Novidades
2023.09
CYBERSEGURANÇA E REQUISITOS DE ATUALIZAÇÃO DE SOFTWARE VEICULAR
Na União Europeia, os novos regulamentos sobre cibersegurança (UN ECE R155) e atualizações de software de veículos (UN ECE R156) têm datas de conformidade obrigatórias que são as seguintes:
1. Cibersegurança (UN ECE R155):
a. Obrigatório para todos os tipos de veículos novos a partir de julho de 2022.
b. Obrigatório para todos os veículos com primeiro registro a partir de julho de 2024.
2. Atualização de software veicular (UN ECE R156):
a. Obrigatório para todos os tipos de veículos novos a partir de julho de 2024.
b. A conformidade com as normas de atualização de software veicular (UN ECE R156) já é obrigatória para todos os tipos de veículos novos a partir de julho de 2022 e também é obrigatória para todos os veículos com primeiro registro a partir de julho de 2024.
Esses dois regulamentos estabelecem novos requisitos para cibersegurança automotiva e atualizações de software. Os fabricantes ou encarroçadores devem ter certificado um CSMS (sistema de gestão da cibersegurança) e um SUMS (sistema de gestão das atualizações de software) como base para homologação de tipo. Eles devem ser capazes de demonstrar esta certificação à autoridade homologadora ou a um instituto credenciado pela autoridade homologadora.
É importante observar que a conformidade com os requisitos básicos descritos nesta diretriz pode ser afetada pelo uso de unidades de controle, controles remotos via rádio, aplicativos ou atualizações do software existente específico da carroceria, entre outros fatores.
Procedimento
No âmbito do homologação de tipo multiestágio da CE, cada encarroçador é responsável por obter aprovação e garantir a conformidade para a produção de todos os sistemas, componentes ou unidades técnicas separadas que fabricam ou adicionam numa fase anterior do processo de fabricação. Eles devem realizar uma avaliação para determinar se o carroceria ou seus componentes estão sujeitos aos regulamentos.
Caso a carroceria ou seus componentes se enquadrem no escopo desses regulamentos, será responsabilidade do encarroçador garantir as aprovações do sistema correspondente. Além disso, durante a implementação da estrutura, é imperativo identificar os riscos de segurança, inclusive o potencial de ciberataques, através de uma avaliação de risco abrangente. Esses riscos de segurança devem levar em conta os potenciais impactos no veículo básico e na sua operação segura, e devem ser tomadas medidas adequadas para mitigar esses riscos.
Para quaisquer dúvidas ou perguntas adicionais, os encarroçadores podem entrar em contato com seu distribuidor local Scania para obter assistência e orientação.
2022.11
PTO ELÉTRICO EM VEÍCULOS ELÉTRICOS
Ao utilizar o PTO elétrico (PTO EL) é essencial que os parâmetros de instalação estejam dentro dos valores limite especificados antes do comissionamento ser realizado. Isso é importante para evitar danos ao sistema VCB do veículo e para alcançar o funcionamento correto do PTO EL. As garantias da Scania não cobrem defeitos devido a componentes conectados com valores fora dos limites especificados.
A faixa de valores para cada ponto de medição é descrita em detalhes em “Trabalho em tomada de força elétrica (PTO EL)”.
Portanto, o encarroçador é responsável pelas medições realizadas antes do comissionamento. É importante que o encarroçador documente esses valores para cada veículo em suas próprias rotinas administrativas por até 8 anos e deve poder ser mostrado a pedido após a entrada do veículo em serviço pelo cliente. Existe a possibilidade de armazenar nas Informações Individuais do Produto (SPII) da Scania para facilitar a comunicação. Para obter mais informações, entre em contato com o seu contato de mercado.
2022.10
PTO ELETROMECÂNICA DISPONÍVEL NA SCANIA
Uma interface rotativa de PTO (PTO EM) para veículos eletrificados está disponível através do fornecimento de peças de reposição comuns da Scania. A EM PTO é fornecida pelo sistema de varejo da Scania e pode ser pedida em qualquer revendedor da Scania.
O kit consiste em um máquina elétrica com conexão de bomba, inversor, bomba de água para refrigeração, chicote de cabos VCA e chicote de cabos VCB. Tudo é pré-montado em um suporte para facilitar o encaixe na carroceria.
Uma instrução é lançada que cobre as instruções de instalação, dimensões e locais recomendados da tomada de força, bem como diagramas de energia. Também inclui informações de vários programas BICT e configuração de parâmetros dependendo do equipamento hidráulico instalado.
2022.09
Política de proteção alterada
Devido à alteração da política de proteção da Scania, as instruções, os desenhos e 3D do encarroçador serão colocados no login.
Você deve estar conectado ao portal com a função de encarroçador de caminhão para ver a guia Instrucktion and Drawings and 3D no portal do encarroçador.
Todos os Distribuidores precisam certificar-se de que os encarroçadores em seu mercado tenham uma conta correta no IGA.
O papel que é necessário no IGA é encarroçador de caminhão independente ou encarroçador de caminhão proprietário.
Também é importante adicionar o número do celular e o endereço de e-mail ao criar a conta XDS se você solicitar um desenho 3D e assinar um Contrato de confidencialidade digital 3D da Scania
Junho de 2022
PTO ELÉTRICO EM VEÍCULOS ELÉTRICOS
Ao utilizar o PTO elétrico (PTO EL) é essencial que os parâmetros de instalação estejam dentro dos valores limite especificados antes do comissionamento ser realizado. Isso é importante para evitar danos ao sistema VCB do veículo e para evitar prejudicar o funcionamento do PTO EL.
Estamos apresentando o documento "Medições em PTO EL ao comissionar" como uma ajuda para encarroçadores que instalarão equipamentos de carroceria nas conexões PTO EL.
https://til.scania.com/d/bwm/22:10-843?lang=en-GB
A faixa de valores para cada ponto de medição é descrita em detalhes em "Trabalho em tomada de força elétrica (PTO EL)". https://til.scania.com/d/bwm/22:10-834?lang=en-GB
Os pontos de medição visam apenas os valores que são afetados pela operação do sistema da carroceria conectado ao PTO EL. O equipamento de carroceria deve cumprir todos os outros requisitos indicados em "Trabalho em tomada de força elétrica (PTO EL)"
Este novo documento deve ser visto como uma diretriz de rotina e pode ser incorporado nas rotinas de comissionamento próprias do encarroçador para seus equipamentos de carroceria.
A Scania pode solicitar os valores de medição de comissionamento após o veículo ser colocado em operação pelo cliente final. Assim, é importante que os encarroçadores documentem esses valores de comissionamento em suas próprias rotinas administrativas por até 8 anos.
Veja também "Trabalhar em veículos elétricos a bateria"; https://til.scania.com/w/067497
Abril de 2022
UNIDADE DE OTIMIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL
Se houver necessidade de mais espaço na frente ou atrás do tanque de combustível, é possível mover a unidade de otimização do combustível considerando que os seguintes requisitos sejam atendidos:
A unidade de otimização do combustível e o tanque de combustível devem ser colocados no mesmo plano vertical
A unidade de otimização do combustível só pode ser girada em torno de um eixo vertical e, portanto, só pode ser movida com ângulo mantido em relação ao solo
A unidade de otimização do combustível e os tubos de combustível devem ser protegidos contra fontes de calor
A unidade de otimização do combustível e os tubos de combustível devem ser protegidos contra cascalho, neve etc. na estrada
A possibilidade de manutenção da unidade de otimização do combustível deve ser mantida, por exemplo, o plugue inferior e o cartucho de filtro devem ser facilmente acessíveis.
Se forem necessários tubos ou cabos mais longos, eles deverão ser substituídos por novos tubos de comprimento total no comprimento necessário.
O comprimento máximo para tubo de combustível entre a unidade de otimização do combustível e o motor é 12.000 mm
O comprimento máximo para tubo de combustível entre a unidade de otimização do combustível e o tanque de combustível é 2.000 mm
Tubos de combustível e cabos elétricos devem ser longos o suficiente para facilitar a desmontagem e descida da unidade de otimização do combustível sem remover os tubos de combustível
2022.03
EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA ALIMENTAR A CARROCERIA
Todos os veículos vêm equipados de fábrica com vários componentes hidráulico.
Os componentes disponíveis são; comando, bomba hidráulica, tanque de óleo hidráulico, válvula hidráulico com válvula limitadora de pressão, mangueiras e acoplamentos hidráulicos, além de óleo hidráulico.
Mais informações sobre as diferentes opções, os números de peça para mangueiras e acoplamentos para instalação pós-venda que podem ser encomendados aos revendedores Scania podem ser encontradas no documento do equipamento hidráulico.
Os documentos são atualizados com informações sobre o novo programa de tanques de combustível e hidráulico introduzido em conexão com o Scania Super.
2022.02
O DOCUMENTO PARA O EQUIPAMENTO MONTADO NA FRENTE ESTÁ ATUALIZADO
Requisitos para instalação de equipamentos montados na frente, por exemplo, pernas de apoio e equipamento de limpeza de neve, bem como informações sobre o movimento do radar dianteiro são adicionados.
Ao usar pernas de apoio dianteiras, equipamento de limpeza de neve e outros equipamentos montados na frente, a seção dianteira do chassi é exposta a grandes forças. As orientações devem ser seguidas para evitar falhas. Em alguns casos, a instalação deve ser aprovada pela Scania antes que a solução possa ser usada em um veículo Scania.
