware-update (UN ECE R156):
a. Verplicht voor alle nieuwe voertuigtypen vanaf juli 2024.
b. Conformiteit met de updatenormen voor voertuigsoftware (UN ECE R156) is vanaf juli 2022 al verplicht voor alle nieuwe voertuigtypen en ook verplicht voor alle voertuigen met eerste registratie vanaf juli 2024.
Deze twee verordeningen stellen nieuwe eisen aan de cyberbeveiliging van auto's en software-updates. Fabrikanten of carrosserie-fabrikanten moeten een CSMS (Cyber beveiliging Management System) en een SUMS (Software Update Management System) hebben gecertificeerd als basis voor typegoedkeuring. Zij moeten deze certificering kunnen aantonen aan de keuringsinstantie of een door de keuringsinstantie geaccrediteerde instelling.
Het is belangrijk op te merken dat de naleving van de basisvereisten die in deze richtlijn worden beschreven, onder meer kan worden beïnvloed door de gebruiken van besturingseenheden, radioafstandsbedieningen, app-applicaties of updates van de bestaande lichaamsspecifieke software.
Procedure
Binnen het raamwerk van EC multi-stage typegoedkeuring is elke carrosseriebouwer verantwoordelijk voor het verkrijgen van goedkeuring en het garanderen van conformiteit voor de productie van alle systemen, componenten of afzonderlijke technische eenheden die zij vervaardigen of toevoegen in een eerder stadium van het productieproces. Zij moeten een beoordeling uitvoeren om te bepalen of de carrosserie of de onderdelen daarvan onder de regelgeving vallen.
Als de carrosserie of zijn componenten onder het toepassingsgebied van deze regelgeving vallen, wordt het de verantwoordelijkheid van de carrosseriebouwer om de overeenkomstige systeemgoedkeuringen veilig te stellen. Bovendien is het tijdens de implementatie van de structuur absoluut noodzakelijk om beveiliging-risico's, inclusief het potentieel voor cyberaanvallen, te identificeren door middel van een uitgebreide risicobeoordeling. Bij deze beveiliging-risico's moet rekening worden gehouden met de mogelijke gevolgen voor het basisvoertuig en de veilige werking ervan, en er moeten passende maatregelen worden genomen om deze risico's te beperken.
Voor verdere vragen of inlichtingen kunnen carrosseriebouwers contact opnemen met hun plaatselijke Scania-distributeur voor hulp en begeleiding.
2022.11
ELEKTRISCHE PTO OP ELEKTRISCHE VOERTUIGEN
Bij gebruik van de elektrische PTO (PTO EL) is het essentieel dat de installatieparameters binnen de gespecificeerde grenswaarden liggen voordat CAN wordt uitgevoerd. Dit is belangrijk om schade aan het VCB-systeem van het voertuig te voorkomen en om de juiste functionaliteit van de PTO EL te bereiken. Scania-garanties dekken geen defecten als gevolg van aangesloten componenten met waarden buiten de gespecificeerde limieten.
Het waardebereik voor elk meetpunt wordt gedetailleerd beschreven in "Werkzaamheden aan elektriciteit krachtafnemer (PTO EL)".
Daarom is de carrosseriebouwer verantwoordelijk voor het uitvoeren van metingen voorafgaand aan de inbedrijfstelling. Het is belangrijk dat de carrosseriebouwer deze waarden voor elk voertuig maximaal 8 jaar documenteert in zijn eigen administratieve routines en op verzoek moet kunnen worden getoond nadat het voertuig door de klant in gebruik is genomen. Er is een mogelijkheid om in Scania Product Individual Information (SPII) op te slaan om de communicatie te vergemakkelijken. Neem voor meer informatie contact op met uw marktcontactpersoon.
2022.09
Beveiligingsbeleid gewijzigd
Vanwege het gewijzigde beveiligingsbeleid van Scania, zullen carrosseriebouwer instructies en tekeningen en 3D achter een portaal geplaatst waarin moeten ingelogd.
U moet ingelogd zijn met de Truck carrosseriebouwer portaalfunctie om de Instrucktion and Drawings en 3D tab te zien in de carrosserie builder portaal.
Alle distributeurs moeten ervoor zorgen dat carrosseriebouwers op uw markt een correct account hebben in IGA.
De functie die nodig is in IGA is Truck carrosseriebouwer portal Independent functie of Truck carrosseriebouwer portal Owned functie.
Het is ook belangrijk om zowel het Mobil-nummer als het e-mailadres toe te voegen bij het aanmaken van het XDS-account als u een 3D-tekening wilt bestellen en een Scania Digitally vertrouwelijkheidsovereenkomst 3D wilt ondertekenen
2022.06
ELEKTRISCHE PTO OP ELEKTRISCHE VOERTUIGEN
Bij het gebruik van de elektrische PTO (PTO EL) is het essentieel dat de installatieparameters binnen de gespecificeerde grenswaarden liggen voordat de inbedrijfstelling kan worden uitgevoerd. Dit is belangrijk om schade aan het VCB-systeem van het voertuig te voorkomen en om te voorkomen dat de functie van PTO EL wordt aangetast.
We introduceren het document "Metingen op PTO EL bij inbedrijfstelling" als hulp voor carrosseriebouwers die carrosserie-apparatuur zullen installeren op de PTO EL-verbindingen.
https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000096089
Het waardebereik voor elk meetpunt wordt in detail beschreven in "Werken met EL-krachtafnemer". https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html?app=search&type=section&id=S0000087581
De meetpunten zijn alleen gericht op de waarden die worden beïnvloed door de werking van de carrosseriesysteem die is verbonden met de PTO EL. De carrosserie-apparatuur moet voldoen aan alle andere vereisten vermeld in "Werk aan elektrische krachtafnemer (PTO EL)"
Dit nieuwe document dient als een routinerichtlijn en kan worden opgenomen in de eigen inbedrijfstellingsroutines van de carrosseriebouwer voor zijn carrosserieapparatuur.
Scania kan de meetwaarden voor inbedrijfstelling vragen nadat het voertuig door de eindklant in gebruik is genomen, daarom is het belangrijk dat carrosseriebouwers deze waarden voor inbedrijfstelling gedurende maximaal 8 jaar documenteren in hun eigen administratieve routines.
Zie ook "Werk aan volledig elektrische voertuigen"; https://bodybuilder.scania.com/trucks/en/misc/kc.html/?app=docnav&id=S0000073375&type=section
